Меню

Опель астра g нет холостых оборотов

Почему Opel Astra G с двигателем 1,6 литра не держит обороты холостого хода

На автомобилях, оснащённых распределёнными системами впрыска, неустойчивые обороты холостого хода – явление довольно распространённое. Поиск неисправности лучше всего начать с компьютерной диагностики. Если доступа к диагностическому оборудованию нет, не спешите впадать в уныние. На автомобилях Opel Astra G, оснащённых двигателями X16SZR, X16XEL и Z16XE коды неисправностей можно считать самостоятельно. Для этого следует:

  • Получить доступ к разъёму, скрытому под накладкой в нише рычага ручного тормоза.
  • С помощью провода замкнуть контакт №6 (считаем слева направо в верхнем ряду, развернув разъём широкой стороной вверх) на массу.
  • Повернуть ключ в замке зажигания и считать коды, которые будут выдаваться импульсами вспышек на панели приборов. Они выдаются группами по четыре цифры. Десять коротких вспышек означает ноль.

Если бортовая система диагностики сообщит о нескольких неисправностях, поиск причин следует вести в той последовательности, в которой были считаны коды.

Ищем, почему Opel Astra G 1,6 не держит обороты холостого хода: действуем последовательно

Однако диагностика не всегда видит поломку. Это кается тех случаев, когда симптомы появляются на короткое время, а затем пропадают. С учётом этого стоит описать ряд возможных причин неисправностей и возможные методы их устранения.

Обязательно посмотрите:

Давление топлива

Холостые обороты плавают после запуска непрогретого двигателя автомобиля и становятся устойчивыми после нескольких попыток запустить мотор. Следует оценить давление в системе впрыска. Это можно сделать, подсоединив манометр к расположенному на топливной рампе ниппелю, или просто, после нескольких попыток запуска, нажав на кончик ниппеля тонким стержнем. При нормальном давлении (более 2 атмосфер) бензин брызжет сильной струей. Если этого нет, следует искать причину в клапане регулировки давления топлива, топливном фильтре и бензонасосе.

Видео: Как измерить давление топлива на примере Опель Астра H

Электрические и электронные компоненты

Обороты становятся устойчивыми после прогрева двигателя до определённой температуры. Ведём поиск последовательно:

  1. Проверяем работоспособность датчика температуры двигателя, данные с которого поступают на ЭБУ. В зависимости от модели двигателя он размещён в разных местах. Но, в любом случае, на моторах 1,6 литра ищите его со стороны приводных шкивов навесного оборудования. Он двухконтактный! Сопротивление между контактами должно составлять приблизительно 2950 Ом при температуре двигателя 20 градусов Цельсия, 1450 Ом при 40 градусах и 500 Ом при 70 градусах. Если появились сомнения – замените деталь. Стоит она недорого.
  2. Проверяем исправность регулятора холостого хода. Он стоит на корпусе дроссельной заслонки и имеет четыре контакта. Замеряем попарно, сначала два с одного края, а потом два с другого. Нормальное сопротивление – 54 Ом. Снимаем регулятор и убеждаемся в целостности кольцевого уплотнения (через него нередко подсасывает воздух) и в том, что после включения зажигания шток выдвигается вперёд на несколько миллиметров.
  3. Контролируем работу лямбда-зонда (датчика кислорода), который находится на выпускном коллекторе. Стоит вывернуть его и осмотреть. Возможны загрязнения и механические повреждения. На холостых оборотах при замере напряжения между коричнево-серым проводом и массой вольтметр должен показать 0,04 – 1 В.
  4. Гарантированно проверить работу датчика положения распределительных валов невозможно. Если он неисправен, ЭБУ переходит в режим работы по резервной программе, используя только данные о скорости вращения коленчатого вала. Но в этом случае машина начинает ощутимо тупить и расходовать больше топлива. Если есть сомнения, стоит попробовать заменить деталь на заведомо исправную.
Читайте также:  Штатные размеры дисков опель астра j

Во всех перечисленных случаях причина может крыться в ослаблении или окислении контактов разъёмов, обрыве электропроводки. Поиск обрыва или замыкания – дело непростое и довольно затратное.

Подборка видео по проблемам

Механические проблемы

От электрики и электроники перейдём к механике. В этом случае основных причин три:

  1. Подсос воздуха через вакуумные трубки, подсоединённые к впускному коллектору и корпусу дроссельной заслонки.
  2. Проблемы с впускным коллектором и заслонками системы Twinport. Коллектор нужно снять и очистить его внутренние каналы от загрязнений, обеспечив свободное перемещение заслонок. Изношенные уплотняющие втулки на осях заслонок следует заменить.
  3. Неисправность клапана EGR (рециркуляции отработавших газов). Эту неисправность система диагностики должна видеть. Если клапан возрастной, чистка, скорее всего, не поможет. Придётся покупать новую деталь.

Видео о неисправности и замене клапана EGR на Опель Астра 1,6

Разумеется, это не все возможные неисправности, а наиболее вероятные. Но к поиску других причин следует переходить, лишь убедившись, что все перечисленные компоненты работают нормально.

Источник

Киевский Opel Клуб : Astra G глохнет на холостых — Киевский Opel Клуб

Astra G глохнет на холостых Машина глохнет на холостых оборотах

#1 TIS

Доброго времени суток!
Недавно приобрел себе новую ласточку и через месяц уже начала показывать свой характер.
Astra G 1.6 16V двиг Z16XE коробка автомат.
Начала глохнуть когда подкатываешься к светофору или стоишь на нем.
Проявлялось с начала 1 раз в пару дней, в течение недели проблема участилась до 2-3 раз за поездку в 15км.

Вчера начитавшись форумов и купив карбоклинера решил чистить дроссельный блок, проверить клапан EGR (что с ним предыдущий хозяин был не в курсе), заодно почистить и проверить на целостность патрубок обратки картерных газов.
Прочистив дроссель — полбалона карбоклинера ушло))))) (но его не снимал и не разбирал т.к. не было прокладки под него)
Патрубок картерных газов оказался цел и чист.
Клапан EGR заглушен, жестянкой из под пива «Оболонь»))))

Почистив все и собрав обратно начал заводить машину 5-10 минут чихания и готова к обкатке!
Сразу вроде проблема не проявилась, но пару раз пыталась заглохнуть на светофоре но не смогла)

Сегодня получил OBD адаптер и сразу полез в «мозги» в поисках ошибки или ошибок.
Получил:
faultCode0=P0141 Как я понял неисправность лямбда-зонда (продавец предупреждал и скинул на нем 100$)))))))

faultCode1=P0351
faultCode2=P0352
faultCode3=P0353
faultCode4=P0354
Но эти четыре кода пока остаются загадкой как может быть пропуск в 4-х цилиндрах.
Подскажите, что может быть?
Есть идея, что пропадает или земля или питание на «гра х»(блок катушек зажигания или как-то так))
Так же говорят, что может умирает ЭБУ.

Ошибки были успешно сброшены, проехав 15км ни разу не заглох)))
И ошибки пока не появились))

Буду наблюдать, может есть какие-то болячки.
Подскажите, пожалуйста. Куда смотреть, что дергать. />

#2 pozitiv

#3 TIS

#4 Vredinka

  • Группа: Флудерша
  • Сообщений: 1955
  • Регистрация: 18 October 11
  • Пол: Женщина
  • Город: Киев
  • Интересы: ******
  • Авто: ****

1) Первая причина, и пожалуй самая вероятная это датчик холостого хода. Именно этот датчик призван держать холостой ход на машине во время пуска двигателя. Проверить очень легко, если автомобиль не заводится, то есть стартер крутит двигатель, а автомобиль не заводится, то попробуйте немного надавить на педаль газа, автомобиль должен завестись. Но если уберете ногу с педали газа, то начнется «плавание» оборотов, затем автомобиль заглохнет. Такие симптомы характерны для датчика ХХ (холостого хода). Просто меняем его, на наших ВАЗ меняется за пять минут.

Читайте также:  Опель инсигния подсветка панели

2) Возможно, просто засорилась дроссельная заслонка автомобиля. Холостые обороты двигателя будут плавать, возможно, так же автомобиль может заглохнуть. Просто нужно прочистить дроссельную заслонку. Как прочисть дроссельную заслонку на автомобили FORD, можно почитать здесь.

3) Если прочистка дроссельной заслонки не помогла, то возможно у вас сломался датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Меняем его только после того как почистили саму дроссельную заслонку. Находится рядом с датчиком холостого хода, меняется так же за пять минут

#5 camshaft

TIS (24 July 2013 — 20:28) писал:

Доброго времени суток!
Недавно приобрел себе новую ласточку и через месяц уже начала показывать свой характер.
Astra G 1.6 16V двиг Z16XE коробка автомат.
Начала глохнуть когда подкатываешься к светофору или стоишь на нем.
Проявлялось с начала 1 раз в пару дней, в течение недели проблема участилась до 2-3 раз за поездку в 15км.

Вчера начитавшись форумов и купив карбоклинера решил чистить дроссельный блок, проверить клапан EGR (что с ним предыдущий хозяин был не в курсе), заодно почистить и проверить на целостность патрубок обратки картерных газов.
Прочистив дроссель — полбалона карбоклинера ушло))))) (но его не снимал и не разбирал т.к. не было прокладки под него)
Патрубок картерных газов оказался цел и чист.
Клапан EGR заглушен, жестянкой из под пива «Оболонь»))))

Почистив все и собрав обратно начал заводить машину 5-10 минут чихания и готова к обкатке!
Сразу вроде проблема не проявилась, но пару раз пыталась заглохнуть на светофоре но не смогла)

Сегодня получил OBD адаптер и сразу полез в «мозги» в поисках ошибки или ошибок.
Получил:
faultCode0=P0141 Как я понял неисправность лямбда-зонда (продавец предупреждал и скинул на нем 100$)))))))

faultCode1=P0351
faultCode2=P0352
faultCode3=P0353
faultCode4=P0354
Но эти четыре кода пока остаются загадкой как может быть пропуск в 4-х цилиндрах.
Подскажите, что может быть?
Есть идея, что пропадает или земля или питание на «гра х»(блок катушек зажигания или как-то так))
Так же говорят, что может умирает ЭБУ.

Ошибки были успешно сброшены, проехав 15км ни разу не заглох)))
И ошибки пока не появились))

Буду наблюдать, может есть какие-то болячки.
Подскажите, пожалуйста. Куда смотреть, что дергать. />/>

Ошибки по пропускам скорее выбило после мойки заслонки ,карбклинером залило свечи

Источник

HLP! Пропал холостой ход. Astra G 03г.в., 1.6, АКП

#1

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    Прошу помочь советом! Astra G 03г.в., 1.6, АКП, 71ткм.

    Сегодня в движении вдруг пропал ХХ. Т.е. При движении накатом, после завода — глохнет. Заводится нормально как обычно, в движении все ОК, при подгазовывании — все ОК.
    Ошибки нет, EGR заглушен железно, заправляюсь на одной постоянной заправке, форсунки\свечи чистил где-то пол-года назад, пробег оч. небольшой.
    После остановки и 5-минутной стоянки все вернулось в норму.

    Что может быть? Посоветуйте хорошего электрика?
    Спасибо!
    P.S.
    прошу прощения если тема избитая, юзал поиск с утра, но ничего путного не нарыл.

    #2

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    #3

    • Сообщений 29 955

    */—> 29955

    • Имя: Володимир
    • Регистрация: 17.11.2006
    Читайте также:  Опель вектра пропало сцепление

    А на площади митинг идет. Как положено нынче в стране, распалившийся братской любовью народ аплодирует братской войне (с. Несчастный случай)

    . Ангелам не место на земле. Их присылают сюда по ошибке. А потом спохватываются.

    #4

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    #5

    Характер прескверный. . женат. (с)

    • Сообщений 5 779

    */—> 5779

  • Возраст: 37
    • Имя: Сергей
    • Город: Киев, из понаехавших
    • Авто: Служебный
    • Регистрация: 08.10.2009

    Изменено: EDI, 30 Июль 2010 — 12:23

    #6

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    #7

    • Сообщений 29 955

    */—> 29955

    • Имя: Володимир
    • Регистрация: 17.11.2006

    опять таки. чудес не бывает. симптомы похожи на Егорку, но он заглушен. форсунки, свечи — в порядке.

    может насос? банально на жаре сетка засралась, вот и не хватает давления в топливной магистрали.

    А на площади митинг идет. Как положено нынче в стране, распалившийся братской любовью народ аплодирует братской войне (с. Несчастный случай)

    . Ангелам не место на земле. Их присылают сюда по ошибке. А потом спохватываются.

    #8

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    опять таки. чудес не бывает. симптомы похожи на Егорку, но он заглушен. форсунки, свечи — в порядке.

    может насос? банально на жаре сетка засралась, вот и не хватает давления в топливной магистрали.

    #9

    • Сообщений 29 955

    */—> 29955

    • Имя: Володимир
    • Регистрация: 17.11.2006

    Если забился насос\сетка, то забился навсегда. А проявляется только сутра, после ночной стоянки.

    А на площади митинг идет. Как положено нынче в стране, распалившийся братской любовью народ аплодирует братской войне (с. Несчастный случай)

    . Ангелам не место на земле. Их присылают сюда по ошибке. А потом спохватываются.

    #10

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    Подскажите плиз контактики хорошего электрика по Asrtra G?

    P.S.
    Ситуаевина с пропаданем ХХ усугубляется. Теперь стал пропадать и на горячую. Через раз глючит: раз завелся — проблем нет, другой раз — сплошной головняк.

    #11

    • Сообщений 37

    */—> 37

    • Имя: Алексей
    • Город: Киев
    • Авто: Opel Astra G, 03
    • Регистрация: 20.06.2005

    В общем и целом багу пофиксили. Кому интересно — расскажу.
    В итоге дело оказалось все-таки с клапаном ЕГР. Хоть он и заглушен был прокладкой, но система-то его видела (перепрошить на модели с автоматом пока невозможно) потенциометр в нем видать выработался и пудрил мозг компу. Заменил на новый и все ОК (3*тьфу).
    Данное решение было результатом почти недельной поездки по сервисам, по электрикам (что могли надцать раз все что могли снимали, чистили, дросель, тот-же ЕГР и т.д.). У всех вердикт был расплывчатый: проблем от привода «газа», бензонасоса, и самого компа.
    Еще раз убедился в халатном отношении к проблеме «официалов»: толком сказать ничего не могут, кроме как расхожих фраз — заменим железку на новую, а потом смотрим, а за каждую открученную гаечку плати дофига и больше.

    Большое спасибо электрику Николаю, (СТО Автотехникс на Закревского, 16) который провел детальную диагностику всего, что только отвечает за ХХ и детально аргументировал свой диагноз — в итоге все так и получилось как он сказал.

    Источник

    ➤ Adblock
    detector