Обороты плавают опель вектра z18xe
Если на щитке приборов не горит лампочка «check engine» возможные причины могут быть в следующем:
1. Регулятор холостого хода.
Загрязненный РХХ частое явление плавающих оборотов.(Чистка не всегда решает проблему.)
2. Проверить на наличие подсоса воздуха все резиновые патрубки.Нет ли на трубках дефектов в виде трещин, потертостей, сильных изломов (особенно в Г образных резиновых переходничках как к примеру к адсорберу.)Подсос воздуха через прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.
3.Дроссельная заслонка.(Чаще всего виной прокладка.Проверить на дефект прокладки,почистить заслонку от нагара.)
4. Проверить, в каком состоянии находятся свечи зажигания и электропроводку в разъемах на датчики.
5.Проверить форсунки на момент дефектов.
6.Неисправный клапан EGR.Частое явление пластина и сам шток в нагаре.В итоге получаем плохую динамику с низов в р-не 2000 оборотов до крутящего момента.В некоторых случаях при неисправности EGR могут плавать обороты. (Почистить от нагара жидкостью для чистки карбюратора.)
7.Проверить регулятор топлива на момент исправности.(Расположен на топливной рампе.)Чаще заклиненный чем рабочий.В большей степени влияет на расход топлива.(Ком.диагностика его не выявляет.)
Желательно провести профилактику топливной системы.Заменить топливный фильтр,почистить сетку бензонасоса и форсунки.Все описанное можно сделать самому или попросить более опытного друга на помощь.(По факту в далеко не новом авто такие процедуры желательно делать в виде профилактике каждые три года.)После данной профилактики вы получите расход топлива ближе к паспортным данным,вернете прежнюю динамику и избавитесь от плавающих оборотов!
Источник
Тема: Двигатель Z18xer, скачки оборотов.
AstraH_1.8
Логика разбилась о МКПП))) просто,почему-то на глаза попадались посты с обозначенной автоматической коробкой.
Ну,в любом случае,по моему,надо копать в сторону того,что это происходит только на холостых. вернее,в основном.
Пару раз пытался сразу поехать,ну,не едет машина и всё!Вернее едет,но так,что жалко её. )(
Конечно же,речь о холодном времени.
У неудачников тоже есть ангелы.
Только у них крылышки из жопы растут.
ASTRA H Caravan 1.8 АТ 140л.с 2007 г. 
у меня 1.6 — такая же тема. Неделю назад поменял масло — скачки оборотов после запуска на холодную пропали, посмотрим когда появятся.
Замечено что проблема с плаванием оборотов присутствует на моторах с ДМРВ.
Я отписывался ещё на первой странице, сейчас опять зима, опять эта бяка проявилась, как обычно
Как и у всех, при запуске холодной авто, у движка 2-3-4 раза падают обороты и он подгазовывает. Причём месяц назад я заменил обе шестерни, оба электромагнитных клапана, ГРМ, воздушный фильтр. Масло лью GM Dexos 2 5W-30. Ошибок по педалям уже никаких нет (после замены шестерён).
Как и у всех, при запуске холодной авто, у движка 2-3-4 раза падают обороты и он подгазовывает. Причём месяц назад я заменил обе шестерни, оба электромагнитных клапана, ГРМ, воздушный фильтр. Масло лью GM Dexos 2 5W-30. Ошибок по педалям уже никаких нет (после замены шестерён).RS-232
Всегда 95-й, с разных заправок трёх фирм: Лукойл, Газпромнефть, Татнефть. Собственно, и заправки не разные, а эти 3. Места заправок чередую, но это не влияет.
теме ап.. кто нибудь смог победить сию болезнь? может ли это от пробега вылазить..просто у меня 250 уже и компрессия 10,5
иваныч47
поделись способом лечения этой проблемы. если решил конечно)
lelikkk23
На несколько тыс.км. помогает замена масла. Раньше заливал джиэмовское после долгоиграющей промывки, сейчас залит Mobil-1 0W30. На нём двигатель работает лучше. А вообще, как я уже писал в этой теме, мне опять надо менять шестерни грм, впускная немного поворачивается при нажатии на ремень, да и иногда клацает при холодном запуске двигателя. Причём обязательно надо снимать бугели и почистить каналы. Мне сейчас лениво этим заниматься, да и с денюжками небольшой напряг. Конечно-же, это только мои предположения, но если помогает замена масла, прогазовка перед тем как заглушить двигатель, то ничего другого на ум как-то не приходит.
наконец то разобрался я со своими скачками. вчера в очередной раз полез в мотор и обнаружил не большую дырочку в шланге вентиляции(синий) а протерся он об проводку (оранжевый). а полез туда для проверки герметичности соединения этой гофры. утром проверил-все норм)) доволен как слон. всем удачи
d1fad9693c1d.jpg
Последний раз редактировалось AstraH_1.8; 03.02.2015 в 09:00 .
Сказали спасибо:
Вот и я забыл отписаться,что все нормализовалось,когда поменял клапанную крышку.Обороты в норме.
У неудачников тоже есть ангелы.
Только у них крылышки из жопы растут.
ASTRA H Caravan 1.8 АТ 140л.с 2007 г.
Добрый день! Добавлю свои 5 копеек. У меня не Astra конечно, а Vectra C, но двигатель такой же — Z18XER. А значит и всё сказанное в этой теме применимо в полной мере. Коробка F17 МКПП. И так же есть злосчастная раскачка эта.
Попробую разложить все по полочкам — как оно у меня. И так:
Летом: раскачки почти нет, прогревочные обороты практически не используются, сразу после пуска выходит на ХХ и всё ок. Максимум — лёгкое дрожание стрелки в пару мм туда обратно на пару секунд.
С наступлением осени и зимы:
раскачка слабовыражена/выражена.
А теперь по температурным режимам и зависимости от них:
1) на улице -25С, машина под окнами всю ночь, температура ОЖ = температуре наружного воздуха, т.е. -25С. Запуск с первой прокрутки стартера, подъём оборотов до 1400-1600, стрелка падает до 900, поднимается до 1000 — держит 1000 минуту/пару минут, стрелка опускается до 900, если всё ок — дальше до выхода на 70С держит 890-900, потом чуть ниже — 870-890. Если при попытке опустить обороты с 1000 до 900 начинает подколбашивать — снова взвинчивает до 1000 и держит еще с полминуты. Всё происходит достаточно плавно, никакого особого напряга нет.
2) Приехал я «откуда-то», заглушил, пошёл по делам, двигатель остыл до любой отметки, НО ВЫШЕ чем температура за бортом. Например, на улице от -20С до +15C, двигатель остыл до +20+ 10-5С и т.д. — любая температура из предела (-20С) — (+43С).
Вот тут самое неприятное — постоянные скачки и подгазовки. Стрелка гуляет от 800 до 1500 много-много раз. Нигде по долгу не задерживаясь. При этом нет расколбаса, она не пытается заглохнуть, просто гоняет туда сюда обороты и все. Не хило «подрыкивает» резонатором, что пацанчеги на «тонированных_ заниженных_приорах» оборачиваются. Продолжает до 2-3 минут такое безобразие, пока температура не достигнет 43С, после чего все стабильно. Вот это вот самое пакостное, самая жёсткая «дрыгалка» при неполном остывании двигателя.
3) Приехал я «откуда-то», заглушил, пошёл по делам, двигатель остыл до любой отметки, НО НЕ НИЖЕ +43С. Пуск без проблем, без раскачки — всё чисто и красиво.
Катализатора нет, прошивка корректированная Евро-2 от АДАКТ (и другие пробовал, включая сток с Евро-2 — ничего не меняет, относительно раскачки), бензин всегда АИ98 (АИ95 — ничего не меняет, АИ92 — в жизни не пробовал.) Заправка всегда одна и та же — ЛукОйл. Масло Мотюль 5W-40 (родное масло никак не влияет, ровно как и другие масла), раскачка есть сразу после замены и никак не изменяется с пробегом — ни лучше не хуже. Свечи Иридиевы Денсо. Дроссель чистился, впуск мылся, ЭМ клапана менялись, теплообменник перебирался. Ничего из перечисленного не оказало НИКАКОГО влияние на эту пакостную раскачку.
Единственная зависимость которую я вижу — прямая от температуры двигателя, ну и как косвенная — сезонность (температура за бортом), более никаких повторяющихся условий за год наблюдений НЕТ!
Последний раз редактировалось Senseyi; 06.02.2015 в 12:53 .
Да уж. Ну и ситуация. Ошибок как полагаю нет. Не может ли это датчик темп.который в термостате. Если его показания не линейные. Например в нижнем и верхнем диапазоне норм работает а в середине провал. Тоесть показывает 43 а на самом деле выше или ниже. Соответстенно корректировка работает
Нет, ошибок при этом не возникает. Куда копать уже не знаю.
На вазах расколбас бывает из-за адсорбера паров бензина.
Попробуй в эту сторону копнуть
На термостате нет датчиков. В корпусе термостата подогрев для снижения температуры открывания термостата.
после того как не захотела заводится зимой в сильный мороз-был заменен дпкв.завожусь в любой мороз-обороты не плавают.т.е. завел-держит 1200-1300.потом плавно опускает.пару раз пытается понизить обороты.но так как температура двигателя мала,поднимает.
Senseyi
пункт первый такой же как у меня.остальное нет.
за 4 года владения пункт первый всегда!
я так думаю все завязано на температуре воздуха и двигателя.
Тоже где то полгода мучаюсь с этом проблемой и не знаю, как побороть.
сие явление началось прошлым летом, движок тоже z18xer машина 2006г.в. Что летом, что зимой — холодный запуск с плавучими оборотами, соответственно с подергиванием авто в течении 2 секунд, а далее все нормально. недавно промыл движок, поменял масло и свечи — подергивание осталось, но по ощущению какое-то другое стало. буду искать спеца в нашей деревне для диагностики
Ну что, пожалуй, пора написать небольшой отчётик. Неделю назад поменял обе шестерни грм, причём с прочисткой маслянных каналов. Как я и предполагал, каналы были основательно подзабиты, особенно на впуске. После ремонта, при холодном запуске двигателя, раскачки не было ни разу. До ремонта, почти каждый раз. Конечно, прошло ещё мало времени и наблюдения продолжаются, но надеюсь, что мне удалось победить эту проблему. Немного о том, как это всё начиналось, и какие были предприняты действия, так сказать ссумировать всё. Может быть кому-нибудь пригодится. На ТО-1 (2008 г) дилер залил масло Кастрол магнатек. На тот момент я ещё не знал, что это масло не очень подходит для горячего астровского двигателя. Узнал к следующему ТО, и после этого заливалось только GM — масло. Но уже было поздно, кастрол успел сделать своё подлое дело, каналы начали забиваться. Это я сейчас всё понял, а несколько лет назад, я мозг сломал, не понимая, что происходит. После замены масла, несколько тыс.км. пробега, заводится без проблем. А потом, всё чаще и чаще начиналась раскачка. После замены масла, опять всё нормально. Когда я понял, что эта беда связана с маслом, то начал думать. Попробовал делать прогазовку, перед тем как заглушить двигатель. Помогло. Если не забуду прогазоваться, то последующий холодный запуск без раскачки. Если забуду, то раскачка. Попробовал заводить с отключенными клапанами. Опять помогло. Ну тут уже стало ясно, что проблема из-за масляного голодания шестерён грм, а голодают они потому, что забиты каналы. Самое поганое, что я в 2012 году уже менял клапана и шестерни, причём у дилера. Но они не чистят каналы по умолчанию, а я тогда ещё даже не предполагал, что проблема сидит в них, и поэтому не стал настаивать. В результате, новые шестерни продолжали голодать. и через 40 т.км. они опять приехали. Должен сказать, что я пытался как-то прочистить мотор. Дважды заливал долгоиграющую промывку, пробовал поиграться с маслами. Больше всего понравился Mobil-1 0W40. Наверное, на нём теперь и буду ездить. Немного помогало, но не надолго. Последние несколько месяцев, езжу по городу не на драйве, а на третьей передаче. Это для того, чтобы движок всё-таки немного повеселей крутился, ну и соответственно лучше мылся. Положительный эффект тоже проявился. Но так, как шестерни уже начали болтаться, то было принято решение их менять, но с обязательной чисткой каналов. Ремонт сделал в формуле опель, они всё таки специализируются по опелям. Теперь душа радуется, надеюсь, что это надолго. Так что, вот так, как-то. Будут вопросы, обращайтесь.
Источник
плавают обороты
#1 Pahavectracool266
- Автомобиль: opel vectra c
- @Упоминание
#2 gary
- Город: москва, зеленоград
- Автомобиль: Signum 2.2, Z22YH, 2003 г.в.
- @Упоминание
посмотри регулятор давления картерных газов
#3 PDAman
- Город: 05RUS
- Автомобиль: Opel Vectra C 2.2 16V Z22SE АКПП
- @Упоминание
Всем доброго времени суток! У меня похожая проблема с некоторыми нюансами. Машина Опель вектра Ц 2004 г. коробка автомат, двигатель 2.2, заводится без проблем, едет тоже без проблем, но при нажатии на тормоз резко падают обороты до 500 и ниже а бывает что и заглохнет. если не заглохла сразу то обороты заниженные держатся так около минуты потом поднимаются до нормы. На приборке показывает ошибку чекэнж, при диагностике выявился катализатор,типа менять его уже надо посыпался как сказали. но мне думается это никак не связано. у кого какие могут быть предположения?! Хотя бы в каком направлении рыть?! Заранее спасибо за рекомендации.
П.С. относительно недавно менял модуль зажигания и свечи.
Сообщение отредактировал PDAman: 15 Декабрь 2012 — 15:23
#4 professor78
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль: Vectra C, 2003, АКПП, z22se
- @Упоминание
Стала глохнуть в пробках, спустя две недели. Причем не просто глохнуть, а обороты падали постепенно, в течении 10-15 сек. двигатель колбасило и он глох. Заводилась сразу и, если начиналось движение, то ехала нормально (возможно с небольшими подергиваниями, но еле заметными). Сначало беда проявлялась изредка, но очень быстро прогрессировала. Теперь глохнет и прогреве, по утрам. Но в движении работает, не глохнет. Диагностика на tech2 показала ошибки по дроссельной заслонке, АBC, некорректное (?возможно другое слово) включение передач.
Почистил дроссель, прочистил отверстие в прокладке на пауке, ставили не новый, но заведомо исправный дроссель, ставили новую кассету, чистил контакты на ней, кидал провод с минуса на массу. Всё безрезультатно. Когда первый раз снимал кассету, после установки замечательно ездила час. Ничего не шумело, тяга отличная, передачи переключались четко. Через час всё повторилось. Может я задевал датчик какой при съёме? Грешу еще на ДПКВ, но это, пока, мои фантазии. Теч не показал его. Более того в процессе эксплуатации с этой бедой и ремонтных операциях, замечено: проскальзывание при переключении на 4-5 (не всегда, а только при обострении), один раз при движении на 5, на скорости 80 км/ч, обороты были 3000 (обычно норма 2200). При трогании, тоже в момент обострения, раздается легкий звук задевающей за что-то крыльчатки вентилятора (это я характер звука описал), видимо из АКПП. Мотор работает иногда нормально, а чаще с рычащим звуком.
Еще момент: Если обороты начали падать, можно, в самом начале, их поймать и педалью, подгазовывая, держать в районе 2000. Если пытаться просто удерживать, без подгазовки, держаться около 15 сек, потом падают и машина глохнет.
Может не туда, в таком случае прошу прощения.
Да, перед этим всем, плавали обороты, но не критично.
#5 Pincet
- Город: башкирия, уфа
- Автомобиль: ovb x20xev cdx
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Pincet: 25 Декабрь 2012 — 21:07
Источник