Vectra Club Russia
Подбор аналога форсунок на Z18XE
Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 08 мар 2014 02:26
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение VV » 08 мар 2014 06:44
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 08 мар 2014 08:44
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение strax74 » 08 мар 2014 10:46
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение VV » 08 мар 2014 11:41
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 08 мар 2014 16:39
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение Sorokin_Vadim » 09 мар 2014 23:40
Течет не из уплотнительного кольца, а из самой форсунки, причем в мороз. Уже много тем было, дефект только на одном типе форсунок, моторы X18XE1 и Z18XE. Кольца менять бесполезно, увы.
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение streetdeman » 10 мар 2014 14:07
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 10 мар 2014 21:42
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение FDutch » 10 мар 2014 22:21
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 11 мар 2014 08:15
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение strax74 » 11 мар 2014 09:10
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение KOSTA LA COSTA » 11 мар 2014 10:06
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 11 мар 2014 10:57
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение Tarasov » 11 мар 2014 11:16
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 11 мар 2014 11:59
Tarasov
все началось в зимний период потекла форса крайняя напротив шланга подводящего и запах при включении печки шел в салон. Потом и остальные начали подтекать. При осмотре вроде как текло с верху. купил кольца поехал на сто решил заодно и почистить, может зря!? по прошествии двух недель потекла форса с другго края но уже из дырочки зачем она там я только догадываюсь.
Добавлено спустя 2 часа 15 минут 46 секунд:
кстате хотел спросить что за отверстия с двух сторон форсунке на уровне разьема это какие то запорные штифты для форсунки или какие то клапана сброса?
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение FDutch » 12 мар 2014 16:50
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 12 мар 2014 19:43
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение FDutch » 12 мар 2014 20:53
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 13 мар 2014 10:52
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение FDutch » 13 мар 2014 21:19
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение pavel555 » 29 мар 2014 19:47
Re: Подбор аналога форсунок на Z18XE
Сообщение FDutch » 29 мар 2014 21:07
Источник
Vectra Club Russia
Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение Nelf » 16 фев 2013 21:56
Течет одна форсунка, купил на exist новую bosh в ней 4 дырки, а в моих по 2.
1.
Можно ли поставить одну форсунку с другим кол-вом дырок.?
2.
Или лучше поставить 4 одинаковые от 10ки (в них по 4 дырки)? (кстати, а можно ли их ставить?))
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение IgorR » 16 фев 2013 22:39
Сообщение Nelf » 16 фев 2013 22:56
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение IgorR » 16 фев 2013 23:54
У-у-у. Да ты крут! Я все нищебродские варианты рассматриваю, как бы за ценник одной форсунки комплект купить.
Ну, коль пошел таким путем, то бери еще три по три, или по 2 500, если повезет
PS полазив по второй половине интернета, начал понимать, что можно попробовать
BOSH 0 280 158 502 — производительность 132 сс/min
Сообщение arrrgh » 17 фев 2013 09:40
Сообщение konung » 17 фев 2013 09:58
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение IgorR » 17 фев 2013 13:48
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение konung » 17 фев 2013 14:46
Сообщение ambrazura56 » 17 фев 2013 15:25
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение IgorR » 17 фев 2013 15:27
Re: Разные форсунки и от ВАЗ x16xel
Сообщение IgorR » 11 мар 2013 20:56
Поменял сегодня форсунки на 502 Бош. Машинка поехала как-то ровнее, увереннее, не скажу, что прям полетела, в динамике особой разницы не заметил, но ни дерготни, ни потраивания не стало. Ушла дерготня при движении внатяжку. За цену оригинала, конечно, оно того не стоило, но за 1800рублей и пару часов времени на замену и попутные научные изыскания – очень даже гут! Встали без особых проблем, единственное, вошли в коллектор не так глубоко, как родные. Уплотнительные кольца даже немного выглядывают. Но ничего не подсасывает, работает как и должно. На всякий случай, колечки заменили на более толстые. Получилось точно также как на 16-ти клапанном тазу. Поначалу, при нажатии газа в пол, тупила, но прогревшись, все выровнялось. Похоже, лямбда свое дело сделала.
И да! Цокотят сильнее родных, прямо как 4 лошадки под капотом! 😀
Итак, о муках выбора:
Глядя на свой старый комплект, который безуспешно мыли несколько раз, от покупки б-ушного оригинала отказался, ибо совсем не факт, что из кучки старых форсунок получится один нормальный комплект.
Посмотрев на ценники, склонился именно к 502-м, ибо:
Оригинал GM 17089276 для X16XEL от 2300 руб/шт до 3 600 руб/шт на Экзисте (в зависимости от модели) — меня совсем не радовал.
Bosch 0 280 158 110 за 770руб/шт — 3080 руб/комплект на оптовке – мне улыбался больше и я долго колебался между ними
и
Bosch 0 280 158 502 за 445руб/шт — 1780 руб/комплект
Взвесив за и против и то, что ценник за комплект 502-х начинался с тысячи, а 110-х с трех 😀 остановился 502-х
Очень интересовала разница в производительности старого и нового комплекта. В Интернете ничего конкретного на эту тему не нашлось. Была только паспортная производительность, и то, что одна 502-я максимально обеспечивает мощность 26 л.с. Оригинал, вообще оставался «Черным Квадратом» 😀
К замене подошли почти ответственно, производительность проверялась на стенде LAUNCH 602, правда без фанатизма, в режиме «авто-чек», в котором аппарат воспроизводит различные режимы работы двигателя.
Результаты в см3 при давлении 3Bar:
Оригинал GM 17089276 (после 4-х попыток их реанимации)
| 1 | 2 | 3 | 4 | форсунка No
| 13 | 13 | 13 | 15 | производительность на ХХ
| 20 | 20 | 20 | 20 | производительность на Ср.Об
| 17 | 17 | 18 | 20 | производительность на Выс.Об
| 59 | 59 | 61 | 57 | производительность во Всех режимах
Новые Bosch 0 280 158 502
| 1 | 2 | 3 | 4 | форсунка No
| 16 | 16 | 16 | 16 | производительность на ХХ
| 22 | 22 | 22 | 22 | производительность на Ср.Об
| 21 | 21 | 21 | 21 | производительность на Выс.Об
| 60 | 60 | 60 | 60 | производительность во Всех режимах
(Каждый режим — определенное количество импульсов, ведомое только самому аппарату, поэтому полученные результаты к указанной в инструкции производительности форсунок отношения не имеют.)
Даже при таком не сильно углубленном анализе, становится ясно, что Оригинал и Бош 502-практически идентичны и взаимозаменяемы.
Единственное очевидное различие – это форма распыла. 502-е льют одним пучком, попадая в дно колбы, а оригинал льет в два пучка на стенки.
Надеюсь, кому-нибудь данная инфа пригодится.
Одна тема таки и осталась нераскрытой- это 110-е форсунки, но если обнаружу хотя-бы одну, то измерю, и свои исследования дополню. 😀
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Установка форсунок от ВАЗа на X16XEL
МодераторCOLON FAQ
Установка форсунок от ВАЗа на X16XEL
Сообщение drem » Вт 17 июн, 2008 22:31
Сообщение Злой Vadik » Вт 17 июн, 2008 22:36
Сообщение drem » Вт 17 июн, 2008 22:44
Сообщение MaxAnt099 » Пт 20 июн, 2008 00:35
Сообщение Линтяй » Пт 20 июн, 2008 10:25
Сообщение alligator » Пт 20 июн, 2008 20:47
Сообщение Iv@n » Вт 24 июн, 2008 11:17
Сообщение Frontier » Ср 25 июн, 2008 00:43
Сообщение Alexey_Filipovich » Чт 26 июн, 2008 21:00
Сообщение Frontier » Ср 23 июл, 2008 11:48
iljasok писал(а)Colon если будеш ставить не оригинал , то обязательно нана потом делать чип-тюнинг, а это нереально дорого , иначе намучаешься и денег повыкидываеш на ветер, и бенз похавает машина и вообще всякие непридвиденные последствия могут тебя поджидать за углом. лучше на разборе прикупить. не мудри огород.
по крайней мере так сказали ребята из литвы. спецом только ради dremА позвонил полюбопытствовать .
Гон наиполнейший! Ребята из Литвы крайне неискренне себя повели.
Форсунки от любого мотора например на 1.6 ОДИНАКОВЫ по параметрам количества впрыска. Отличаются ТОЛЬКО посадочными размерами.
Сами подумайте, в ТАЗ 1.6 или в MB A160 впрыскивается разное чтоли кол-во бензина за цикл.
Не слушайте бред всякий лохов в технике не шарящих.
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Установка форсунок от ВАЗа на X16XEL
МодераторCOLON FAQ
Установка форсунок от ВАЗа на X16XEL
Сообщение drem » Вт 17 июн, 2008 22:31
Сообщение Злой Vadik » Вт 17 июн, 2008 22:36
Сообщение drem » Вт 17 июн, 2008 22:44
Сообщение MaxAnt099 » Пт 20 июн, 2008 00:35
Сообщение Линтяй » Пт 20 июн, 2008 10:25
Сообщение alligator » Пт 20 июн, 2008 20:47
Сообщение Iv@n » Вт 24 июн, 2008 11:17
Сообщение Frontier » Ср 25 июн, 2008 00:43
Сообщение Alexey_Filipovich » Чт 26 июн, 2008 21:00
Сообщение Frontier » Ср 23 июл, 2008 11:48
iljasok писал(а)Colon если будеш ставить не оригинал , то обязательно нана потом делать чип-тюнинг, а это нереально дорого , иначе намучаешься и денег повыкидываеш на ветер, и бенз похавает машина и вообще всякие непридвиденные последствия могут тебя поджидать за углом. лучше на разборе прикупить. не мудри огород.
по крайней мере так сказали ребята из литвы. спецом только ради dremА позвонил полюбопытствовать .
Гон наиполнейший! Ребята из Литвы крайне неискренне себя повели.
Форсунки от любого мотора например на 1.6 ОДИНАКОВЫ по параметрам количества впрыска. Отличаются ТОЛЬКО посадочными размерами.
Сами подумайте, в ТАЗ 1.6 или в MB A160 впрыскивается разное чтоли кол-во бензина за цикл.
Не слушайте бред всякий лохов в технике не шарящих.
Источник
ОПЕЛЬ КЛУБ
Российский Клуб Любителей Марки Opel
Форсунки от Волги. Стоит ли?
Форсунки от Волги. Стоит ли?
Сообщение garmax » 19 ноя 2007, 13:15
Сообщение johnson_new » 19 ноя 2007, 13:32
Сообщение garmax » 19 ноя 2007, 13:40
Сообщение forpost1 » 19 ноя 2007, 15:45
Сообщение garmax » 19 ноя 2007, 16:06
Сообщение DarkRed » 20 ноя 2007, 00:06
Сообщение @le>
Сообщение garmax » 20 ноя 2007, 10:25
4500 руб. (в Кемерово)=18000 руб. (почти 1/5 стоимость авто), стоимость волговских форсунок 4 шт *
700 руб. = 2800 руб. Итого разница = 15000 руб. По-моему имеет смысл сэкономить эту сумму.
Сообщение pechkin » 21 ноя 2007, 04:14
Сообщение DarkRed » 21 ноя 2007, 11:35
Сообщение garmax » 21 ноя 2007, 12:25
Сообщение Dementy » 21 ноя 2007, 14:57
Сообщение garmax » 21 ноя 2007, 16:14
Сообщение garmax » 26 ноя 2007, 13:25
В общем поменял на выходных оригинальные форсунки на волговские «сименс», при замене (как я и думал) выявлена проблема — сименс короче на 3-4 мм, поэтому не до конца входят в посадочные места (где распыл происходит), но за счёт уплотнительных колечек — все нормально, герметично. Пока не знаю как это скажется на качестве смеси, время покажет, возможно придется рампу немного подколхозить под эти размеры. Когда ставил 3-ю форсунку — накосячил, не обратил внимания что уплотнительное колечко (верхнее) немного деформировано, пока доехал из бокса где ремонтировался до гаража бензин нормально так подтекал оттуда (струйка толщиной со спичку), потом уже в гараже на морозе пришлось всё по-новой откручивать и менять это колечко.
Что имеем: от счастья не плачу, но — заводиться стала с полпинка, хоть на холодную, хоть на горячую, провалы при разгоне практически исчезли, вибрация на ХХ осталась, но стала значительно меньше, двигатель не «троит». По поводу расхода топлива пока ничего не скажу, БК нет, и на выходных особо не катался, поезжу с недельку — отпишусь.
Ну вот, поездил — расход 13-14 л, смахнул появившуюся скупую слезу
Источник