Задние колёса не тормозят (((
#1 Северный ветер
- Город: Мурманск (рядом)
- @Упоминание
Хелп!
Мой вопрос не относится к конкретной модели (Вектра А 91г.), возможно с данной проблемой сталкивались владельцы других моделей.
Т.к. в ветке «вектры» ответа нет, потому обращаюсь к более широкому кругу аудитории. Помощь нужна срочная (в течении этой недели нужно устранить).
Передние тормоза дисковые. Задние барабаны.
(присутствовал не я) На станции сказали, мол «левое заднее не тормозит вообще». Поехал, купил барабаны, колодки. Привёз и отдал (добрая душа) мне.
Сажусь в машину, и перед «загоном в гараж» пробую тормоза на грунте:
1. Педаль на середине хода (или раньше середины) останавливается. Похоже, что воздуха в системе нет.
2. Переднее левое схватывает отлично, правое с небольшим запозданием.
3. Задние (на песке!) не схватывают вообще, даже при сильном нажатии.
Загнал в гараж, поменял колодки (не сношены и на половину), барабаны. Всё новое.
Проверил работу рабочего тормозного цилиндра (сначала левого, потом и правого): ход нормальный. Заеданий и подтёков нет. При снятом (любом из барабанов) педаль, как ей и положено, вдавливается до пола. Накинув на полколодки барабан- нажимая тормоз- педаль останавливается как и раньше, на меньшей половине хода.
Попутно выяснил, что на левом не срабатывает автоподжим колодок. Как писАл в ветке «Вектра А» один из форумчан- пластина, что должна «подкручивать»- после третьего, четвёртого отжима педали просто перестаёт зацеплять, отклонившись достаточно далеко от шестерёнки. Пришлось подводить колодки в ручную. Т.к. барабан новый и внутренней выработки нет- уверен, что колодки стоят оптимально (с натягом, но руками, т.е. без помощи киянки = ) . ) посадил барабан на место.
Авторегулировка правого заднего тормоза работает исправно.
Выехал из гаража, тестю. Задние не тормозят! Постоял, понажимал педаль (ну, мало ли «автоподжиму» нужно поработать)- результат тот же!
Загоняю авто обратно на яму. Прокачиваю тормозную систему (хотя и нет подозрений на воздух).
Начинаю с переднего правого. воздуха нет, жидкость вытекает хорошо. Подтёков нет. Да и раньше тормозило хорошо. Но порядок прокачки- есть порядок.
Заднее левое (по диагонали): Я сначала подумал, что вместо тормозухи влито масло (по цвету). Воздуха небыло, прокачали, пока устойчиво не пошла чистая тормозуха.
Со вторым контуром облом- штуццер заднего правого. ключ проскальзывает. Нужно менять.
Но переднее левое тормозит отлично! Попробовал потестить (хотябы на один готовый контур посмотреть)- резльтат прежний.
Задний РТЦ работает как бы «в пол-силы» (других объяснений не нахожу). При явной его работе он не блокирует колесо. Хотя со снятым барабаном педаль тормоза уходит в пол и колодки разжимаются кораздо больше диаметра барабана! и при «полуодетом» (для визуального контроля) барабане- педаль «останавливается» (даже при хорошем усилии) на меньшей половине хода. И не тонет плавно при продолжении нажима.
Тормозуха при прокачке течёт как и положено- резво. Не капает, как при засорении (смотрел при прокачке).
Если бы не я делал- подумал бы, что колодки салидолом натёрли, и просто морочат голову!
Но я теперь не знаю что и думать.
В чём подвох.
#2 Antony_87
- Город: Москва, Жуковский
- Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT
- @Упоминание
#3 Северный ветер
- Город: Мурманск (рядом)
- @Упоминание
Две тормозные трубки приходят «спереди» и расходятся по колёсам безо всяких «колдунов». Трубка пришла- резиновый шланг в месте перехода на заднюю «вилку» (не знаю как называется), и снова металлическая, заходящая в РТЦ. Также и со вторым колесом.
Я пытался углядеть «нечто», располагающееся на этих двух трубках.
Может вместе заходят в какую-то приблуду, или же по приблуде на каждой трубке, с рычагами, «контролирующими» уровень загрузки. Ничего подобного нет.
Не понимаю, как изменяется усилие при загрузке машины?
Может этот «колдун» както хитро расположен в месте, где я (т.к. не сталкивался с такой системой раньше) не углядел? Или их действительно может не быть?
#4 Antony_87
- Город: Москва, Жуковский
- Автомобиль: OVC GTS 07 Z18XER 5MT
- @Упоминание
Источник
Не тормозит 1 колесо, в чем может быть причина? Разбираемся в неисправностях тормозной системы
Зачастую случается такое, что по какой то причине 1 из колес автомобиля перестает тормозить. Торможение может происходить или частично или совсем не происходить. Сейчас мы разберем некоторые причины.
Легко можно понять, что 1 колесо не тормозит. Вас будет кидать в сторону. Это опасно при резком торможении, вас может выкинуть в обочину или на отбойник.
Подразумевая «греющиеся тормоза» имеется ввиду, что на трассе, без применения резкого торможения, с плавной остановкой, тормозной диск и тормозной барабан не достигают температуры выше 40С
1 явление. Педаль тормоза вверху, не проваливается, тормоза не греются.
Причина 1. Замасленные колодки. На колодках в следствие попадании на них когда то смазки может образоваться слой, который просто скользит по диску или барабану, его следует или счистить шкуркой, или заменить колодки.
Причина 2. Тормозной диск или тормозной барабан. Может произойти такая ситуация, что пятно контакта колодки и диска будет на столько мало, что прилагаемого усилия просто не хватает чтобы колесо начало тормозить. В этом случае следует обратить внимание как на диск так и на колодки.
В барабанных тормозах та же система. Для проверки можно попробовать перекинуть барабаны местами, если колесо начнет тормозить то вывод очевиден.
Причина 3. Тормозной шланг. Попросите напарника нажать на тормоз. В моей жизни был 1 случай, когда давлением раздувало тормозной шланг.
На нем образовывалась шишка и давление на цилиндр не доходило.
2 явление. Педаль вверху, тормоза греются.
Тут к гадалке не ходи, нужно искать проблему в тормозном цилиндре или направляющих. Если направляющие хорошо ходят или их нет, то скорее всего заклинил цилиндр.
Попробуйте сначала вдавить его, если не получилось, то нажмите на педаль тормоза так, чтобы цилиндр немного вышел. Затем вдавите его. Опять выдавите педалью тормоза и снова вдавите. Так вы разработаете цилиндр и его хватит еще на некоторое время. Если он потек, то под замену.
3 явление. Педаль тормоза проваливается, накачивается.
Скорее всего где то система схватила воздух или где то не вышла воздушная пробка с прошлой прокачки и нужно попробовать прокачать тормоза. Если не помогает, ищите место где сочится тормозная жидкость.
Если педаль начала уходить во время движения, то нужно срочно остановиться и проверить течи тормозной жидкости.
4 явление. Педаль не накачивается от слова «совсем». Слабые тормоза в самом низу. Тормозная жидкость не уходит.
Это внутренняя неисправность ГТЦ (главного тормозного цилиндра) и нужно приготовиться к его замене. Так как жидкость не уходит то течи тормозной жидкости нет, давление теряется в ГТЦ, пропускают манжеты между цилиндром.
На этом всё. Спасибо за внимание.
Источник
Тема: Клинит заднее левое колесо
Клинит заднее левое колесо
Выехал из гаража, с км проехал, поставил машину на ручник, мин через 15 снова поехал. заднее левое не крутится,думал может ручник прихватило,попробовал потихоньку взад.. вперед колесо крутися. Поставил машину в гараж,снял колесо, ступица крутися, почистил гряязь щеткой, попрызгал ведешкой мезанизм ручника,ручник работает внорме..сегодня выехал из каража метров 500 машина тяжеловато идет, колесо крутися..метров через 300 загорелась лампочка АВС вернулся в гараж,тормозной диск и ступица горячие. Где копать ? Подскажите
если дисковые тормоза, то ставлю на суппорт — разобрать, почистить, смазать спец смазкой
сейчас снял колесо тормозной диск сжат колодками
West-express а какой смазкой супорт смазывать?
Смотри направляющие суппортов (2 пальца под шестигранник) должны свободно ходить! Если нет (что скорее всего) выбиваешь их и чистишь шкуркой! Потом смазать не забудь!
victor12
сдергивай супорт снимай колодки на скобе направляющие пройдись железной щеткой и смаж пастой для колодок у ликви моли есть такая с высоким содержанием меди а направляющие тоже сдерни промой и набей силиконовой смазкой.
все уже сказали, но добавлю: смазать любой смазкой для направляющих суппортов, не обязательно ликвимолли)
в нормальном автомагазине должно быть
внимание! если нет спец инструмента для утапливания поршня тормозного — в сервис, ибо гемора больше, чем 500 руб которые возьмут в более-менее нормальном сервисе за разбор и чистку + 100 руб за смазку.
Поршень можно вкрутить ключом от болгарки. Крутишь и одновременно нажимаешь на него. Выглядит ключ так
Ставлю на трос стояночного тормоза.Грей трос в области задней балки,т.е.самое низкое его место,и все станет ясно.
Нижняя направляющая супорта вообще не вращается. вот поэтому скорее всего тормозной целиндр и не возвращается обратно.Что бы выбить направляющие Обязательно снимать и разбирать супорт?
ну левое колесо потому что глушитель рядом с тросом.
Блин . Хотел отредактировать.. Взял и удалил.
Короче трос смотри. Скорее всего он.
Ну раз направляющие выкрутил их тоже смотри. Мало верится что на машине 10 года направляющие захрясли.
Да и трос тоже не должен клинить
Спомощью ведешки и постукиванием молотка. нижняя направляющая супорта стала легко вращаться,но после того как поставишь и снимишь с ручника колодочки не возвращаются.. наверно надо еще смотреть и сам поршень целиндра. направляющие пока не смазывал, смазку не купил еще
Посадочные места колодок очисти и желательно смазать слегка
Не ломай машину. Что значит, не возвращаются? На дисковых тормозах ход колодок- доли миллиметра.
victor12 Читать здесь с артикулями, названиями и номерами : http://forum.liquimoly.ru/topic/1196. lja-supportov/
Для чистоты можно использовать это: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=194 предварительно очистить щеткой. Направляющие тоже сначала металлической щеткой, пригорает на них смазка и просто растворителем не смыть. Все препараты универсальны, можно использовать и в других узлах.
Последний раз редактировалось Иванович; 04.12.2012 в 20:52 .
Привезли смазку для супорта все смазал,поставил.Ставишь на ручник.. снимаешь. механизсм не возвращается до упора мил на 4, тормозной диск зажат вручную дожимаешь механизм до упора. все крутися нормально. Попробовал смазать левый тросик ручника(во внутрь не много веретенки закачал шприцом)мин 5 поработал ручником до упора..вроде б нормально.Оставил на ночь на ручнике до последнего щелчка.. утром с ручника снимаю колесо не крутится..вручную дожал механизм ручника все норме. На один щелчок ручник ставшь снимешь.. все в норме.Поехал сегодня км 80 по трассе все нормально.. но ручник до упора не ставил.Что еще можно посмотреть?До дома, до Омска ехать порядка 2500км, там конечно заеду на нормальный сервис что б устранили неиспрвность.Мне кажется что левый тросик ручника химичит(где то заедает)Без троса левый механизм вручную возвращается нормально
В оболочках троса вода, она замерзает и зажимает трос. Уже писали в теме про заднее правое колесо
Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
VVVolf вот и я так думаю.. до надо еще доехать.. до дома. на крайняк левый тросик с механизма сброшу,главное причину знаю.Тормоза прокачал. на трассе тормоза работают нормально. останавливался щупал рукой тормозной диск. нормальный как и все.
Как все исправлю обязательно отпишусь
victor12
Не трогай в дороге ручник (по возможности) и додешь нормально до дома, а на месте уж разберешся и поменяешь
Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!
OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.
Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra
Maxzelastra машина неделю стояла пока ждал смазку и сейчас стоит в теплом гараже был бы лед растаял.. притом я насколько мог освобождал трос из под машины и сначала с помощью плоскокубцев, а потом уже вручнуюдвигал его по оболочке.
Машина 3 год зимавала в теплом гараже.. и выезжал и при -40 таких промблем не было.
может повлияло еще и то что когда выезжал из Омска на север..пол пути ехал по каше. а на след день после сургута было -20. а потом и -30, Приехал на место помыл машину на мойке и ссразу в теплый гараж. 2 дня ее и не трогал.. неделю ездил без промблем а потом. описывал выше
Парни, а зачем, поршень вращать, когда сжимаешь? ведь когда жмешь на тормоз, поршень просто выдавливается и все. Нельзя ли просто раздвижными пассатижами его вдвинуть?
Если «вдвинешь» пассатижами, то будешь потом менять суппорт.
Вкручивать надо, т.к. там еще и привод стояночного тормоза
Ясненько.
Расскажу свою историю про заклинившее как раз левое колесо. После первой мойки после зимы, сразу выехал на трассу и 80км без остановки, вдруг слышу булькающие звуки слева сзади, остановился, выхожу, пахнет паленой то ли резиной. в общем воняет гарью и диск аж кипит если плюнуть. Поддамкратил, прокрутил колесо — тяжело, но потом полегче. Остыло. Поехал до ближайшего населенного пункта, что хоть какой-то сервис найти. Уже как раз думал, что проблема в колодках. В общем так и откатался еще пару тыщ в городских условиях, периодически проверяя температуру дисков пальцем 
Сегодня наконец-то добрался до колеса. Думал, что понадобится специнструмент, но так как колодки не собирался менять, то и не понадобился.
Снял суппорт, снял пластины, Они похоже медные? Так вот на них как раз прям пара очагов прикипания отчетливо виднеется. Снял, почистил пластины, снял направляющие пальцы (кстати они легко ходили и смазка была, но уже черненькая). Смазал пальцы смазкой для суппортов от Хадо (в баллончике, разбрызгивается, шипит и густеет — ЗЕЛЕНАЯ). Поставил пластины, на них побрызгал, вставил обратно колодки. Кстати вставились полегче чем вынимались, но ВСЕ РАВНО плавно не ходят в пластинах.
Вечер откатал. итог: левое заднее холоднее правого, значит правое тоже надо посмотреть.
Вопросы.
1. На сколько легко должны ходить в направляющих пластинах колодки?
2. Кто-нить пользовал Хадо?
3. При заклинивании колодок в колесе и нагреве диска, мог диск повестись? (при прокручивании ощущение такое есть.)
4. При исправных механизмах, как сильно должен нагреваться тормозной диск во время движения без многократных торможений?
5. Изучил механизм задних тормозов, получается, что суппорт держится по сути за счет самих колодок и минимального зазора между ними и тормозным диском, потому как направляющие пальцы просто вставлены в скобу тормоза, а на них уже сидит суппорт?
Парни, вопрос про специнструмент.
Есть ли зависимость от угла поворота поршня и величиной его вдавливания? Поясню
Так как не нашел готового, а набор мне не нужен, а зато есть пятачок с внутренней резьбой на М12, в пятоачок ввернуть два болтика на 4 — это будут усики, а вот должен ли этот пятачок вращаться одновременно с резьбой? или давить одной рукой, а вращать другой?
Источник