В общем, пришел мне оут XL из штатов 08 г.в. немного аварийный. Не завелся. Горят все ошибки подряд, подкинул диагностику к нему — выдает ошибку U0100. Порылся в нете, пришел к выводу, что это типа «Потеря связи с модулем управления двигателя Принимаются постоянно ошибки от блока упр.движком». Удар был несильным, все бэги на месте и т.д.
На out-club.ru нашел об этой ошибке только в теме про холодный запуск — https://out-club.ru/board/showthread.php?p=957751 . Но вроде не совсем сходится. Что посоветуете? Симптомы — включаешь зажигание, приборка загорается, проворачиваешь ключ в Start — ноль эффекта. Стартер не крутится, топливо не подается.
Возможно, есть какая-то аварийная кнопка? Или еще какие блоки, датчики? Если инфы недостаточно, спрашивайте — буду дополнять. . .
P.S. Понятно, что к официалам — самый короткий путь. Но у нас, в Беларуси, тут с деньгами в последнее время проблемы )). Пока хочу попробовать малой кровью..
Malfunction of engine ECU Malfunction of the ETACS-ECU Malfunction of the CAN bus
Собственно говоря — надо рыть всю электрику. науку об контактах. Проверять проводку. Руководство по ремонту XL в виде книги
Спасибо за ответ .
Книгу уже скачал сегодня, изучаю.
Салонную проводку, контакты и предохранители вроде с большего проверил за последние дни. Буду углубляться .
+ под капотом надо хорошенько порыться, судя по всему.
Жду еще советов, предложений и вариантов. Буду отписываться по результатам.
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело. можно рогом всю машину перерыть, а потом окажется, что ECU или ETACS тупо умер. или он умер, его поменяли, но не перепривязали к твоей машинке. как-то так.. я не специалист.
Стартер не крутится с ключа, а только если принудительно подать на него плюс.. Тогда работает . Рычаг пробовал и в P, и в N переводить — офин фиг.
Еще интересный момент: центральник работает только изнутри салона (нажимая на кнопку), а с брелка или ключа снаружи — ноль эффекта, открывается/закрывается только 1 дверь..
———- Добавлено в 15:49 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-
После проверки всех разъемов я бы бросил это дело. можно рогом всю машину перерыть, а потом окажется, что ECU или ETACS тупо умер. или он умер, его поменяли, но не перепривязали к твоей машинке. как-то так.. я не специалист.
Возможно, вы и правы.. Я тоже уже теряю первоначальный оптимизм . Но не хочется верить в смерть ECU или ETACS. К тому же вроде как машина шла «ран энд драйв» на аукционе. И в аварию своим ходом попала. По крайней мере, хотелось бы в это верить.
Может, на днях попробую вызвать каких монстров-электриков, типа службу «заглохли в пути». Авось, чего подскажут. Пока ковыряюсь сам.
———- Добавлено в 15:51 ———- Предыдущее сообщение было написано в 15:46 ———-
Источник
Ошибка U0100 расшифровка кода неисправности
U0100 — Ошибки коннекта между электроными блоками. Это Ошибки вызванные отсутствием или сбоем коннекта между электронными блоками автомобиля..
Расшифровка и описание ошибки U0100 на русском языке и источник.
Шина данных, электронный блок управления двигателем (ECM) «A» — нет связи
Lost Communication With ECM/PCM «A»
Ошибка U0100
Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Сразу скажу что использую OBD2 адаптер с программой Torque. машина ASTRA 1.6T автомат + Накануне был дождь со снегом. Дак вот: Завел авто, завелось как обычно, никаких ошибок.Вышел покурить, думаю пусть греется немного. Минуты через 3 сажусь в авто, и пишет сообщение: сервис Stability Track, и горит лампа «скользкая дорога» и лампа сервиса вроде. Чек Энж не выскакивал. При этом приборка не показывала не средний расход не мгновенный. Заглушил, и пробую заводить, а она не заводиться, приборка врубается, пишет те же ошибки и все, не дает стартеру крутить. При этом свет сразу начинает загораться.Раньше только загорался когда двигатель завелся.
Прочел ошибку адаптером написало 2 ошибки:u0100 и p0700
Погуглил: u0100-Потеряна связь с модулем управления двигателем p0700-Ошибка блока трансмисии
Пробовал сбрасывать ошибки через Torque, не удалялись, пишет те же ошибки и на приборке тоже самое пишет, завести не дает.Решил селектор коробки во все положения погонять. Потом вынул ключ минут на 5. Пробую-завелась, не каких сообщений нету, лампа скользкая дорога потухла, свет начал по нормальному работать. Незнаю что именно помогло.Но теперь загорелся Чек Эндж, и в Torque показывает все те же ошибки.Пару раз Заглушил-Завел и все, ошибки сами пропали, и в torque и на приборке чек не горит. Что могло быть? И как эти ошибки связаны? Может просто пропала связь с блоком управления трансмиссией и двигателя.И почему ошибки пропали сами? Видел сообщения с такими ошибками на форуме из за Модуля зажигания.Но он у меня уже поменян на новый и свечи поменяны 10 тыс назад. Еще думаю что могло глюкануть из за OBD2 адаптера китайского, или же проводка.У офиса на работе крыс полно. Было у кого такое?
Добрый день! Ответьте пожалуйста, как лечатся данные ошибки? и какова цена вопроса? У тоже их выявили — u0100 p0700
Источник
Autotime
Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
Ошибка U0100 OBD-II- потеря связи с ECM “A”.
Что означает код U0100?
Ошибка U0100 — «потеря связи с блоком управления двигателя ECM/PCM».
Блок управления двигателем (ECM) — это компьютер, отвечающий за управление двигателем. Блок управления двигателем взаимодействует с другими блоками управления автомобилем по шине обмена данными. Эта шина называется сетью контроллеров (CAN) и позволяет всем модулям взаимодействовать друг с другом.
Есть две шины CAN: CAN High и CAN low. CAN High — имеет высокую скорость передачи данных 500 Кбит/сек. CAN low — с низкой скоростью передачи данных с 125k бит/сек. Физически это экранированная витая пара. На конце каждого канала данных находится согласующий резистор.
Блоки управления обмениваются данными по шине CAN между собой. Код ошибки U0100 означает, что PCM не может отправлять или принимать сигналы связи по шине CAN.
Код DTC U0100 вызван, как правило, одним из следующих факторов:
Неисправный ECM
Проблема с проводкой модуля управления
Проблема с шиной CAN
Как диагностировать и устранять ошибку U0100
Предварительная проверка
Просодическое появление ошибки U0100 может быть вызвано разрядом или неисправностью аккумулятора. Очистите ошибку и проверьте, вернется ли код. Если это произойдет, то следующий шаг — визуальный осмотр проводки. Опытный специалист может визуально выявить, обрыв проводов или отсутствие контакта. Если источник проблемы найден, то неисправность должна быть устранена, а код ошибки удален. Если ничего не обнаружено, необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB). TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего бюллетеня может значительно сократить время диагностики.
Проверьте аккумулятор
Прежде чем приступить к диагностике, необходимо убедиться, что батарея полностью заряжена. Для функционирования блока управления двигателем необходим соответствующий источник питания. При необходимости зарядите или замените батарею.
Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если связанные коды ошибок сохранены для нескольких различных блоков вероятно, проблема связана не только с блоком управления двигателем, но и с CAN шиной. В этом случае диагностике перейдет к проверке CAN шины. Шина должна быть проверена на отсутствие короткого замыкание на землю и по питанию. Проверка целостности CAN шины производится через диагностический порт с помощью цифрового мультиметра (DMM). Подключив мультиметр к контактам CAN High и CAN Low диагностического порта можно обнаружить обрывы, замыкания и высокое сопротивление в шине CAN.
На каждом конце шины CAN имеется два терминирующих резистора. Если один из них выйдет из строя, шина будет продолжать работать. Однако, если они оба выйдут из строя, шина отключится. Целостность резисторов проверяется путем измерения их сопротивления. Для этого к диагностическому порту подключается цифрового мультиметра (установлен на измерение сопротивления цепи). Нормальное показание составляет около 60 Ом.
Проверьте PCM
Для диагностики работоспособности блока управления двигателем используется диагностический сканер ODB II. Сканер подключается к диагностическому порту автомобиля. После подключения к автомобилю сканер становится еще одним модулем в сети и обменивается данными по сети.
Если ECM не реагирует на действия сканера, то необходимо выяснить причины. Проводка блока управления (ECM) должна быть полностью проверена перед тем, как утверждать, что блок неисправен. Для проверки целостности проводки и блока управления используется цифровой мультиметр (DMM). Если в цепи обнаружен обрыв или короткое замыкание, необходимо устранить неисправность. Тогда проблема может быть исправлена.
Если все признаки указывают на неисправность ECM, то перед заменой блока управления двигателем необходимо проверить его программное обеспечение. В некоторых случаях при обновлении прошивки блока управления он будет работать корректно. Если это не дает никаких результатов, то блок управления необходимо заменить.
Примечание к ошибке U0100
Диагностика ошибки U0100 осуществляется при включенном зажигании, необходимом напряжении в бортовой сети автомобиля и правильной конфигурации других ключевых блоков.
.
