Тема: Ошибка 013604 или что делать дальше
Ошибка 013604 или что делать дальше
В эту субботу выехав быстрым темпом в 5 утра в направлении Владимира из МСК. Заметил тут же не отьезжая от дома 500 метров — чек енжин.. сердце упало.. машина ничем себя не выдавала: ровный звук двигателя, нормальный расход, антифриз не течет, масло ок.. все отлично как и вечером в пятницу.. все как всегда..
Машина Opel Astra H Caravan родом 2011 года..
Спустя 10 км притормозил у обочины, решил проверить в инете, как узнать код ошибки.. нашел, что и сделал.. выдало 13604 и все.. там же нагуглил про лямбду в катализаторе.. ну думаю, все капец настал что ли? весь в смятении — срочно ехать нужно, а придется возвращаться.. спустя 15 км опять у обочины встал, еще раз выключил зажигание.. минуты на 2-3.. проверил код.. такой же.. ну ладно, заводимся? Завелась и.. где чек енжин.. пропал.. не поверил, выключил, снова включил зажигание: масленка, акк, чек.. завожу.. все погасло) Стоит ли радоваться или все равно пилить к офдилеру, неохота ему дарить ни нормочас, ни халявную диагностику (все и так ясно, откуда плясать..).. а через неделю ехать опять в поездку, но в значительную дальную..
Посоветуйте, пожалуйста, как поступить в данной ситуации: пилить к оффдилеру или все оставить как есть?
Это ошибка «Обрыв цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)», поэтому сам проверь проводку к второй лямбде.
под машину лезть нужно? а можно немного поточнее: где контакты и проводку этой лямбды искать?
Да, стоит после катализатора, под машиной. Разъем есть в районе стартера.
спасибо, своей ямы нет. .поеду к официалам(
ваще это можно на любом сервисе посмотреть. кормить официалов совершенно необязательно
это, конечно, да.. но гарантия пока есть(
p.s. Может быть подскажете номер предохранителя (если это возможно)?
p.s.s. есть ли сервис при астраклубе в восточном округе МСК?)
Последний раз редактировалось Shardik; 24.06.2013 в 09:28 .
Рекомендую ставить оригинальный датчик кислорода или перешить ( чип ) машину под евро 2 ( что дешевле да и поедет резвей )
Спасибо. Сегодня продиагностируем, а там видно будет. Разве от NGK 1706 будут какие проблемы в будущем? Сомневаюсь.. p.s. перепрошивка лишит гарантии( да и небезопасно вроде для движка..
p.s. Спасибо все.. вчера в Комисавто продиагностировали и проблем не выявили, стерли ошибку. .все пучком)
Последний раз редактировалось Shardik; 26.06.2013 в 09:51 .
Караван 2008 г ,172 тыс пробегу 1,6 116 л/с сеня педалированием вылезла 013604 , и как то расход в последние две недели 14,5 -14 литров стабильно. На выходных подергаю проводку и прочее)) Может эта хрень из-за того что я всю выхлопуху снимал??Ну можж задел ченить, когда МКПП меняли . Посмотрим.
Может разъем забыл на лямбду надеть?
В общем так — 013604 выпадает по прежнему ( клемму аккума скидывал и замыкал для верности между собой), чека- нет .
Ммммм. Проблемы с расходом бензы появились через примерно неделю или меньше после замены кпп и требухи , трубу с вторым лямбдой естессно снимали ( катколлектор тоже- прокладки теплообменника все менял) .
Может я ее повредил как то — лямбду эту?
Прозвонил датчик — цепь подогрева 5 ом показывает 2ой лямбды ( ради интереса померил первую на катколлекторе — 1 ом ) .
Дальше звонить,проверять не стал ,ибо — меня ждали замена прокладки клапанной крышки, клапана выпускного распредвала ,и установка защиты под двиг и кпп ) . На данный момент необходимо прозвонить 4 провода от самого датчика до разъема мозгов ( туго снимается он шо ппц!) .
Если все в порядке с проводкой — далее — 1) мерить подогрев напругу датчика 2)проверка сигнальной цепи датчика ( там как то мерить на прогретом авто милливольты всякие выдает — узнаю ) или осциллом хз.
Обманки люди паяют всякие или универсальный датчик ставят вот. Но дальше ездить немного стремновато как то. свечи накроются или катализаторрр.
P.S забыл я проверить герметичность гофры блин. но при заезде в гараж братан говорит тухлятиной какой то пахнет в салоне — газанешь при въезде в гараж и и черес отверстие ручки кпп запашок .
Это я уже замечал в течении недели. выхлоп так воняет ,именно он . Наводит на мысли о дырявости гофррыыыы.
расход уже 14,8 литра. ааа. это при плюсовой температуре и дорога асфальт .
Источник
Ошибка 013604 или что делать дальше
В ходе эксплуатации автомобиля в любой момент на панели приборов может загореться индикатор «Check Engine». Производитель оснастил Опель Астра Н большим количеством всевозможных датчиков для контроля работы важнейших систем автомобиля. Эти датчики, как и другие механизмы, имеют свой срок службы. Если загорелся «Чек двигателя», значит, в работе одной из систем возник сбой, препятствующий нормальному функционированию транспорта.
Чтобы быстро и эффективно устранить неисправность можно воспользоваться дилерским сканером, который способен распознавать и расшифровывать ошибки. Либо же проделать так называемый «педальный тест». Расскажем о том, что значит код ошибки 059761, 001161, 170000 и другие распространенные обозначения.
Порядок проведения диагностики Opel Astra H
Не каждый водитель имеет в своем распоряжении сканер, позволяющий в кротчайшие сроки получить все сведения, касательно неисправностей систем автомобиля. Для вывода всех ошибок на дисплее приборной панели владельцу авто необходимо проделать элементарные действия, способствующие отображению списка ошибок без применения сторонних приспособлений.
Для Opel Astra H с механической КПП:
- Нажмите на педаль акселератора и тормоза.
- Выждите несколько секунд, после чего заведите двигатель автомобиля.
- Не отпуская обе педали, дождитесь, пока на дисплее отобразится шестизначное числовое обозначение.
Для Opel Astra H с автоматической коробкой передач порядок действия немного отличается:
- Переведите ключ зажигания в положение включения.
- Со средним усилием зажмите педаль тормоза.
- Селектор КПП установите в режиме «Drive».
- Поворотом ключа отключите зажигание и отпустите педаль.
- После чего одновременно нажмите на педаль тормоз и газ и заведите мотор.
Если блок управления содержит несколько комбинаций ошибок, то они будут отображаться одна за другой. Если никаких ошибок компьютер не зафиксировал, на дисплее замелькают шесть нулей. Преимущество такого способа – доступность и экономия денежных средств на приборах диагностики. Но, такой способ несколько замысловат и требует немало времени. Панель управления не дает расшифровку кодов, а это значит, что владельцу Opel Astra H 1.3, 1.6, 1.8 необходимо самостоятельно искать ответы на все возникшие вопросы.
Как расшифровывать ошибки?
Каждая ошибка в системе авто имеет свое обозначение из шести символов. Код неисправности отображен в первых четырех цифрах, а значение – в последних двух. Если на дисплее отобразились только пять цифр, значит необходимо самостоятельно подставить в конец ноль. Как правило, ни в одной модификации Опель Астра Н на панели приборов не получится зафиксировать буквенное обозначение ошибки, несмотря на то, что каждый код включает в себя латинскую букву, служащую для определения проблемного узла в системе транспорта.
- В – наличие проблем в электрической системе автомобиля (стеклоподъёмники, переключатели, сигнализация, подушка безопасности);
- С – проблемы в ходовой части транспорта;
- Р – указывает на ошибки в ЭБУ Опель Астра Н и трансмиссии;
- U – ошибка в одном из блоков управления (БУ парктроником или системы безопасности).
Для универсала и седана способ считывания ошибок идентичен. В силу специфики своей конструкции модификация Opel Astra H с дизельным силовым агрегатом имеет свои собственные комбинации обозначения ошибок, несвойственные бензиновым аналогам.
Ошибка 059761
Одна из наиболее распространенных ошибок в системе Opel Astra – 059761. Всё дело в том, что производитель решил оснастить Астру термостатом старого образца, который имеет немало слабых мест. Одним из таких мест является резиновое кольцо. Этот уплотнитель часто разъедает охлаждающая жидкость, что приводит к дальнейшему заклиниванию заслонки термостата. Такой же термостат установлен на Chevrolet Cruze, но с одним единственным отличием – он модифицирован и не имеет уплотнительного кольца. Владельцы Опель Астра Н в случае возникновения проблем с термостатом чаще всего делает свой выбор в пользу крузовского экземпляра. Поэтому, наиболее разумный и целесообразный поступок в случае появления ошибки 059761 – замена термостата.
Ошибка 001161
Чаще всего задолго до загорания «Чек двигателя» наблюдаются первые странности в работе силового агрегата. В момент запуска двигателя на «холодную», водитель может наблюдать несвойственный ему рокот. Как правило, странный звук исчезает спустя несколько минут прогрева. Все дело в том, что шестерни распредвала имеют специальные тонкие перегородки из стали, разрушающиеся со временем из-за масляного голодания. Первые симптомы серьёзной проблемы дают о себе знать на рубеже 60 000 километров. Лучше всего не дожидаться появления ошибки 001161 и предпринимать важные решения заранее. Обойтись малой кровью можно, если вовремя заменить разбитые старые шестерни.
Ошибка 170000
Неисправность под кодовым обозначением 170000, она же Р1700, говорит о проблеме модуля контроля трансмиссии. Это назойливая, «плавающая» ошибка, не дающая покоя многим владельцам авто. Встречается в модификации с автоматической коробкой передач, и может выступать в роли характеристики поломки троса переключения или датчика оборотов. Подходить к её устранению необходимо комплексно, так как в каждом случае методы воздействия на ошибку могут отличаться. В случае обнаружения 170000 первым делом рекомендуется:
- Продуть конструктивные элементы коробки.
- Проверить разъёмы и контакты на наличие повреждений.
- Тщательным образом осмотреть селектор АКПП.
- В случае обнаружения окислений или повреждения проводов, пропаять и нарастить их.
Необходимо внимательно осмотреть всю проводку, ведь любой труднодоступный элемент может быть поврежден и провоцировать появление «Чек двигателя». Если самостоятельно устранить Р1700 не получается, лучше всего отправиться в сервисный центр или обратиться за помощью квалифицированного электрика.
Ошибка 011517
Если на приборной панели отобразилась 011517, значит, потребуется замена датчика охлаждающей жидкости. Владельцы Опель Астра Н отмечают следующий признак поломки этого механизма: после длительного простоя авто с последующим зажиганием включается вентилятор радиатора. Стоимость нового датчика сравнительно невысока – 700 рублей. Заменить вышедший из строя элемент можно новым с артикулом 13 38 370.
- Снимаем аккумулятор и фишку с датчика ОЖ.
- Вытягиваем вверх стопорную пружину и удерживаем её в одном положении.
- Демонтируем старый датчик ОЖ.
- Устанавливаем новый механизм и зажимаем его стопорной пружиной.
После чего необходимо обратно установить аккумулятор и завести двигатель автомобиля. Машина должна прогреться сначала по малому, а после по большому кругу. Тест блока управления должен показать температуру жидкости около 23 градуса.
Ошибка 001463
Владельцев Opel Astra Н с большим пробегом со временем начинает тревожить назойливая проблема с кодовым обозначением 001463. Она сигнализирует о неисправностях в электромагнитных клапанах фазовращателей распределительных валов. В первую очередь нужно прочистить клапана, часто после такой простой операции проблема исчезает. Затем поменять их местами, может быть, что проблема скрывается в самом электромагнитном механизме. Если манипуляции не привели к положительному результату, то единственным верным решением станет замена шестерен распределительного вала.
Ошибка 062104
Даже опытные владельцы Опель Астра рано или поздно задаются вопросом: что значит ошибка 62104? Возникает она при любых проблемах, связанных с диодным мостом или регулятором генератора. В некоторых случаях возможно периодическое загорание индикатора отсутствия заряда АКБ. Проблема решается путем ремонта регулятора напряжения. Для этого нужно демонтировать воздушный фильтр, ремень навесного оборудования, отвести наружный ролик в сторону и снять сам генератор. Разобрать регулятор и отчистить все контакты, которыми он крепится к генератору. Собрать в обратной последовательности и установить на место.
Ошибка 161450
После снятия и установки АКБ на автомобиль часто выскакивает ошибка 161450, символизирующая проблему со связью иммобилайзера и меткой ключа зажигания. Возможно её устранение путем последующего снятия аккумулятора с установленным ключом зажигания в начальном положении. Некоторые водители предпочитают полностью отключать иммобилайзер, однако для осуществления такой процедуры необходимо в любом случае отправляться в сервисный центр за универсальным ключом. Но прибегать к такой процедуре целесообразно только в крайних случаях.
Ошибка 210870
Расшифровать код 210870 можно, как проблема с датчиком ABS. Определить его состояние лучше всего методом проверки электрической цепи. Если проверка дала неутешительный результат, ничего не остается, как заменить устройство самостоятельно, либо обратиться за помощью к специалисту. Выполнить всю работу сможет каждый водитель, придерживаясь следующего порядка действий:
- Освободить гайку ШРУСа ключом на «32».
- Изъять защелку тормозного шланга для дальнейшего снятия суппорта.
- Путем откручивания двух болтов на «18» снимаем суппорт.
- Действовать необходимо осторожно, чтобы не порвать тормозной шланг.
- Откручиваем три болта для снятия ступицы.
На Opel Astra H 1.3, 1.6, 1.8 датчик ABS впрессован в ступицу, его демонтаж возможен только путем нанесения равномерных ударов молотком с одновременным зацеплением с помощью отвертки. Нет никакой необходимости полностью заменять ступицу, достаточно приобрести отдельно датчик и установить его на место вышедшего из строя экземпляра.
Ошибка 000970
Еще одна также часто встречающаяся ошибка под кодовым обозначением 000970. Она в большинстве случаев подсказывает водителю о том, что контакты подкапотного блока предохранителей и ЭБУ двигателя повреждены, чаще всего, по причине их окисления. Контакты восстанавливаются с помощью специальной смазки Contact 61. Порядок действий в случае возникновения неисправности 000970 следующий:
- Разбирается блок и снимается гребенка ЭБУ.
- С блока предохранителей демонтируется крышка.
- Из передней части блока полностью вынимается контакт.
- Освобождаются три винта, и демонтируется держатель.
- Все контакты обрабатываются смазкой.
- Аналогичная работа проводится с ЭБУ.
Работу важно проводить со снятым с автомобиля аккумулятором. Устанавливаем АКБ обратно и заводим двигатель авто. Затем вновь проверяется система на наличие различных ошибок. Также важно понимать, что многие цифровые обозначения поломок некоторое время хранятся в памяти ЭБУ. Торопиться и быстрей её сбрасывать нет никакой необходимости. Достаточно всего лишь продолжать эксплуатацию транспорта, и вскоре все ранее существовавшие ошибки будут перезаписаны новыми данными.
Источник