1.3 дизель моргает спиралька
#1 emelia900046
- Автомобиль: Opel Combo
- @Упоминание
#2 obichniy
- Город: Гатчина (Лен. область)
- Автомобиль: Opel Combo 1.3 dcti
- @Упоминание
Вот что написано в современных Корсах по этому поводу (думаю, что ничего не поменялось):
«Непрерывное горение
Включен предварительный подо‐
грев. Включается только при пони‐
женной температуре наружного
воздуха.
Мигание
(в автомобилях с дизельным филь‐
тром твердых частиц).
Индикатор «спиралька» мигает, если фильтр
нуждается в очистке, а условия
предыдущей поездки не позволили
произвести автоматическую
очистку. Продолжайте движение
и по возможности поддерживайте
число оборотов двигателя не ниже
2000 об/мин.
Индикатор ! выключится, как
только операция самоочистки пол‐
ностью завершится.»
Сообщение отредактировал obichniy: 09 Март 2011 — 09:49
#3 k0mat0z
- Автомобиль: Opel Combo Tour (видимо cosmo) 1.3 CDTI
- @Упоминание
меняли масла, фильтра. проблема не решилась.
Источник
Моргает лампочка свечей накала, выдаёт ошибку 024312 (Astra H) Opel Astra
Всем добрый день. Опель Астра-H 2008,1.3 турбодизель. Подскажите пожалуйста, заморгала лампочка свечей накала, переодически загорается машинка с ключиком(пропадает тяга), и поднимается уровень масла(соляра попадает в поддон, как я понимаю), ошибку выдаёт 024312.Что делать?
to Голиков Александр: Доброго времени суток. Посмотрите тут .
Голиков Александр: ошибку выдаёт 024312. #
024312 (P0243) Высокое напряжение клапана давления наддува
024312 (P0243) Низкое напряжение клапана давления наддува
Огромное спасибо!А менять то что, клапан давления наддува? И второй вопрос почему попадает саляра в масло(уровень масла поднимается).
to Голиков Александр: Меняйте клапан, смотрите проводку.
Единственное место где она может попадать в масло — стык ТНВД с картером движка. Сальники, либо сам ТНВД.
У меня не ТНВД, а просто насос(коман реел, система)его я уже проверил, заменил сальники, не помогло, потом и сам вал. У меня стоит сажевый фильт, про него пишут, столько всего, что голова кругом, Вы с такой диллемой не сталкивались?
to Голиков Александр: Горящая лампочка свечей накала — это аналгог бензиового check engine.
Судя по ошибке 024312, Вы ее сняли на дисплее авто. Очень рекомендую сделать диагностику сервисным сканером, тогда можно будет вести более предметный разговор.
Доброго времени суток! Сервисный сканер то же самое показывает,клапан давления наддува «мёртвый», заказал, жду, но из-за чего попадает саляра в поддон(ростёт уровень масла). Вот эта проблема на первом месте. Спасайте балбеса.
to Голиков Александр: Доброго. А если форсунки. возможно и льет какая-нибудь, а может и не одна. Хотя как она лить должна, что соляра не сгорает (дымить сильно должен двигатель, а может и троить). Если форсунка льет, то попадает в поддон через поршневую (увеличенные зазоры?). В любом случае, чтобы исключить эту версию лучше все же форсунки проверить форсунки на стенде (опрессовать). Это в принципе не сложная операция, любой дизелист может это сделать.
И снова здравствуйте! Про форсунки я думал, но машина не троит не дымит, заводится легко, правда время от времени запах выхлопа, как горелая резина.Хочу снять клапае EGR,только не знаю где он наверняка, нет картинок-схем?
to Голиков Александр: Краткая проверка и снятие клапана EGR.
Проверка
1 На двигателях С16 NZ, С16 NZ2 и С18 NZ рекомендуется проверять систему ежегодно, контролируя движение крепежной пластины диафрагмы клапана следующим образом. Обратите внимание, что крепежная пластина видна только через проемы в обратной стороне клапана, так что может потребоваться фонарик и маленькое зеркало. На двигателях XI6 SZ, для проверки системы рециркуляции выхлопного газа необходимо использовать специальное испытательное оборудование Opel.
2 Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, установите режим холостого хода, кратковременно открывая и’ закрывая дроссельную заслонку. Крепежная пластина должна двигаться вверх при изменении разрежения в коллекторе. Когда двигатель снова плавно перейдет в режим холостого хода, нажмите крепежную пластину вверх (делайте это очень аккуратно, чтобы не деформировать ее и не повредить диафрагму). Частота холостого хода должна заметно упасть (приблизительно на 100 об/мин).
3 Если клапан не работает как описано, его необходимо прочистить.
Снятие
4 Отсоедините шланг от клапана, затем открутите и снимите клапан (см.
4.6 Клапан рециркуляции выхлопного газа
1 Клапан
2 Прокладка
3.4В Снятие клапана повторного сжигания отработанных газов
иллюстрации). Очистите его от нагара с помощью проволочной щетки, но не повредите посадочное место клапана. Замените прокладку.
Установка
5 Установите клапан, соедините шланг, затем проверьте работу системы; если никакого улучшения нет, клапан необходимо заменить.
Источник
Почему мигает свеча накала на приборной панели?
Причин для индикации работы свечи накаливания существует огромное множество! И мы сейчас расскажем вам об основных из них.
1. Неисправность системы свечей накала
Конечно же, основной проблемой, из-за которой мигает спираль на приборке – является неисправность системы предварительного подогрева. В современных автомобилях используются не просто реле свечей накала, а целый блок управления. Если хотя бы одна из свечей накала не будет работать, компьютер машины поймет это и будет сигнализировать о том, что она неисправна. Неисправна одна свеча или все – сможет показать только проверка.
Например в марках автомобиля Mercedes, если одна из свечей накала в автомобиле не работает, спираль будет гореть ровно до тех пор, пока мотор автомобиля не прогреется. Но, это лишь сигнал о том, что исполнительный механизм подогрева двигателя неисправен.
В основном период таких неисправностей наступает зимой, когда приходит пора системы предварительного подогрева. Вот тогда водители начинают часто обращаться на станции техобслуживания с мигающим значком спираль в автомобиле.
2. Неисправность турбины (системы наддува)
При неисправности системы наддува также может мигать спираль на дизеле. Основные причины:
- поломка турбины
- неисправность системы управленией турбиной
- негерметичность системы (поврежден патрубок или интеркулер)
- регулировка геометрии турбины
- поломка датчика давления во впускном коллекторе
3. Поломка топливной системы
В современном автомобиле любая неисправность дизельной топливной аппаратуры способна вызвать мигание спирали на приборной панели. Это могут быть тнвд, датчик давления и т.д. Например:
- Форсунки сливают в обратку;
- Плохо работает регулятор давления топлива на насосе
4. Забит сажевый фильтр
Чрезмерное наполнение сажевого фильтра также может спровоцировать моргание свечи накала на приборке.
5. Неисправность EGR
Поломка системы рециркуляции отработанных газов, будь то механическая или электронная, может проявляться потерей тяги и ошибками на панели приборов, в том числе и морганием спирали.
6. Неисправность дроссельной заслонки
На современных дизельных автомобилях, которые оборудованы дроссельной заслонкой с электронным сервоприводом, при выходе из строя дросселя может загораться значок спирали на приборной панели.
7. Неисправность датчиков и других систем
В современном мире дизельные автомобили оснащены огромным количеством электронных систем, которые призваны оптимизировать выбросы, мощность и экономичность дизельного автомобиля. При выходе из строя любого компонента хотя бы одной из систем, компьютер информирует водителя о неисправности, зачастую мигает спираль и горит чек. Для 100% определения проблемы, лучше обратиться к специалистам.
Диагностика свечей накала
При заказе вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач
Заказать диагностику 
Источник
мигает лампа свечей накала
#1 boy3518
- Город: Гомель
- Автомобиль: Opel Zafira B 2008 Z19DT МКПП-6
- @Упоминание
Доброго всем дня.
Zafira B 2008 Z19DT Заморгала лампа свечей накала. За пару дней до этого два раза подряд прожигался сажевый фильтр, вроде без каких-либо проблем. Еще подумал, что за хрень, подряд никогда прожиг не запускался. При этом высвечивались ошибки 042A 52 и 042551. Сильно на них внимания не обращал, т.к. первая появлялась часто, но ничему вроде не мешала. Сотру, выскочит месяца через три, но уходила в неактивные, также и вторая ошибка, но реже. Ну чтобы все до конца, появился Insp, но после замены масла проехал около 6. 7 000 км, а счетчик при замене не всегда сбрасывал (по умолчанию он на 30 000 настроен).
Короче, испугался. Два раза пробовал на трассу, каждый раз прожиг запускается, вроде проходит, но лампа как моргала, так и моргает. Попробовал китайским шнурком почитать(постирать) ошибки посмотреть что с сажевым делается. Навыков практически нет. Ошибки все неактивные, стерлись. Вот чего начитал:
OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,10/02/2017. 20:1443
Выбор модели>,2008 (8),Zafira-B,Двигатель,Z 19 DT
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.3 V
Состояние зажигания,Вкл 12V
Реле стартера,Неактивно
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,896 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,62 kg/h
ДМРВ,64 kg/h
Наружняя температура,-7 °C
Температура нагнетаемого воздуха,1 °C
Температура нагнетаемого воздуха,4.06 V
Температура охлаждающей жидкости,27 °C
Температура охлаждающей жидкости,3.53 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),176 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.2 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),80 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,104 kPa
Давление наддува,1.68 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,73 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,5 %
Требуемое магистрал. давление топлива,29.67 MPa
Общее магистрал. давление топлива,28.79 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.13 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,32 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура топлива,2 °C
Температура топлива,4.04 V
Выключ. информации кондиционера,Неактивно
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Давление кондиционера,285 kPa
Давление кондиционера,0.5 V
Реле кондиционера,Неактивно
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Ускорение автомобиля,0.0 m/s2
Круиз контроль ,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Крутящий момент двигателя,22 Nm
Управл. крутящим моментом,Неактивно
Треб. крутящ.момент (Traction Control),0 Nm
Оставш. срок службы масла,89 %
Предупр. замены масла,Неактивно
Индикатор неисправности,Выкл
Индикатор приближ. сервиса,Выкл
Реле времени накаливания,Не активно12V
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Опережение основного впрыска,0.1 °CA
Количество конечного (Final) впрыска топлива,10.6 mm3/stk
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,124 %
Дистан. со врем. послед. регенерац. саж.фильтра,35 km
Регенерация сажевого фильтра,0 %
Значение одометра,167 188 km
Датчик уровня топлива,0.00 V
1 Управление вентилятором,Неактивно
2 Управление вентилятором,Неактивно
3 Управление вентилятором,Неактивно
OP-COM 100219a — диагностическое устройство на базе PC
Дата и время>,10/02/2017. 23:048
Информация блоков измерений:
Напряжение аккумулятора,14.1 V
Реле топливного насоса,Активно
Педаль акселератора в положении ХХ,Активно
Датчик положения акселератора 1,0.96 V
Датчик положения акселератора 2,0.47 V
Расчетное положение педали,0 %
Желаемые обороты ХХ,900 RPM
Обороты двигателя,899 RPM
Обороты распредвала,425 RPM
Изменение оборотов ХХ,Нет
Расчитанный расход воздуха,56 kg/h
ДМРВ,58 kg/h
Температура нагнетаемого воздуха,30 °C
Температура нагнетаемого воздуха,2.91 V
Температура охлаждающей жидкости,86 °C
Температура охлаждающей жидкости,1.29 V
Температура топлива,13 °C
Температура топлива,3.63 V
Уровень масла,Норма
Давление масла,Норма
Уровень масла в двигателе,В порядке
Барометрическое давление,102 kPa
Барометрическое давление,4.04 V
Управляющее давление наддува,120 kPa
Давление наддува,106 kPa
Давление наддува,1.70 V
Скважн. эл. клапана давления наддува,74 %
Управл. позицией клапана рециркуляции ОГ,100 %
Скважн. импульсов рециркуляции ОГ,4 %
Сервосигнал ШИМ полож. дросселя,0 %
Требуемое магистрал. давление топлива,27.00 MPa
Общее магистрал. давление топлива,26.59 MPa
Общее магистрал. давление топлива,1.07 V
ШИМ эл. клапана управл. давлен. магистрали,0 %
Ток эл. клапана управл. давлен. магистрали,0.00 a
ШИМ эл. клапана дозирования топлива,35 %
Ток эл. клапана дозирования топлива,1.39 %
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),224 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 1),1.3 V
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),100 °C
Температура выхлопных газов (Блок 1 Датчик 2),1.0 V
Диф. давление сажевого фильтра,-2 kPa
Диф. давление сажевого фильтра,0.41 V
Насыщение сажевого фильтра,130 %
Выключ. информации кондиционера,Не програм.
Давление кондиционера,360 kPa
Давление кондиционера,0.6 V
Режим откл. реле кондиционера,Система ОК
Реле кондиционера,Не програм.
Выключатель тормоза 1,Неактивно
Выключатель тормоза 2,Неактивно
Выключатель сцепления,Неактивно
Скорость автомобиля,0 km/h
Скорость автомобиля в режиме Круиз контроль,Неактивно
Выключатель Круиз контроль,Неактивно
Круиз контроль ,Неактивно
Реле времени накаливания,Не активно12V
Диагноз реле времени накалив.,Неактивно
Индикатор времени накала,Выкл 12V
Короче, прожигать сам принудительно побоялся, да и не уверен, что это правильно, поехал на сервис.
Пришел «специалист», смело так воткнул сканер и запустил принудительный прожиг. Теперь внимание, то на что обратил внимание я, и что полностью проигнорировал «специалист»:
при прожиге температура датчиков не смогла подняться выше 440 градусов, при видимых симптомах регенерации процент очистки так и остался 0%. Теперь о грустном, во время регенерации выдавило прокладку топливного фильтра (резиновое кольцо). Ну фильтр пришлось в этой конторе и поменять.
Дальше «спец» решил, что он должен все-таки определить почему мигает лампа свечей накала. После имитации сложных измерений выдал вердикт — 3-и свечи накала нерабочие, поэтому и мигает лампа. (это при отсутствии каких-либо ошибок).
Ну а теперь, пжлста дайте совет, что делать дальше. Вопрос ампутации пока давайте не рассматривать, с этим все более-не менее ясно, кроме исполнителя
Вопрос — что мешает подняться температуре для прожига фильтра?
Мои варианты:
— фильтр чистый, там нечему гореть
— утечка топлива при большой подаче
— пиз**ц фильтру
Что можно сделать? Может вкл через сканер «замену фильтра»?. Что это даст?
Люди, дайте совет, а то сижу, не знаю что делать
Источник