Обратный клапан топливной системы опель астра j

Тема: замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

сдох клапан вентиляции топливного бака
симптомы — двигатель колбасит на холостых, начинает жрать бензин, вылезла ошибка не правильной топливной смеси P0171 и P0172 (т.к. через неисправный клапан подсасывает воздух) и чуть позже комп начал ругаться на байпасный клапан турбины.

Не правильный состав топливной смеси приводит к образованию нагара, сажи
и т.к. поездил я с этими симптомами тысячи три, из за нагара начал залипать байпасный клапан турбины.

решение оказалось простым и не затратным.
делюсь решением, т.к. по каталогу оригинальный клапан стоит 13 000 руб.
а в итоге получилось 2200 руб.

Снимаем клапан с авто (на это нужно не больше 5 мин) и смотрим номер на самом клапане, пробиваем номер по Экзисту или другим сайтам и заказываем. Я нашел на сайте «ззап точка ру»
Проверить клапан просто — клапан нормально закрытый, т.е. он не должен продуваться. Если дать на него 12вольт, то клапан открывается и его можно продуть.
У меня клапан в выключенном состоянии продувался просто ртом, без всяких усилий, что значит что он 100% сдох и в впускной коллектор постоянно засасывает воздух из бака.

на Astra j 1,6 turbo у меня оказался
Клапан вентиляции бака под номером – 55353802 / и под номером 55574240 идет точно такой же клапан можно брать и его — цена в среднем 1700-2500 руб.

ставим новый, сбрасываем ошибки и радуемся
байпасный клапан турбины самоочистился через 200км. и залипать перестал

смотрим подробности на фотках ниже
проехал уже 800 км., — все работает

фотки прикрепились в случайном порядке, не понял как сделать что бы фото были в правильной последовательности
на фото видно ошибки которые у меня были
затем старый клапан, после новый и номера старого и нового клапанов

Последний раз редактировалось phel123; 19.07.2015 в 09:35 .

Источник

Клапан продувки бензобака опель астра j

Opel Astra J

Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера

Вам потребуется торцовая головка TORX E10.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Сожмите пружинный фиксатор колодки жгута проводов электромагнитного клапана продувки адсорбера…

3. …и отсоедините колодку от клапана.

4. Отсоедините от клапана паропровод подачи паров топлива из адсорбера, сжав фиксаторы крепления наконечника трубопровода.

5. Выверните два болта крепления клапана к кронштейну на впускной трубе…

6. …и снимите клапан, вынимая его штуцер из шланга подачи паров топлива во впускную трубу.

Так выглядит снятый с автомобиля электромагнитный клапан продувки адсорбера. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене установить такой же клапан.

7. Для проверки клапана присоедините отрезком шланга к отводящему штуцеру клапана резиновую грушу и сожмите ее. Воздух должен выйти через клапан, а груша после прекращения на нее воздействия должна остаться в сжатом состоянии.

8. Затем подключите к выводам клапана источник постоянного тока напряжением 12 В — клапан должен открыться, а разрежение должно исчезнуть (груша распрямится и при повторном нажатии на нее и отпускании воздух будет свободно прокачиваться через клапан в обоих направлениях). В противном случае замените клапан.

9. Установите электромагнитный клапан продувки адсорбера в порядке, обратном снятию.

Тема: замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

сдох клапан вентиляции топливного бака
симптомы — двигатель колбасит на холостых, начинает жрать бензин, вылезла ошибка не правильной топливной смеси P0171 и P0172 (т.к. через неисправный клапан подсасывает воздух) и чуть позже комп начал ругаться на байпасный клапан турбины.

смотрим подробности на фотках ниже
проехал уже 800 км., — все работает

Последний раз редактировалось phel123; 19.07.2015 в 09:35 .

Тема: замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

Купил в сборе этот клапан под номером 55573017, этот номер бьется для машин старт\стоп, у меня 1,4 турбо отличие чуть в большом размере самого клапана только цена его 2600 а для 1,4 он же 9000.

А поставился нормально? Я тоже хотел заказать а мне в Эзисте сказали, что по другому он работает на старт\стопе и может не подойти и тогда фиг примут обратно и на полочку его я положу дома ))

Ставьте от уазика. Если руки приямые и есть нож что бы отрезать трубку.
Цена вопроса:
— 950 р. сам клапан
— 80 р. кусок бензостойкой трубки для соединения вместо заводской термоусадки, тоже от УАЗа
— 2х30 р. два хомута для пущей надежности.

На уазик ставят тот же самый клапан Bosch, отличие — на опелевском клапане, один из штуцеров клапана имеет «ёрш», а на УАЗе он такой же гладкий, что удобнее для замены отдельно клапана, диаметры штуцеров обеих клапанов совпадают и проще натягивать шланг.
И в чем смысл платить в три раза больше?

Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Ставьте от уазика. Если руки приямые и есть нож что бы отрезать трубку.
Цена вопроса:
— 950 р. сам клапан
— 80 р. кусок бензостойкой трубки для соединения вместо заводской термоусадки, тоже от УАЗа
— 2х30 р. два хомута для пущей надежности.

А он так же работает , как и обычный клапан? Просто заливают, что под каждый движок он по разному работает. А скиньте артикуль на не него?

Он не может работать «по другому». Там все просто, есть напряжение открыт, нет напряжения — закрыт.
Третьего не дано.
Артикул не знаю. В магазе уазиковских запчастей называется «клапан продувки адсорбера» на «409-ю» движку.
А шланг что то типа «шланг уловителя паров топлива» 8х15.

Ща погуглю, мож найду
Вот, найдите отличия:

Он же, код BOSCH 0280142479

Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Всем доброго времени суток. Кто подскажет клапана на 1.6 и 1.4 NET двигатели одинаковые или отличаются?

Тоже столкнулся с данной проблемой. На холостых бак воздух сосет как пылесос! Сегодня ехал с приоткрытой крышкой бака ,ошибка не вылезла. Заказал клапан GM за 1,5 рубля в экзисте. Завтра должен быть. Хочу итог подвести для понимания, если проблема не в большом клапане, то может быть еще: 1. малый клапан; 2. забит абсорбер. Все верно? Или еще что-то упустил.

Как ты вообще определил что он сосет? Там крышка на пружине стоит и открывается она только в одну сторону.

А где там за 1,5 рубля нашел?? Номер есть?
Я вот что нашел:
Bosch 0 280 142 479 — 2798 рэ.
UAZ 3163-00-1164200-00 — 1050 рэ.
Обратный: Opel 05 64 611 — 401 рэ. (только он там как «Клапан усилителя тормозной системы», но тот говорят)

2006 White Astra_Hatch 1.3 Cdti 6MT (отдал в хорошие руки)))
2013 Astra J ST 1.6t 6AT Cosmo+ Mahogany

Жизнь тяжела, но, к счастью, коротка.(Франсуа де Ларошфуко)

Друзья, а чтобы сам адсорбер поменять нужно бак снимать? Или может как-то можно без этого?

Недавно поменял клапан на GM 55573017. Уже прошла неделя, полет нормальный. Правда, при замене потерял зеленый стопор. Может кто знает, он отдельно заказывается или про него следует забыть? Этот зеленый стопор провалился в моторный отсек, может на защите еще лежит, может, уже где-то на дороге.

Добрый день, astra j A16let
плохая динамика и большой расход >15л/100км
появился джекичан, ELMом посмотрел появилась ОШИБКА P0172, ездил к официалам, сказали менять клапан EVAP в сборе 14т.р, после сам снял его благо есть люди на форуме которые написали как его диагностировать
снял все, клапан — не продувается, подал на него 12v — щелкнул, открылся, затем обратный клапан — продувается как и положено в одну сторону (по стрелке на клапане)..
В общем получается он рабочий и хотели развести, причина не в этом? А в чем тогда?
Дроссель чистый, фильтр воздушный новый, масло менял в феврале, свечи менял тоже в феврале, свечи идельные, машина заводится с полоборота, не троит.
смутило только одно — когда снимал модуль, чтобы поменять свечи, он пах химией какой-то., до этого была шевроле авео, там такой ше модуль был, но он не вонял так.

лутьше для начала отсоедени ДМРВ , (вентиляторы будут работать постоянно ) и проверь динамику и расход . Если всё хорошо значит он если нет то походу 1я лямбда

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

МодераторCOLON Remont

Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение Kindoro » Ср 06 окт, 2010 00:29

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение naton » Ср 06 окт, 2010 09:05

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение Kindoro » Ср 06 окт, 2010 11:05

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение SPM » Ср 06 окт, 2010 11:29

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение shura1971 » Ср 06 окт, 2010 11:47

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение Kindoro » Ср 06 окт, 2010 14:42

Вынул штекер из клапана, воткнул в него щупы от мультиметра. Показывает 12,6. При смене щупов местами показывает -12,6.
Касаемо управления минусом — я так понимаю это когда на устройство приходит плюс всегда, а минус замыкается по мере надобности.
Тогда бы мне и мультиметр показывал 0 В, потому что это всё равно что мерить напругу одним щупом на плюс, а вторым в воздух.
Если мультиметр показывает мне, что напряжение есть, это значит, что оно там есть, что на один провод приходит +12,6, а второй соединён тем или иным образом с минусовой клеммой аккумулятора. И тут без разницы чем он управляется + или -.

Сегодня проверю его восприимчивость к полярности, сопротивление и напряжение на других проводах в цепи ЭБУ.
Где-то пишут, что он всегда окрыт при заведённом авто, где-то, что при T двигателя от 60-70 гр.
У меня ни так, ни эдак.

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение SPM » Ср 06 окт, 2010 16:36

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение Kindoro » Ср 06 окт, 2010 22:10

Re: Не работает электромагнитный клапан вентиляции бензобака.

Сообщение Kindoro » Чт 07 окт, 2010 12:49

Полярность проводов соблюдена. Да и клапану на неё всё равно — работает и так и эдак от аккумулятора.
Путём тыканий щупов разные места выявил закономерности:
1. «+» и «-» на АКБ: 14.4В.
2. «+» и «-» на штекере: 12.6В
3. «+» на штекере(приходит с реле зажигания), «-» на АКБ или массу: 14,4 В.
4. «+» на АКБ, «-» на штекер(к ЭБУ) : 12.6В
Это на заведённой а/м.
Клапан открывается во всех конфигурациях кроме 2 и 4 (то есть при напруге 12,6В).
На выключенной напруга на аккумуляторе 12,6В, или типа того, но от него клапан открывается.
На выключенной а/м 14,4В (п1 и 3) становятся 12,4В, а 12,6(п2 и 4) -> 11.4.

Выводы:
1. Клапан не открывается, если есть разница потенциалов (плюс > минус).
2. Это делает ЭБУ специально, управляя таким образом клапаном. Откроет в ведомый только ему момент, уровняв минус с плюсом, а мануал людей дезинформирует («заведите — клапан откроется»).
3. Как вариант — у меня плохое соединение с массой у ЭБУ либо с высоким сопротивлением, а мануал говорит правду.
Вариант номер 2 проверю попозже. А вариант номер 3 объясняет, почему в дождь машина едет существенно лучше 😀

Источник