Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Клапан регулировки опережения впрыска
МодераторCOLON Remont
Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Ср 14 апр, 2010 19:48
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 19:33
А расскажи симтомы, зачем тебе он
А номер такой: 096360-0760
80 евро в Италии, 120 в Беларуси
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение rezident » Вс 02 май, 2010 19:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:39
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:40
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 21:53
всё понятно. у меня пока только начал течь, холостые иногда еле еле плавают
только каков принцип пропуска саляры наружу ?
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 22:49
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:59
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 23:01
Источник
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Клапан регулировки опережения впрыска
МодераторCOLON Remont
Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Ср 14 апр, 2010 19:48
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 19:33
А расскажи симтомы, зачем тебе он
А номер такой: 096360-0760
80 евро в Италии, 120 в Беларуси
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение rezident » Вс 02 май, 2010 19:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:39
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:40
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 21:53
всё понятно. у меня пока только начал течь, холостые иногда еле еле плавают
только каков принцип пропуска саляры наружу ?
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 22:49
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:59
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 23:01
Источник
Клапан опережения впрыска тнвд опель астра g
Opel Astra Клуб
Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club
Клапан регулировки опережения впрыска
МодераторCOLON Remont
Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Ср 14 апр, 2010 19:48
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 19:33
А расскажи симтомы, зачем тебе он
А номер такой: 096360-0760
80 евро в Италии, 120 в Беларуси
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение rezident » Вс 02 май, 2010 19:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:39
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 20:40
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 21:53
всё понятно. у меня пока только начал течь, холостые иногда еле еле плавают
только каков принцип пропуска саляры наружу ?
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:41
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 22:49
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение gorik1304 » Вс 02 май, 2010 22:59
Re: Клапан регулировки опережения впрыска
Сообщение floor9 » Вс 02 май, 2010 23:01
Блок управления ТНВД
#21 Сергеевич
- Город: Уфа
- Автомобиль: Opel Astra G 5d 2000, Y17DT
- @Упоминание
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Сергеевич: 16 Январь 2013 — 07:47
#22 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#23 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Butthurt999: 17 Январь 2013 — 11:56
#24 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#25 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
#26 Крашер
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#27 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#28 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
#29 Сергеевич
- Город: Уфа
- Автомобиль: Opel Astra G 5d 2000, Y17DT
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Сергеевич: 19 Январь 2013 — 08:59
#30 skpuav
- Город: Киев
- @Упоминание
Р0216 -неисправность в цепи клапана опережения, к блоку ТНВД не имеет отношения. Уже писал ,что
Р0251 не указывает конкретную неисправность, т.к. блок управления ТНВД (А ТОЧНЕЕ ДОЗИРУЮЩИМ КЛАПАНОМ)
аналоговый и имеет всего один выходной сигнал . соответствующий длительности впрыска. И поэтому при неисправных
EDU , дозирующем клапане, питании , проводке и даже верхнем блоке будет одна и та же неисправность. Советую всегда слушать клапан. крутишь стартером — клапан щелкает. Если не щелкает- снимать блок управления ТНВД и на проверку
Блок управления ТНВД выходит из строя на всех опелях с двигателем isuzu 1,7 (combo,astra) .
Иногда умирает дозирующий клапан и тнвд. Проверить можно самому. Если машина перестала заводиться или периодически глохнуть -99% проблема с блоком. Сразу снимать и на проверку (! НЕ КАТАТЬСЯ !) , иначе блок может выгореть -тогда только замена. Лучше поставить отремонтированный блок.
Если блок не выгоревший, делается в течение дня.
Теперь по поводу ремонта:
Пайки помогают не всегда.В следсвие развалившихся контактов в половине случаев- выход из строя элементов. Иногда после пропайки блок может работать , но не долго. Если неполноценно отремонтировать- может и выгореть. То есть ,если блок работает — это не значит ,что он исправен.
100 % проверяется на столе.
Сообщение отредактировал skpuav: 24 Февраль 2013 — 09:34
#31 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
Сообщение отредактировал Butthurt999: 24 Февраль 2013 — 12:38
#32 skpuav
- Город: Киев
- @Упоминание
Сергеевич, дпкв поставил новый, но и тот был рабочий.
skpuav, клапан не щелкает. А сам ТНВД снимался и отдавался на переборку спецам.
Сейчас машина не заводится, и как определить, виноват ли в этом верхний блок, или же проблема в блоке упр.тнвд?
а это как?
Cмотреть наличие сигнала от верхнего блока ,питание на блоке, цепь дозирующего клапана.
#33 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
#34 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Пока только рено. НЕНАВИЖУ.
- @Упоминание
А мне вот тоже стало ну, прям ужасно интересно. Что-же там СТОПРОЦЕНТНО проверяется на столе? И, на каком столе? И, каким это образом? Визуально? Или тактильным способом? А, может надо на этом столе иметь некий набор измерительных приборов? А, при этом, что именно проверять? И, как?
Вот просто наляпать в виртуале пост, что всё элементарно, как два пальца «об асфальт» может любой. А подтвердить и доказать — начинают гоношиться и называть окружающих ущербными. 
Скорее ущербность тут в том, что человек /возможно и/ знает как, пришёл на ФОРУМ, и, то-ли тупо болтает сам не знает про что, или просто ищет возможность заработать.
Сразу хочу предупредить. Кто хочет бабла срубить — пусть предлагает свои услуги в других ветках ФОРУМА, или через систему личных сообщений. Здесь — в теме — если может кто-то помочь и дать толковый совет с пояснениями — принимается с благодарностью. А, разграничивать кому это доступно, а кому нет — не стоит.
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#35 Butthurt999
- Город: Мурманская обл.
- Автомобиль: Astra G (2000) Y17DT, Vectra A C18NZ
.
Вот ЗДЕСЬ корявый перевод Руководства по ремонту с немецкого сайта. Все компоненты, которые советует заменить немец, я заказал.
skpuav, ты наверняка видел эту инфу, ну так будь любезен, подскажи более доступным языком, на какие детали действительно стоит обратить внимание, и каким образом проверить снятый с машины блок?
немец пишет:
— Pin 4 и 7, напряжение питания +12 V
— Pin 14 и 20 являются выходами перепускного клапана (Внимание Высокое напряжение!)
— Pin 22, сигнал клапан Исходя из управления двигателем («инъекции сигнала»)
— Pin 25 — скорее всего, не возвращать информацию сигнал управления двигателем (известная функция)
Можешь обьяснить чем снять сигнал с 14 и 20 пинов?
Можно ли вообще подавать (+)на 4 и 7, а (-)на 12 и 17 на снятый блок.
Крашер,может ты сможешь сложить 2+2?? Картинки ты ведь верно те «разжевал».
#36 Егорий68
- Город: Тамбов обл,Мичуринск,Y17DT,02г
- Автомобиль: Opel astra G Y17DT / 2002г.
- @Упоминание
#37 skpuav
- Город: Киев
- @Упоминание
А мне вот тоже стало ну, прям ужасно интересно. Что-же там СТОПРОЦЕНТНО проверяется на столе? И, на каком столе? И, каким это образом? Визуально? Или тактильным способом? А, может надо на этом столе иметь некий набор измерительных приборов? А, при этом, что именно проверять? И, как?
Вот просто наляпать в виртуале пост, что всё элементарно, как два пальца «об асфальт» может любой. А подтвердить и доказать — начинают гоношиться и называть окружающих ущербными.
Скорее ущербность тут в том, что человек /возможно и/ знает как, пришёл на ФОРУМ, и, то-ли тупо болтает сам не знает про что, или просто ищет возможность заработать.
Сразу хочу предупредить. Кто хочет бабла срубить — пусть предлагает свои услуги в других ветках ФОРУМА, или через систему личных сообщений. Здесь — в теме — если может кто-то помочь и дать толковый совет с пояснениями — принимается с благодарностью. А, разграничивать кому это доступно, а кому нет — не стоит.
Во- первых , ущербным никого не называл. Возможно , Ваша ущербность заключается в лени , или в том занялись не своим делом. Это только мое предположение. Объясню почему.
Это один из самых простых блоков для проверки на столе, т.к. достаточно проконтролировать всего несколько сигналов . которые , если не лениться, можно посмотреть на автомобиле.
Относительно ремонта. Сложность зависит только от квалификации.
Чтобы давать советы , надо знать , что уже сделано.
На вход блока подаем 5в импульс , соответствующий длительности впрыска. Подключаем к блоку клапан. Желательно именно клапан . Смотрим сигнал на клапане- 170в пуск, 8в удержание. Смотрим сигнал на выходе блока. Повторяет входной.
Это все можно было посмотреть на автомобиле.
Источник