Не открывается передняя дверь снаружи опель вектра с
При однократном нажатии на кнопку отпирания дверей активируется только замок водительской двери — одновременно будет отключена противоугонная сигнализация и система двойной блокировки. Для одновременного отпирания всех дверей необходимо нажать кнопку отпирания дважды. Перед запиранием автомобиля, удостоверьтесь, что все двери плотно закрыты. Запирание дверей производиться однократным кратковременным нажатием на соответствующую кнопку (см. выше). Для активации системы двойной блокировки/противоугонной сигнализации (см. ниже) необходимо в течение 10 секунд после запирания автомобиля повторно нажать ту же кнопку.
Факт отпирания/запирания замка и отключения/включения противоугонной сигнализации подтверждается кратковременным включением светодиода на пульте ДУ и однократным/двукратным срабатыванием аварийной сигнализации.
Управление электроприводом стеклоподъемников и верхнего люка снаружи
Управление электроприводом (на моделях соответствующей комплектации)
может осуществляться удерживанием в нажатом положении соответствующей кнопки на пульте ДУ. Для опускания стекол необходимо удерживать кнопку отпирания, для поднимания стекол и/или закрывания верхнего люка — кнопку запирания дверей, Управлять электроприводом можно также при помощи ключа, вставленного в замок водительской двери. Для опускания стекол необходимо удерживать ключ в крайнем положении для отпирания. При удерживании ключа в положении для запирания дверные стекла будут подниматься, а верхний люк закроется.
Отпирание и запирание дверей в аварийном режиме
В случае неисправности единого замков водительская дверь отпирается ключом, при этом необходимо поворачивать ключ против часовой стрелки до упора с преодолением точки сопротивления (см. иллюстрацию 8.1). Отпирание остальных дверей производится при помощи кнопочных фиксаторов, встроенных в верхние панели дверных обивок (см. Раздел 3).
 |
| Аварийное отпирание (А)/запирание (В) водительской двери |
Замечание: Отп ирание дверей изнутри не представляется возможным, если при запирании автомобиля была активирована система двойной блокировки. Крышка лючка заправочной горловины топливного бака при аварийном отпирании остается запертой.
Для запирания необходимо закрыть пассажирские двери и утопить фиксаторы. Дверь водителя запирается снаружи ключом.
Замечание: Разблокированную крышку заправочной горлотопливного бака запереть невозможно.
Дверь задка/крышка багажного отделения отпирается/запирается ключом.
Источник
нельзя открыть водительскую дверь на ОВС дверь открывается только снаружи
#1
- Сообщений 12
*/—> 12
- Имя: Наташа Шевченко
- Город: Киевская область
- Авто: Наша красавица Opel Vectra C 2.2 мех. 2008г.в.
- Регистрация: 23.02.2012
Прошу ответить всех кто знает, пару дней назад перестала открываться водительская дверь из нутри, когда в сидишь внутри машины выйти не возможно дверь не открывается -нужно либо ч-з окно снаружи открыть,либо выходить ч-з пассажирское,сигнализация работает , все открывает и закрывает,так же и центральный замок тоже работает,только ручкой из нутри нельзя ее открыть.
Пробовали снять карту с двери ,не получилось ,все болты открутили ,а дальше надо с силой , побоялась ,что можно сломать и бросила,вот что теперь делать не знаю.
Срочно ехать в коммандировку а тут такая засада с дверью.
Заранее благодарна за ответы, очень прошу помочь.
Изменено: Tasha77, 19 Август 2012 — 09:57
#2
- Сообщений 1 136
*/—> 1136
- Имя: Григорий
- Город: Винница
- Авто: opel omega b 100 1999 X20XEV ГБО4+вариатор
- Гос. номер: АВ8548ВС
- Регистрация: 14.10.2011
#3
- Сообщений 24 211
*/—> 24211
- Имя: LEXA
- Город: Киев
- Авто: ООБ’97CD х20хеv sedan мкпп
- Регистрация: 18.10.2010
#4
- Сообщений 5 490
*/—> 5490
- Имя: Саша
- Авто: G4GC
- Регистрация: 09.01.2012
#5
- Сообщений 12
*/—> 12
- Имя: Наташа Шевченко
- Город: Киевская область
- Авто: Наша красавица Opel Vectra C 2.2 мех. 2008г.в.
- Регистрация: 23.02.2012
Так все же омега или вектра?
Вектра С не то написала простите
Или тяга слетела, с ручки открывания изнутри.
Зачем сразу на разборку) Просто карту снять надо и смотреть.
#6
- Сообщений 5 490
*/—> 5490
- Имя: Саша
- Авто: G4GC
- Регистрация: 09.01.2012
#7
- Сообщений 12
*/—> 12
- Имя: Наташа Шевченко
- Город: Киевская область
- Авто: Наша красавица Opel Vectra C 2.2 мех. 2008г.в.
- Регистрация: 23.02.2012
Заедь к мастерам каким-то, пусть снимут.
Зачем такие сложности? Или очень хочется самой?
#8
- Сообщений 755
*/—> 755
- Имя: alexdp22
- Город: Днепропетровск
- Авто: OVC 2.2 2006 АКПП
- Регистрация: 21.07.2009
там 3 винта внизу и 2 винта в ручке. с ручки надо отщелкнуть верхнюю часть пластмасы и будет доступ к 2 винтам.
потом начиная снизу отщелкнуть клипсы. карточка будет висеть на верхнем креплении( типа паза). низ карты отвести в сторону на 3-5 см. и все карту потянуть вверх. она снимится и будет висеть на тягах п проводах. так карту можно отодвигать в сторону и проверить все тяги.
сборка- в обратном порядке- начиная с верхнего паза , потом клипсы, потом винты.
#9
- Сообщений 1 341
*/—> 1341
- Имя: Юрец
- Город: Днепропетровская обл
- Авто: Astra G 1,6 ХЕР
- Гос. номер: АЕ2900АН
- Регистрация: 17.03.2011
#10
- Сообщений 12
*/—> 12
- Имя: Наташа Шевченко
- Город: Киевская область
- Авто: Наша красавица Opel Vectra C 2.2 мех. 2008г.в.
- Регистрация: 23.02.2012
там 3 винта внизу и 2 винта в ручке. с ручки надо отщелкнуть верхнюю часть пластмасы и будет доступ к 2 винтам.
потом начиная снизу отщелкнуть клипсы. карточка будет висеть на верхнем креплении( типа паза). низ карты отвести в сторону на 3-5 см. и все карту потянуть вверх. она снимится и будет висеть на тягах п проводах. так карту можно отодвигать в сторону и проверить все тяги.
сборка- в обратном порядке- начиная с верхнего паза , потом клипсы, потом винты.
спасибо ,буду пробовать только что то ручка полностью не снимается верхнюю часть что то держит ее можно только в бок отвести ,а как ее снять -силой отколупнуть боюсь сломаю ,болты там видно если ее отодвинуть в сторону,а без ее снятия нельзя карту снять если эти болты открутить ,а она пусть так на бок и будет
там 3 винта внизу и 2 винта в ручке. с ручки надо отщелкнуть верхнюю часть пластмасы и будет доступ к 2 винтам.
потом начиная снизу отщелкнуть клипсы. карточка будет висеть на верхнем креплении( типа паза). низ карты отвести в сторону на 3-5 см. и все карту потянуть вверх. она снимится и будет висеть на тягах п проводах. так карту можно отодвигать в сторону и проверить все тяги.
сборка- в обратном порядке- начиная с верхнего паза , потом клипсы, потом винты.
#11
А был рождён, чтобы бежать
- Сообщений 46 278
*/—> 46278
- Имя: Андрей Алексеевич
- Город: Киев
- Авто: Маленькая, но очень смелая Астра Кати USER
- Регистрация: 11.11.2007
100 — это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
#12
- Сообщений 5 490
*/—> 5490
- Имя: Саша
- Авто: G4GC
- Регистрация: 09.01.2012
Или тяга слетела, с ручки открывания изнутри.
Источник
Opel Vectra C / Опель Вектра Ц
15 лет на сайте
пользователь #78622
Долго искал поиском — адекватных тем про данную машину не нашел..
Думаю вот покупать/не покупать. Интересует 02-04 год, бензин, механика.
Совсем ли слаб двигатель 1.8, и так ли хорош распространенный 2.2?
Какие слабые места у этой машины?
Очень интересуют отзывы владельцев.
15 лет на сайте
пользователь #72474
Идеальный вариант взять после рестайла 05 года. Меньше глюков и с электроникой и с подвеской и со всем прочим. Советую посетить профильные автоклубы, там инфы на 2-3 дня подробного изучения.
12 лет на сайте
пользователь #165833
Думаю вот покупать/не покупать. Интересует 02-04 год, бензин, механика.
Совсем ли слаб двигатель 1.8, и так ли хорош распространенный 2.2?
Какие слабые места у этой машины?
Очень интересуют отзывы владельцев.
Катаюсь на такой машине 2-ой год. У меня 2.0 DTI, немного слабоват (ведь машина тяжелая) если едешь один или вдвоем то ничего, но если полный салон и еще кое-что в багажнике, то машина тухнет. На счет бензина не скажу. Сам проехал 44 тысячи, за это время заменил передние стойки и втулки стабилизатора, плавающие саленты в задней подвеске и после этого сделал развал на обе оси. И все! Если что-то конкретно интересует пиши в личку, мот че подскажу!
15 лет на сайте
пользователь #78622
Написано, что задняя повеска — независимая, многорычажная. Вспоминаются разговоры про рычаги в Ауди и БМВ..
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
много ли плавающих сайлентов в задней подвеске, и вообще дорога ли она в ремонте?
Меньше глюков и с электроникой
неужели глюки с электроникой — распространенная проблема для данной модели?
есть опыт общения с Рено-19 и Ситроен-Ксантия. мне кажется, что в Вектре получше должно быть!
12 лет на сайте
пользователь #209291
Тоже интересуюсь данной моделью только год 2003-2004. Хотелось бы услышать мнение владельцев.
15 лет на сайте
пользователь #52318
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
как раз-таки алюминиевые. товарищ мой так месяц ездил на согнутом-разболтаном рычаге- в любой момент колесо могло в сторону уйти. страшно подумать. новый стоит около 500 тыс. двигатель 2.2 дизель, коней хватает- по его рассказам.
всё что я знаю про эту модель
15 лет на сайте
пользователь #72474
неужели глюки с электроникой — распространенная проблема для данной модели?
Еще какая (( Один сим модуль чего стоит.
12 лет на сайте
пользователь #165833
Написано, что задняя повеска — независимая, многорычажная. Вспоминаются разговоры про рычаги в Ауди и БМВ..
Рычаги в Вектре не алюминиевые, надеюсь?
много ли плавающих сайлентов в задней подвеске, и вообще дорога ли она в ремонте?
Рычаги в задней подвеске алюминевые не все, а точнее только один нижний, в котором нет никаких шарниров и плавающих салентов, а жестко запресованные саленблоки! Плавающих салентов по одному с каждой стороны. Рычаги с плавающими саленблоками (бумеранги) сделаны из металла, как и все остальные рычаги задней подвески! Передняя подвеска: один рычаг и стойка Макферсона. Но вот только, этот нижний рычаг алюминевый, но даже это ерунда! Беда в том, что шаровая опора не съемная, сделана заодно с рычагом, а замена всего рычага, дорого! Но у Опеля очень внушительный запас прочности у своих шарниров и быстро они изнашиваться не могут! Но рано или поздно всему приходит конец!
неужели глюки с электроникой — распространенная проблема для данной модели?
По поводу глюков в электрике. Электрооборудование в этой машине работает по немного интересной схеме, много приятных мелочей (о некоторых Я узнал только после нескольких месяцев эксплуатации). К некоторым вещам, пересев с другой машины, нужно привыкать, но это происходит очень быстро!
Единственное что меня иногда достает, это ибиммолайзер. Поворачиваешь ключ, а машина не заводится, в диагностическом окошке высвечивается замок (машина заблокирована). Достаю ключ, постучу по коленке и снова пробую, бывает срабатывает с первого раза, а бывает и с 5-го! Остальная электрика работает без проблем. В электропроводку Я не вмешивался, никакого дополнительного оборудования не ставил, все родное! Даже сигналку не ставил, т.к толком установить на эту машину сигнализацию мало кто сможет. Во первых это занимает много времени, и во вторых довольно дорого. И почитав форумы, пришел к выводу что основные глюки в электрооборудовании этой машины именно от безграмотно установленной сигналки!
Загнал на диагностику подвески (после зимы). Приговор: передняя стойка (одна, но поменяю обе) и втулки стабилизатора (Я это все менял как купил машину, на 40 тыс. хватило). Сломанная задняя пружина (отломался нижний виток), как сказал мастер, можно поездить, но лучше заменить и больше ничего! Пробег, на сегодня 48 тысяч!
Источник