Тема: Не работает гидроусилитель руля
Не работает гидроусилитель руля
Добрый вечер, формучане! Сегодня утром авто повергло меня в шок! Завел машину, прогрел, очистил кузов от снега, сел за руль, собрался отъезжать от дома!
Все бы ничего но одно НО:
руль поворачивается с усилиями, как будто гидроусилителя нет вообще! скорее даже на ВАЗ 2106 поддается лучше!
Подскажите, что делать, в чем может быть проблема и на что я попал!
Авто не на гарантии!
+появился шум из-под капота, точное место я сказать не могу(где-то слева)! Ошибки нет. БК молчит
Что с уровнем жидкости в бачке? Как шумит?
+1. Давай сначала глянем в бачок жидкости гура, если встать перед мордой машины, то он будет ЗА левой частью двигателя, он там в углублении сидит, у него внутри крышки есть щуп, как масляный у двс, вобщем вытаскиваешь крышку и смотришь уровень жидкости.
проверь что за шум, откуда он берется.
1. сравни 2 ощущения: как руль крутится в выключенной машине и как во включенной.
2. включи лампы на потолке. заметь, повышаются обороты мотора или моргают ли лампочки освещения при повороте колеса на месте.
Если ответы будут одинаково+нет, то твой гур сдох. если ответ другой, то пока все вроде живое, и займись этим, пока ответ не станет «одинаково+нет»
ЗЫ только сразу же не кидайся в панику как я когда-то по поводу того что жидкости там нет. Просто приглядись, она прозрачная и на крышке с черным щупом ее видно плоховато.
Вечер добрый! У меня в прошлом году при минус 20 замёрзла рулевая благо надо было ехать по прямой трассе и через минут 15 она оттаяла и всё встало на место . 2 дня назад ситуация повторилась. а сёня — машина стояла в мет. гараже возле дома ночью было мин25, завёл но руль вообще невозможно было провернуть вообще. через 15-20 мин прогрева руль потихоньку начал вращаться но усилитель так и не заработал. вечером загнал в кап гараж затопил печь почитал ошибки их там была целая куча. переписывать не стал так как в машине стоит англ. версия опкома а завтра поеду с ноутом и отпишусь. чёт мне кажется что усилителю пришёл кирдык. преды все целы. масло в бачке с эмульсией.
Когда мне лень запоминать, я обычно фоткаю на мобильник или в случае с ошибками записываю на видео)
Вообще черт знает почему рулева замерзла, там вроде нечему замерзать, если конечно на нее ничего не накапывает периодически.
спасибо научил. сёня прочитал ноутом и предварительный итог — АКБ навылет. А рейка не первый раз замерзала и как я читал не только у меня. всё дело либо в масле либо в конструкции так как часто бывало если снять крышку на неё эмульсия. вот только откуда она берётся.
P-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
OP-COM — KW2000 Окно соединения> 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля
Ключевое слово #1: E9
Ключевое слово #2: 8F
Установка номального временного параметра
Номер_блока_ECU_производителя 24405522
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074
системное имя или тип мотора: EHPS-II
Общее количество кодов ошибок: 1
C1523 — Низкое напряжение аккумулятора
(02) — Присутствует
OP-COM — CAN Окно соединения> 2004 (4)|Astra-H|Автомобиль|Коды неисправностей
Идентификатор: 0x1001
Номер аппаратуры:13111164
Название системы: TID Delta
Номер детали:13111164
Номер версии программы: 3339a/——
Описание системы: BORG 0400
Альфа код: KQ
Дата производства: 20040909
Software Freeze Date: 05.12.2003/
Data version: D1.30
Code Index and version: я01 01
Общее количество кодов ошибок: 2
U2201 — CAN-Bus нет коммуникации с Главным блоком аудиосистемы (EHU)
(00) — Не присутствует
U2140 — Неверныенные данные от UEC (Подкапотный электро модуль)
(71) — Присутствует
Была такаяже ошибка, поменял насос гура.
уже нашёл как от идёт. бу от 6 до 10.
С бачком и жгутом проводов,
я новый поставил. + масло оригинал
да. новый круто покупать. может и заурчит ещё но в любом случае на новый не потянусь.
Обратись к Укропычу у него хорошее б.у есть. А если еще в профиле город укажешь то советы давать еще проще будет. Кстати не забудь определить у тебя трв или зф насос дабы не ошибиться при заказе
всем привет, у меня все симптомы такие же, НО, съездил значится на диагности, все ошибки потерли и о чудо, все ЗАРАБОТАЛО, не проездив и недели, все симптомы повторились. что это.
конечно банально, ено может клемы сбросить?)
спасибо за подсказку, местонахождения уточнил. сёня попробую с новым акб, проверю ошибки а затем бум искать насос он у меня TRW всё же это из-за масла. жижа в насосе могла замёрзнуть и он мог накрыться, хотя ведь есть предохранители они бы в первую очередь должны были бы накрыться.
эначит так: с новым акб усилитель не заработал. что интересно когда перед запуском смотрел ошибки и тестировал блоки в электроусилителе первая строка напряжение акб было 12.3 в а после запуска — 8,5 . и вот что появилась
P-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
OP-COM — KW2000 Окно соединения> 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля
Ключевое слово #1: E9
Ключевое слово #2: 8F
Установка номального временного параметра
Номер_блока_ECU_производителя 24405522
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074
системное имя или тип мотора: EHPS-II
Общее количество кодов ошибок: 3
C1508 — Внутренняя цепь исполнительного электродвигателя Неисправность
(00) — Не присутствует
C1528 — Неправильный сигнал частоты вращения электродвигателя
(00) — Присутствует
C1523 — Низкое напряжение аккумулятора
(02) — Присутствует
или вот
OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
OP-COM — KW2000 Окно соединения> 2004 (4)|Astra-H|Шасси|Электро усилитель руля
Ключевое слово #1: E9
Ключевое слово #2: 8F
Установка номального временного параметра
Номер_блока_ECU_производителя 24405522
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: 321 210
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: V074
системное имя или тип мотора: EHPS-II
Отрицательный ответ от сервиса 0x30
Причина: 0x22
Условия_Не_Корректны_Или_Ошибка_Запроса
Общее количество кодов ошибок: 3
C1508 — Внутренняя цепь исполнительного электродвигателя Неисправность
(00) — Не присутствует
C1525 — Нет сигнала (D+) работы двигателя
(02) — Присутствует
C1523 — Низкое напряжение аккумулятора
прошу откликнуться спецов: на 99 уверен что полетел двигун насоса , но где-то читал что люди ECU . как ещё можно проверить насос. и плизззз мож кто даст ссылку где тис скачать или кто переслать может. зная схему насоса можно попытаться тупо подать на него 12 вольт и проверить его работоспособность. или я не прав.
Вчера проверил уровень жидкости все норм!
Сел за руль, завел машину — все работает замечательно! Температура за бортом -14! потеплело!
Мне кажется замерзла рулевая рейка
пока не поздно — меняй масло в усилителе. как я понял там нет сливного только методом отсоса большим шприцем с насадкой из трубочки. почему-то масло в эмульсию превращается. Блин только что заметил что топикстартер — земляк. Привет. Мою астрочку легко узнать она единственная в городе желто- золотистого цвета. 927 номер. если что — обращайся. чем смогу — помогу.
У меня сегодня была похожая беда!На улицы -26 машину не заводил три дня!На последнем издыхании аккумулятора двигатель завелся!Чуть прогрел двигатель руль не крутится.Зашел в тест режим БК показывает зарядку всего 10 (Обычна показывает 14-14,3)немного погазавал зарядка начала подыматься и усилитель заработал!Я думаю что дело было в полностью высаженном аккуме!Ошибок нет!
Спецы. Жду Вашего приговора. Уже ищу бу усилитель руля.
Привет. У меня похожая история был на сессии 3 недели стал заводить -22 было машина завелась но из под капота гудящий звук гура после прогрева пропал. каждое утро так, а сегодня завел гур погудел немного но работал проехал с километр гур встал, остановился насос подвывает заглушил, завел все нормально.
Кто нибудь решил проблему?
Vlad61, Спасибо за советы! В городе сколько катался таких не встречал, теперь обращать внимание буду) Номер 834! Поморгаю при встрече)
Ты в городе, а я вообще такого цвета 5-ти дверку за 5 лет не видел. один раз попадался караван.
в соседней ветке про заклинивший руль товарищ пишет что есть ещё один пред на 80 ампер на насос , чёт не помню.
нет у нас преда на насос только 5а на управление. пока замену не покупаю, так как хочу проверить насос непосредственно на него подав напругу. но холодно пока и заниматься этим не хочется. жду потепления.
на будущее всем: пред на насос есть он на 80 ампер стоит за акб в отдельной коробочке за плюсовой клеммой , но чуда не свершилось — он был цел. так что — менять насос.
Итак 2 недели ездил без гура — тяжеловато на месте, но ездить можно : всё ждал тепла. а вчера вечером после прекрасного отдыха в парилке, сел за руль а он опять заклинил. в бане был 3 часа температура -10. и всё. машина едет только прямо либо направо, -влево — никак. пришлось выбирать маршрут чтобы доехать до дому только с правыми поворотами. думал утром она одумается и всё будет ок, ан -нет. короче опять только правым поворотом доехал до знакомого сервиса. причина такого поведения рейки мне была практически известна — в одной части её скопилась жижа которая не перетекала куда надо и препятствовала движению штока рейки. на подъёмнике открутили шланги с самой рейки и поворотом колеса выдавили жижу. видели бы вы что там было. сначала прыснула вода, а потом потёк солидол. Мужики предложили промыть рейку и залить свежее масло. благо фирменная жижа уже лежала в багажнике. промыли. залили
извиняюсь, сразу до конца не получилось описать. Итак, чуда не случилось -гур с новой жижой залитой до уровня не заработал. стали проверять по тису и пришли к выводу, что навернулась электроника или сам насос. сняли гур. снимается он с длинной косой проводов колодка которых находится под расширительным бочком. через низ вылезла без проблем кронштейн остался на месте.
далее было вскрытие. верхний бачок крепится хомутом но для облегчения снятия подогрели чуть-чуть феном. нижняя колба держится на одном винте и герметике так что его надо удалить, а затем потихоньку поддевая отвёрткой — снимать.. когда сняли — стала ясна причина: во первых стоял стойкий запах гари, а во вторых нижняя колба где инаходится электромотор насоса и электроника был заполнен жижой. осмотр показал что запах был от сгоревшего транзистора — две ножки напрочь отгорели. далее было установлено что один подшипник который закрытый — закис намертво и не работал, жижа попала в колбу через пришедший в негодность сальник. электронику взялся починить электрик а мне было поручено подобрать подшипнтки и сальник
что мною и было сделано сальник 10х19 не знаю с чего взял в ближайшем магазине РТИ.. после сборки насоса без надевании колбы подключили всё к машине и всё заработало. эл.мотор вращался. я проверил опкомом ошибки провел тест усилителя заглушил, проверил ошибки -0. далее поставили колбу на герметик, поставили сам насос, поставили на машину, промыли систему залили новую жижу — И ВСЁ ЗАРАБОТАЛО. И самое интересное после выключения зажигания характерного свиста = нет. когда-то читал что это характерно для трвшных насосов , — ЭТО ХАРАКТЕРНО ДЛЯ ПЛОХО СОБРАННЫХ НАСОСОВ. Всё дело в том, что ещё в 2007 году я заметил что жижа уходит , а когда эти же спецы меняли мне тягу рулевую, то сказали, что под пыльником жижа и рейке приходит конец. но после этого по полу всё было чисто — так и ездил. а жижа уходила через плохой сальник в колбу эл насоса постепенно заполняя её жижой, а так как она была с водой, то при -25 вода замёрзла эл,насос не смог провернуться и транзистор не выдержал нагрузки.
сейчас насос работает лучше чем новый, но появилась другая беда — рейка потекла обвалом. но нас трудностями не испугать.
Вывод: раз в два года не поленитесь поменять масло в гуре — только надо менять с откручиванием трубок с рейки и выдавливанием всей старой жижи. ну и конечно качество . сёня когда брал подшипники продавец предложил взять два закрытых скф а в оригинале один открытый. я сказал , что пофиг так как всё равно буду вскрывать и набивать свою смазку. Видели бы вы харю молодого продавца: да вы что там фирменная смазка. нихрена там не было. пусто. поэтому и заклинил подшипник.
да забыл подвести фтнансовый итог :
— подшипники скф 2 шт -360
— сальник — 30
— работа(снять-поставить, разобрать-починить) 4000
— масло феби — 2 литра — 600
ИТОГО — 5000
с учётом того что бу нашёл за 6000 экономия минимум 2000 при этом знаю что в гуре всё новое.
теперь предстоит сделать тоже самое с рейкой.
добрый день, недавно заметил при максимальном выворачивания руля или влево или вправо жужжание усиливается, а после вообще зажужжало сильно (при заводе машины), но через секунд 5-10 все нормализовалось. хотелось бы узнать что это, скорая кончина гура или все -таки морозы (-20-25С), к чему быть готовым? сколько стоит новый ГУР.
Источник
Тема: Не работает ГУР на Астра Н
Не работает ГУР на Астра Н
Отказал ГУР . Бачек пустой. Под машиной никаких лужиц не обнаружено. При повороте ключа и на всем протяжении пути слышны булькающие звуки в районе рулевой колонки, руль вращается очень тяжело. Если крутить руль медленно то полегче но немного. Снял крышку с бачка ГУРа а на ней белый налет как будь то майонезом намазали. Астра Н z16xer 1,6 МТА
Р.S. несколько дней назад менял правый опорный подшипник может чего повредили при замене?
Последний раз редактировалось RAMZES; 18.06.2013 в 10:20 .
Долей жидкости,если сам не видишь где бежит- едь в сервис.
Съездил к ОД купил жидкость, долил, руль крутиться как и раньше. Записался на диагностику на завтра пришлось настоять ,так как недавно менял опорный у них. Говорю им: может по вине ваших рабочих произошло это. Сначало упирались но не долго, потом записали.
Не узнавал сколько мл залили? Но при замене опорного повредить силовые шланги рейки — это надо постараться. Я сомневаюсь по этому поводу. Мне так более вероятным кажется, что сальник в рейке засопливил и постепенно жижа уходила. А с другой стороны,при замене опорного должны были заметить что пыльник в масле. В общем надо определять место подтеков.
вчера залил в бачек где то 250 гр, сегодня на стоянке с правой стороны обнаружил не хилую лужу. В течении дня доливал еще где то грамм 300. Время 13:30 сижу у ОД (был записан на сегодня) Посмотрим что скажут, хотя пофиг что, авто на гарантии. В любом случае отпишусь.
Похоже затопило ЭГУР жижей. Сальник протек. Веток по ремонту ЭГУР на форуме куча.
buldozer Можно нескромный вопрос? Ты машинку свою чиповал? И сильно тупит с кондиционером.
Да если бы сальник потек внутри насоса, не было бы лужи. Все бы в движок да микросхему ушло. Да и объем долитый 250+300 это дохрена. Там всего в системе толи 600 то ли 900, но точно меньше литра.
Так в идеале бы конечно, что в при ремонте повредили силовой шланг. Меньше всего проблемм. Если сама рейка или насос это конечно уже хуже. Хотя если гарантия то все равно
Вобщем провели диагностику: будут заказывать моторчик ГУР, сказали произошла его разгерметизация поэтому жижа и вытекала
после их работ по замене опоры? или типа само собой разгерметизировалось? .
Привет Андрей! Сказали что не связано с заменой само собой разгерметизировалось
Разгерметизировалось?
Интересно было бы посмотреть место разгерметизации. Хорошо что машина на гарантии.
Кстати, если вдруг у тебя старый насос на руках останется не выкидывай, его больше чем уверено что можно обратно «загерметизировать». Может нуждающимся за недорого продашь.
подскажите, есть ли ветка на форуме по ремонту ЭГУРа ZF, а не TRW? они вообще абсолюьно разные. если есть, ткните пальцем пожалуйста
Кончилось терпение решил позвонить и узнать когда придет моторчик дело было в 10:15 , а он лежит на складе
Вывод: Если б я не позвонил и не начал нервничать то звонка мне пришлось бы ждать неизвестно сколько. Я уже задолбался ездить на иномарке как на отечественном грузовике 40-50 годов. Руль хрен повернешь стоя на месте
, звоню сам начинаю кипеть 
: а в ответ: ну что вы переживаете ведь это не окончание ремонта. Так мля что б он закончился вы меня запишите для начала что б он начался. Вобщем записали на понедельник на 13:00. 
RAMZES
Я тоже интересуюсь, как мог «разгерметизоваться» насос ГУР. Либо потек сальник и жижа слилась в электронику, либо трещина в пластмассовом бачке. Что еще может быть.
Извини, не увидел раньше вопроса. Я не чиповал машину. Кондиционер вообще никак не влияет на динамику. По крайней мере по моим ощущениям.
Либо есть вероятность того что сами где то повредили что то а теперь валят на мифическую разгерметизацию
buldozer
Странно у меня очень заметно машинка тяжело разгоняется
валерий97, RAMZES подозрительно. Я обычно кондишн на 2-ке юзаю и не гонщик, может в этом дело?
RAMZES Как ЭГУР, починили?
buldozer
В понедельник к 13-00 поеду будут делать.
Ну у меня климат контроль выставляю 18-20 градусов а винтелятор на авто, иногда винтелятор сильно крутится и тогда машина тяжело разгоняется.
Но это на 1 или 2 передачи а дальше вроде норм. Я то же не гонщик езжу спокойно. У меня когда работает климат я слышу как он работает(как бы объяснить понятнее) типа работает двигатель авто его слышно и в то же время отдельно слышно мотор климата (причем отчетливо) как будьто двигатель авто и мотор климата работают раздельно друг от друга( от разных источников) как то так.
Ну вот и съездтл я к ОД:
В 13:00 (как и был записан) сдал свою машинку в сервисный центр и узнав что ремонт будет длиться 3-4 часа со спокойной душой я уехал по своим рабочим делам.
Вернувшись в автосалон в 15:20 я купив кофе уселся поудобней и стал ждать окончания ремонтных работ. И вот появился менеджер и с серьезным лицом направился ко мне. Я мысленно потирал руки предвкушая как я без усилий одной рукой вращаю руль
. Менеджер вынес вердикт: рулевая рейка под замену Источник