Не включается бензонасос опель астра аш

Опель Астра Н: нет питания на бензонасосе

Бензонасос является одной из важнейших составляющих частей топливной системы. Он отвечает непосредственно за доставку топлива в двигатель автомобиля. Ситуация, когда на Опель Астра Н нет питания на бензонасосе, может стать настоящей проблемой для водителя и испортить планы на день.

Основные причины

Причины, по которым не включается топливный насос, могут быть самыми разными: дело может быть как в электрической сети автомобиля, так и в самом насосе.

Если проблема всё в питании, в первую очередь стоит проверить:

• Предохранители. Комплект сменных предохранителей лучше всегда иметь в автомобиле.
• Реле.
• Провода питания. Провода нужно не просто осмотреть визуально, но и проверить (например, лампочка), так как неисправность не всегда очевидна.
• Сигнализация. Она может имитировать отказ топливного насоса.
• Разъемы электрической цепи.
• ЭБУ.

Если бензонасос не включается, проблема может быть не в электрике, а в самом топливном модуле.

Неисправности топливного модуля следующие:

• Засорение топливного фильтра.
• Неисправность датчика уровня топлива.
• Перегорание электромоторчика.
• Повреждение корпуса насоса.

Как определить неисправность

При неисправностях электрической сети, скорее всего, автомобиль просто заглохнет и перестанет заводиться. Если же дело в самом насосе, он может выходить из строя постепенно. В этом случае понять, что топливный насос выходит из строя можно по следующим признакам:

• Автомобиль плохо разгоняется, испытывает сложности при движении на подъеме.
• Автомобиль плохо заводится.
• Мотор глохнет при остановке автомобиля.
• Автомобиль двигается рывками, двигатель «троит».

При появлении перечисленных симптомов желательно проверить топливный насос и при необходимости заменить какую-то есть часть или весь насос целиком.

Сколько стоит?

Топливный насос от General Motors (каталожный номер 5815058) стоит 30000 рублей. Аналог от Bosch (артикул 0580314195) обойдется в 7000 рублей.

Замена

При неисправности электрической сети замена насоса чаще всего не требуется. Другое дело, если неисправен сам насос.

Замену топливного насоса можно проводить как в сервисном центре, так и самостоятельно. Стоимость замены насоса составляет около 2000 рублей.

Для самостоятельной замены насоса необходимо будет снять подушку заднего дивана и извлечь модуль из топливного бака. Разборка насоса заключается в отсоединении от него проводов, шлангов и датчиков. Все части модуля крепятся, в основном, на защелках.

Чаще всего замене подлежит не весь насос целиком, а его фильтр или моторчик.

Фильтр топливного насоса также можно почистить, но более эффективной будет всё же замена.

Источник

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Не включается бензонасос при включении зажигания

МодераторCOLON Remont

Не включается бензонасос при включении зажигания

Сообщение mennanov » Сб 21 июл, 2012 11:53

Всем привет!
Вот такая проблема: при включении зажигания не слышно звука работающего бензонасоса, естественно, двигатель при это не заводится (стартер крутит впустую).
Проблема проявляется не часто. Никаких проблем с тягой вроде бы нет, бензонасос при работающем двигателе работает нормально.

Есть догадки: довольно часто у меня глючит показатель запаса хода после заправки (иногда он просто не меняется, т.е. продолжает показывать 0 км несколько дней). Где-то на форумах видел, что бензонасос может аварийно отключаться (не включаться вернее) если в баке мало топлива (по мнению БК) чтобы не засосать воздух.
Однако, бывает что запас хода больше 50км, а бензонасос всё равно не включается при зажигании.

Проблема решается 100% сразу же после сброса клемм АКБ, но этот вариант не подходит т.к. сбрасывается время и всякие настройки.

Есть способ завести машину, которым я иногда пользуюсь: когда крутится стартер несколько раз нажимать на педаль газа до тех пор пока машина не заведется. Правда приходится крутить двигатель секунд 5. Т.е. такой вариант тоже не подходит.

На мой взгляд глюк в ПО либо в каком-то датчике. Может нужно перепрошить БК или тут дело в ЭБУ?

Вообщем, не знаю точно что мне делать. Заранее всем спасибо!

Re: Не включается бензонасос при включении зажигания

Сообщение Летучий Голландец » Чт 26 июл, 2012 12:49

Re: Не включается бензонасос при включении зажигания

Сообщение ZENITTRAHIM » Пт 27 июл, 2012 18:54

Для начала считать ошибки, потом думать. Перепрошивка скоее всего не поможет, а вот на ЭБУ это похоже, обратись к Срокину Вадиму, он поможет.

Источник

Тема: Не заводится. Не качает бензонасос, не крутит стартер.

Не заводится. Не качает бензонасос, не крутит стартер.

Машина не завелась. Opel Astra H седан 2011 г.в. Z16XER, механика.
При включении зажигания не гудит бензонасос, но есть однократное щелкание, походу реле.
Стрелка уровня топлива сначала поднимается, спустя секунд 10 падает до нулевого значения.
На бортовике вместо значения километража и расхода буква «F». (надпись Range F, значение расхода тоже F).
Магнитола работает, освещение тоже.
Горит значок «машина с ключом» и «аккумулятор».
Сначала также грешил на аккум, но замена не помогла. Предохранители проверял.
Думаю засорился бензонасос, или еще хуже вышел из строя.
В системном меню температура холодного двигателя 73 градуса.
И что странно педалями ошибки не читаются.
Помогите астраводы уважаемые!

Раз 73гр., то датчик температуры не рабочий.
Клеммы с АКБ снимались, раз менялся аккумулятор — я правильно понимаю?
Проверить бы все разъемы под капотом. Не снимались они перед этими неприятностями?

Сначала прикуривал аккум. Потом снимался. Другие разъемы не снимались. Ничто не предвещало беду. Поставил на стоянку вечером, утром уже не заводится.

обратите внимание что у вас блок управления двигателем не выходит на связь
прыгать с акб и т д трата времени
дистанционно вам не помогут , даже в проф сервисе диагност тоже напрыгается

Сегодня машина завелась ! включив зажигание, подождал секунд 10 и бензонасос откликнулся, загудел и я поехал)
Но всё равно прочли ошибки, была ошибка отсутствия связи между CIM модулем и блоком управления двигателя.

чё тут прыгать-ЭБУ ДВС с шины исчез. учитывая,что коробка-механика искать не так уж сложно,зная статистику неисправностей. а уж если и дефект присутствовать будет-вообще фигня.

Опять не завелась. Через сутки завелась и всё, больше не заводится дорога к официалам походу ( неприятно.

Добавлено спустя 53 минуты:

Возможна проблема, как уже обсуждалось на форуме, в проводке от предохранителя номер 22.
«поело коррозией провод с блока предохранителей на разьем к блоку управления двигателем( предохранитель номер 22).»

Подскажите как туда подлезть и какой провод нужно смотреть ? сервисы далеко, нахожусь в деревне.
Подскажите пожалуйста.

Последний раз редактировалось Ipman; 03.07.2013 в 21:30 .

Ipman
сними гофру жгута проводов,который идёт от одного из разъёмов блока управления двигателем к блоку предохранителей. если встать лицом к мотору-это от справа от мотора. проводка от второго разъёма идёт к мотору-на форсунки там,клапана изменения фаз и т.д. в такой пластиковый короб. этот жгут не трогай. а вот с первого сними гофру и просмотри его весь. провода перетираются об внутренние выступы этой гофры. жгут обычно пристёгнут пластиковыми клипсами или хомутами. расстегни все и просмотри по всей длине. иногда бывает так,что приходится дербанить весь жгут чуть ли не до блока предохранителей.

Спасибо большое за помощь.
Была проблема из за плохого контакта разъема к блоку управления двигателем. Чуть пошатал жгут проводов прямо у разъема и ооо чудо — звук бензонасоса) и завелась.

Вот народ у нас упрямый! Ну никак в гофру не заставишь залезть. Ждём продолжения темы.

Сам не стал лезть в проводку, авто на гарантии. Поехал в сервис, всё объяснил электрику. Сделали профилактику контактов и всё в норме. Заплатил 950 рублей. Всем спасибо!

Точь-в-точь такие же симптомы были неделю назад — перетерлись провода в гофре. До того как машина не завелась в одно прекрасное утро, этому предшествовали глюки педали газа(провод от нее тоже проходит в этом жгуте). Снял жгут, дома починил, поставил на место, машина ожила.
Вот, кстати, ссылка, где эта проблема рассматривается:
http://www.vectra-club.ru/forum/view. 7bf1d8e54834ee

Всем привет!
Настоятельно рекомендую проверить провода в гофре. НИЧЕГО сложного там нет.
Если провода целы, возможно пропадает контакт внутри ЭБУ.

Добрый день! Срочно нужна Ваша помощь.У меня машина опель астра 2006г,1,8 л/с АКПП без всяких причин не завелась.На БК вместо цифр (остато км, мгновенный расход, средний расход) высветились F. F высвечивается по истечении 5 секунд после включения зажигания. Также при включении зажигания индикатор топлива сначала показывает нормальное количество топлива,а затем падает на 0. Стартер крутить не дает.Так же всё началось после замены предохранителя омывателя переднего стекла в блоке предохранителей (под капотом). Аккумулятор зарядили-всё равно не заводится! Пожалуйста помогите!**

Смотрите питание на блоке(ноги 31 32 и 64). В первую очередь. При включенном зажигании, должно присутствовать на всех трех.

Да пусть в гофру сразу лезет(ну, не сама дама конечно), провода 99% перетерлись и отгнили.
Я у себя когда смотрел — перетерто в основном в местах крепления гофры хомутами к двигателю. Видимо, хомуты слишком сильно стянуты + гофра рифленая + грязь и вибрации — это все привело к перетиранию.

Всех приветствую. Проблема началась с того, что вылезла ошибка 212052. Машина завелась, но на педаль газа среагировала только под конец нажатия, в общем «газа» не было =). Заглушил машину, педалями начал проверять ошибки, вдруг ещё что вылезет, а она ни чего не выдавала, газ прям до упора жал. Дажей нули не выдала. На след день все в норме, завелась, поехала. Почитав про ошибку, снял педаль газа, почистил дорожки, всё было чисто и аккуратно, можно было не разбирать. Потом заметил не горящую лампу ближнего света. Снял клеммы с АКБ, вынул лампу. Т.к. дело было в гараже, а лампы запасной не было, то щас она без лампы. Так же снимал\одевал фишки на ЭБУ и чистил массу на дижке и на ЭБУ. Всё чисто без намёков на окисления. Дальше одел клеммы и что то меня дёрнуло проверить предохранители, АКБ была с клеммами. Вынимал\вставлял предохранители всё в норме. И вот всё сделав воткнул ключ в зажигание, а в ответ тишина. Бензонасос не откликнулся(обычно его слышно, а щас нет) стартер не крутит, только релюха где то шёлкает, еле слышно. Диагностика педалями, при чём как то долго соображала, в итоге выдала ошибки 212052 и 060130. АКБ вроде старый, но ещё жив. Всегда без проблем заводилась даже зимой.
Собственно вопросы: в чем может быть причина всей этой цепочки неисправностей? (очень не хочеться менять ЭБУ. =( надеюсь не в нём дело..) быть может просто сбросить ошибки, OP-COM поможет?
Почитав форумы нашёл, что одной из причин может быть обрыв в проводке, буду разбираться с проводкой, вскрывать жгуты. Это перво наперво. Ковырялся уже вечером поэтому бегло прошёлся по штекерам, подёргал провода — не помогло.
Может ещё подбросите идей, чтоб уже сразу быть готовым и комплексно всё проверять. На каких выводах проверить напряжение/прозвонить, тестер имеется.

Источник

Тема: Не заводится, стартер не крутит, бензонасос не качает

Не заводится, стартер не крутит, бензонасос не качает

Машина астра h 1,8 на ручке 2008 года. После стояки в 6 дней не хочет заводиться.
Стояла в гараже 6 дней, пришел ключ вставил, все приборы загорелись, ключ повернул, щелкает только какое то реле в багажнике и все.
На приборке загорелся заначек авто с ключом. На бк вместо расхода начала светиться буква F. На приборке стрелка бензина сначала поднимается на реальный уровень, а потом падает на ноль. Добрался до бензонасоса, на него напряжение не приходит. Показывает 0,8 вольта когда поворачиваю ключ и все. Аккумулятор проверял и заряжал на всякий случай ставил от другой машины. Машина стояла не на сигнализации(стоит старлайн с автозапуском). Диагностику педалями не делает, нажимаю тормоз и газ, вставляю ключ, поворачиваю и ничего не происходит.

Врятли, проводка на вид вся целая, уже пол машины разобрал. Понять не могу почему диагностику педалями делать не хочет.

Добавлено спустя 20 минут:

Сейчас оттащу машину в теплый гараж и буду проводку от блока предохранителей до ЭБУ на двигатели смотреть, вроде как проблема там. машина не видит мозг, поэтому видимо и диагностику педалями не делает.

Последний раз редактировалось Hawk_M3; 11.01.2015 в 10:58 .

Ставлю на грызунов. Они залезают погреться, а провода грызут, т.к. больше там погрызть нечего.
Liqui_moly_Marder-Schutz-Spray.jpg

Потому как ЭБУ не отвечает.
Жгут от эбу до рек проверять в первую очередь.

Снял жгут, до этого померил пины 31 32 64 на 32 плюса не было, снял жгут, провода перетерлись о гофру, 32 провод просто рассыпался в медный купорос, чуть позже выложу фото куда смотреть и что как снимать, сейчас буду все мыть и паять

Такая же проблема!!только машина стояла на улице!!Менял АКБ ноль эмоций ,ошибок нет.Как исправил проблему.

В общем все сделал, завелась с первого раза, один провод рассыпался в труху, еще 2 сильно перетерлись, завтра выложу фото как что разбирать, судя по темам в поиске я не один такой.
Next.Sar смотри провод от блока управления двигателем до блока предохранителей. Завтра выложу с фотками пошаговое руководство по ремонту.

Сказали спасибо:

Hawk_M3
Очень жду отчета, у самого не заводится что то.. хотя стартер крутит, лампы горят но бестолку.

Как и обещал отчет с фото. Как показал поиск проблема данная встречается на астрах корсах и векртах, перетирается проводка защитной гофрой, затем как в моем случае съедается коррозией. Решение проблемы нашел на вектра клубе. Для начала можно прозвонить 31 32 и 64 пины на разъеме блока управления двигателем, в моем случае на 32 пине питания не было, сразу стало все понятно. Для прозвонки понадобится иголка, разъем очень мелкий. Нумерация указанна на самом блоке.
Фото самого провода который нужно снять, зеленым отметил клипсы которые я уже снял.

Сначала снимаем аккумулятор, потребуется головка на 13 и вороток, а так же ключ на 10 для клемм.
Затем снимаем площадку под аккумулятор, 3 болта на 13.

от площадки отсоединяем две клипсы проводки.

под площадкой откручиваем пластиковый кожух нашего провода и отключаем датчик с коробки. болт Т25, он держится еще на защелки, но как ее снять не сломав я не понял, защелкнута она в лонжерон, на морозе она у меня отломилась при небольшом усилии.

так же откручиваем провод массы.

далее снимаем блок предохранителей, откручиваемым три болта и гайку(на фото ее уже нет), так же симметрично гайки есть пластикатовая защелка, которая у меня обломилась.
так же снимаем разъем слева от блока, отметил стрелкой за что нужно тянуть. У меня на него посажена охранка, так он вроде пустой.

Вынимаем наш провод, защелки отметил, отжимаются тонкой отверткой.

Дальше я ушел домой и дербанил косу уже дома. снимаем гофру через прорезь в ней и ищем побитые провода, у меня они перетерлись в двух местах.
сантиметров 20 от разъема ЭБУ и дальше еще сантиметров через 40, то есть на перегибах гофры.
для начала откусываем пластиковый хомут и отматываем изоленту, она тряпочная, на фото уже после ремонта. На крышке три защелки, две по бокам и одна спереди.

Общий вид косы

Потертости:

Это провод питания на 32 пин, он просто сгнил, металлической жилы нет, собственно это и стало причиной первого поста:

Ну и если кому надо код данного шнурка, ценик порядка 14к.
Фоток ремонта не делал ибо и так замучился, день вокруг машины прыгать, вырезал провода выше мест потертостей, делал скрутку и часть скрутки пропаявал, далее надевал термоусадку, вырезал все провода на которых изоляция была протерта до металла. получилось 15 проводов в общей сложности, далее все еще раз прозвонил, и замотал 3М изолентой в три слоя, сунул обратно в гофру,
собрать все в обратной последовательности, у меня завелось все с первого раза.
Добавлю на всякий случай, пробег у машины 125к.

Последний раз редактировалось Hawk_M3; 13.01.2015 в 11:19 .

Источник