Клапан контрольно испарительный топливной системы опель

Тема: замена клапана абсорбера/ вентиляции бака (ошибки P0171 и P0172)

Можно попытаться разобрать клапан и почистить (есть такие умельцы), но я не рискнул.
Если по ссылке Трампа з/ч будет в наличии, кому-то повезет.

Астра J седан, 1,4Т, АТ6, Соsmo, Сosmo+

опелевский на 1.4 Net на прошлой неделе был за 6тыс в кунцево

Frost7351
На exist.ru, например, есть 55566387 менее чем за 3 т.р. (ждать 3 дня).

За 6 тыс там деталь в сборе была — эм клапан, клапан и трубки фишки

А зачем платить в 2-3 раза дороже, если трубочки с фишкой и обратным клапаном в порядке?

Я не призываю платить в два раза дороже. Но кому то, не обязательно Вам, может быть полезна инфа, что новый контрольно испарительный клапан в сборе в Москве можно купить не за 9тыс «экзист», а за 6тыс. К тому же не у всех обратный клапан в порядке.

55573017 вроде тоже клапан в сборе, у меня за 2890 уже бьется

Отправлено с моего SM-G935F через Tapatalk

Астра J седан, 1,4Т, АТ6, Соsmo, Сosmo+

Блин а на мою телегу вот этот номер идет 55566386 — 9 тыс.
А номер 55573017 имеет ограничения по шасси и только для системы старт.стоп похоже » КЛАПАН,КОНТРОЛЬНО-ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ПУСКА/ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ) (КРОМЕ POC AUY,УПРАВЛЕНИЕ ДАТОЙ ВНЕДРЕНИЯ МГ14.5)»

Я же написал: «если трубочки с фишкой и обратным клапаном в порядке». А 6 тыс. за новую деталь против 9 тыс. — это большая и редкая удача (если нет подвоха, конечно), цены в инете начинаются с 8.

Господа, не совсем по теме, прошу извинить. Кто самостоятельно менял сам адсорбер, подскажите, пожалуйста, он в своем пазу должен сидеть плотно?

Поменял адсорбер у ОД. Проблема хлопков ушла, все замечательно. Однако заметил, что на лежачих полицейских стал слышен какой-то стук. Заехал на подъемник, с подвеской всё в порядке. Проверил адсорбер — он в своем пазу стоит настолько неплотно, что его легко можно одним пальцем приподнять вверх. Это нормально? Возможно он и стучит.

Ошибок нет, но стук в баке после того как заглушил автомобиль есть. менять клапан вентиляции в любом случае? Спасибо.

У меня закончилось тем, что стал глохнуть на светофорах

У меня были стуки без ошибок, заменил адсорбер. Стуки ушли, пока (два месяца) всё ок.

Так что, никто не знает, как правильно должен быть закреплен адсорбер?

Хотя я подозреваю это пыльники на задних амортизаторах стучат.

Купил клапан Bosch 0 280 142 479 за 870 руб. Установили, через неделю опять услышал хлопки. Может сам абсорбер нужно продуть? Продуть не снимая сам абсорбер возможно?

Последний раз редактировалось sdl2003; 15.03.2018 в 10:30 .

Без проблем клапан встал? А какой двигатель? Какой год машины?

Поставили в сервисе, встал без проблем, использовали для установки 10см шланга (об этом писали), 2013 год, A14NET.

Купил клапан от уаз-3163 артикул 3163-1164200 . Внешне один в один со старым. Только штуцера с двух сторон тонкие. У меня опель астра j , движок 14NET турбированный. Стоит 995 рублей. Завтра поставлю и напишу результат!

Установил клапан от УАЗика. Все работает.

Поставил целиком 55573017, хотя у меня нет старт стоп — думаю раздницы нет. Сам ствил, кто то говорит 5 минут. У меня часа 2 ушло. С защелками этими не мог разобраться. 2й раз может и 5 минут будет.
Хлопки в баке ушли провалы тоже вроде. Ошибка пока горит но думаю что погаснет сама. Тк с хлопками то появлялась то пропадала.
Еще у меня возможно от этой поломки. Датчик бензина показывает чушь кауую- то, то работает то на минимуме то недостоверно. Я как в сервис заезжал еще давно с хлопками, мне сказали что от того что что клапан не исправен был какие то сеткни в бак попадали и они мешают нормальной работе датчика уровня топлива. Нужно их или достать вообще или закрепить отять или вообще убрать. не кто не вкурсе что за проблема и что за сетки?

Ребят, доброй ночи! У меня опель астра j 1.4. турбо 140лс. Подскажите есть ли я поставлю клапан контрольно испарительный опель астра j не аналог General Motors 55573017 он мне подойдет?, взамен оригинального. Щепетильный вопрос, т.к. аналог стоит 10 000к. Спасибо!

Источник

8.5 Система улавливания топливных испарений (EVAP)

Система улавливания топливных испарений (EVAP)

Система EVAP аккумулирует скапливающиеся в системе питания за время стоянки автомобиля топливные испарения и обеспечивает вывод их во впускной тракт для сжигания в процессе нормального функционирования двигателя.

Схема функционирования системы улавливания топливных испарений (EVAP)

1 — Измеритель расхода топлива
2 — Впускной трубопровод
3 — Корпус дросселя
4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера
5 — Электромагнитный клапан управления вентиляцией
6 — Угольный адсорбер
7 — ECM

8 — Перекидной клапан
9 — Электромагнитный клапан контроля давления
10 — Датчик давления в топливном баке
11 — Датчик температуры топлива
12 — Датчик уровня топлива
13 — Топливный бак
14 — Запорный клапан

Усовершенствование системы производится непрерывно по мере ужесточения требований предъявляемых к защите окружающей среды.

В состав системы входят угольный адсорбер, электромагнитный клапан управления продувкой адсорбера, запорный клапан, соединительные линии и пр.

Скапливающиеся в баке топливные испарения выводятся в угольный адсорбер по испарительным линиям. Запорный клапан встроен в топливные линии.

Управление функционированием клапана продувки адсорбера осуществляет ECM, выбирая наиболее оптимальный для продувки момент, исходя из рабочих параметров двигателя, а также информации, поставляемой датчиками температуры и расхода топлива.

Электромагнитный клапан управления давлением включен в испарительную линию топливного бака и служит для контроля давления/разрежения в баке на основании сигналов, выдаваемых на ECM установленным в баке датчиком давления.

Запорный топливный клапан

На полноприводных моделях запорный клапан встроен непосредственно в испарительную трубку крышки топливного бака. Подъем уровня топлива в баке приводит к запиранию отверстия в крышке, оставляя ему единственный выход через испарительную трубку в угольный адсорбер.

Конструкция запорного топливного клапана

Крышка заливной горловины топливного бака

Встроенный в крышку заливной горловины предохранительный клапан служит для предотвращения образования в баке чрезмерно глубокого разрежения вследствие нарушения проходимости испарительных линий.

В нормальных условиях крышка закрывает горловину абсолютно герметично за счет резинового уплотнения, прижимаемого по всему периметру горловины, а также благодаря тому, что клапан (А) остается плотно прижатым пружиной к своему седлу.

Конструкция предохранительного клапана крышки заливной горловины топливного бака

При возрастании глубины разрежения в баке атмосферное давление отжимает пружину вниз, что приводит к открыванию клапана. В результате давление выравнивается за счет того, что внутрь бака проникает наружный воздух.

Угольный адсорбер заполнен активированным углем и служит для временной аккумуляции топливных испарений и продувается по сигналу ECM при открывании специального электромагнитного клапана (см. ниже). Из адсорбера топливные испарения поступают в во впускной трубопровод и сжигаются в процессе нормального функционирования двигателя.

Конструкция угольного адсорбера

1 — Воздух
2 — Пружина
3 — От топливного бака
4 — К электромагнитному клапану продувки
5 — Решетка
6 — Фильтр
7 — Угольный наполнитель
8 — Фильтр

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
2. Отпустите фиксатор и отсоедините от сборки угольного адсорбера испарительные линии.
3. Отдайте крепежные гайки и снимите адсорбер с кузовного элемента.

Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы крепеж был затянут с требуемым усилием ( 23 ± 7 Нм ).

Электромагнитный клапан управления продувкой угольного адсорбера

Клапан включен в испарительную линию, соединяющую адсорбер с корпусом дросселя, со стороны впускного трубопровода. Управление продувкой осуществляет ECM, основываясь на информации о текущих эксплуатационных параметрах (температура охлаждающей жидкости, обороты двигателя, скорость движения, и т.п.). Продувка производится при запущенном двигателе, за исключением определенных условий, таких например, как работа на холостых оборотах.