Кислородный датчик 2 банк 1 где находится опель астра h

Датчик кислорода Opel Astra

В системе электронного управления двигателем (ЭСУД) лямбда-зонд отвечает за контроль концентрации кислорода в отработанных газах. Данные датчика, поступающие в ЭБУ, служат для корректировки подачи топливной смеси в камеры сгорания цилиндров.

Показатели обогащённой или бедной смеси позволяют регулировать оптимальные пропорции топлива и кислорода для полного его сгорания и эффективной работы агрегата. В выхлопной системе Опель Астра кислородный датчик расположен непосредственно на катализаторе.

Устройство и принцип работы лямбда-зонда

Датчик кислорода на современном Опеле Астра последнего поколения относится к широкополосному типу зондов с гальваническим элементом на основе диоксида циркония. Конструкция лямбда-зонда состоит из:

Корпуса.
Первого наружного электрода – контакт с выхлопными газами.
Внутреннего электрода – контакт с атмосферой.
Гальванического элемента твёрдого типа (диоксид циркония), расположенного между двумя электродами внутри корпуса.
Нагревательной нити для создания рабочей температуры (около 320°С).
Наконечника в кожухе для забора отработанных газов.

Рабочий цикл лямбда-зонда основан на разнице потенциалов между электродами, которые покрыты специальным напылением, чувствительным к кислороду (платина). Электролит нагревается во время прохождения свозь него смеси атмосферного воздуха с ионами кислорода и выхлопного газа, в результате чего на электродах возникает напряжения с разными потенциалами. Чем выше концентрация кислорода, тем ниже напряжение. Амплитудный электрический импульс поступает через блок-контроллер в ЭБУ, где в зависимости от значений напряжения программа оценивает степень насыщенности системы выхлопа кислородом.

Диагностика и замена кислородного датчика

Выход из строя «кислородника» приводит к проблемам в двигателе:

Увеличивается концентрация вредных выбросов в отработанных газах
Происходит падение оборотов на холостом ходу
Наблюдается повышенный расход топлива
Ухудшается разгонная динамика автомобиля

Срок службы лямбда-зонда на Опель Астра составляет в среднем 60-80 тысяч км. Диагностировать проблему с датчиком кислорода довольно сложно – прибор ломается не сразу, а постепенно, выдавая некорректные значения в ЭБУ, либо работает со сбоями. Причинами преждевременно износа может быть некачественное топливо, эксплуатация двигателя с изношенными элементами цилиндропоршневой группы или неправильной регулировкой клапанов.

Неисправность кислородного датчика фиксируется в журнале памяти ODB, выдавая коды ошибок, при этом на приборной панели загорается контрольный индикатор «Check Engine». Расшифровка кодов ошибок:

P0133 – повышенный или слишком низкий показатели напряжения.
P1133 – медленный отклик или отказ датчика.

Сбои в работе зонда могут быть вызваны короткими замыканиями, обрывами проводки, окислением контактов на клеммах, нарушением вакуума (утечка воздуха на впускных трубопроводах) и неправильной работой инжектора.

Самостоятельно проверить работоспособность датчика можно с помощью осциллографа и вольтметра. Для проверки замеряют напряжение между импульсным проводом (+) – на Опель Астра h чёрный провод и массой – белый провод. Если амплитуда сигнала меняется в течение одной секунды в пределах от 0.1 до 0.9 В на табло осциллографа, то лямбда-зонд исправен.

Следует помнить, что проверку кислородного датчика проводят на прогретом до рабочей температуры двигателя на холостых оборотах.

Порядок замены

Для замены кислородного датчика на Опель Астра h потребуется ключ не «22». Перед работой необходимо снять клемму «минус» с аккумуляторной батареи и дать остыть элементам выхлопной системы.

Отжать фиксатор крепления колодки жгутов на выводах лямбда-зонда.

Отсоединить жгуты проводки на двигателе.

Снять крышку термоэкрана катализатора на коллекторе.

Отвернуть гайку штуцера на лямбда-зонде ключом на «22».

Вывернуть кислородный датчик из крепления коллектора.

Новый лямбда-зонд устанавливают в обратной последовательности.

При замене все работы нужно проводить на остывшем двигателе не выше 40-50°С. Резьбовые соединения нового датчика обрабатывают специальным термо-герметиком, выдерживающим высокие температуры чтобы избежать «прикипания» и исключить попадание влаги. Уплотнительные кольца также меняют на новые (обычно они входят в комплект нового).

Проводку следует проверить на наличие повреждений изоляции, обрывов и окислений на клеммах контактов, которые при необходимости зачищают мелкозернистой шкуркой. После монтажа работу лямбда-зонда диагностируют на разных режимах работы двигателя: 5-10 минут на малых холостых оборотах, после увеличивают обороты до максимальных на 1-2 минуты.

Источник

Тема: Датчик кислорода (лямбда-зонд) к катализатору (2)

Датчик кислорода (лямбда-зонд) к катализатору (2)

Подскажите пожалуйста где находится 2ой лямбда зонд, я так понимаю нужна яма и его сразу станет видно? Обычным ключом на 22 открутиться или там не подлезешь? потому что с 1ым датчиком возились ппц как долго, какими только ключами не крутили.

aktha
Чтобы поменять 2-ую лямбду нужна яма, вообщем надо снять защиту (если есть), на глушителе увидишь гофру, сразу за ней датчик.
Я откручивал накидным ключом (предварительно брызнул ВД-40), но я, ставил новый датчик, просто перекусил провод, если хочешь оставить старый, продается спец.ключ с прорезью. У меня он легко открутился.

Это тебе повезло — обычно они песец как прикипают.

Я тоже буду ставить новый датчик, старый выкину. В автосервисе 1ый датчик часа 2 чем только не крутили, так что я готов))

aktha
Я не знаю какой у тебя двигатель, на z16xep продается датчик фирмы DELLO (2000руб), колхозить с ним ничего не надо, разъем подходит. Езжу с ним полтора года, пока все хорошо.

Добрый день всем. Подскажите пожалуйста. Взял астру 2007г. 1,6 Z16XER. диагностика показала неисправность лямбда-зонд к катализатору (2). Купил новый, полез менять, и обнаружил что на подходящих к клемме датчика проводах впаяны какие-то добавочные сопротивления(резистор и кондюк). И что это, и для чего никто не знает. Надеюсь на Вашу помощь.

Это какбэ обманка. Намекает на то что катализатор выбит. Так что и новая лямбда будет давать ошибку. Если не поставить обманку-трубочку. Но и в этом случае результат не гарантирован.

А что такое эта «Обманка трубочка» и где ее достать.

можно самому сделать, если с токарным станком дружешь_______________________.jpg

Подскажи пожалуйста при установки данной трубки, сопротивления с проводов снять. или так оставить.

Так сопротивление должно на провод лямбды припаиваться, ты ее снимешь вместе с резюком. Но поставив новый датчик, ошибка тоже будет иметь место(видимо ката нету), тогда на новый паять его тоже надо будет, либо ставить трубку. Проверь качество пайки на старом, может обрыв есть

У меня пайка сделана выше клеммы датчика, так-что при замене она остается не тронутой. Если я тебя правильно понял, то если поставить «трубку» то можно снять все эти «пайки».

Пока не снимай, поставь новую лямбду, посмотри! далее сделаешь вывод!

Поставил новую пару дней назад, ошибка осталась, и расход прежний 11-12л.(город)

а можно и без катализатора с обманкой? и чем это грозит?

Не могу найти не оригинальный датчик кислорода к катализатору который, 6 500 отдавать не хочется за оригинал, на экзисте нашел только (Denso DOX-2003) http://www.exist.ru/price.aspx?sr=29&pid=7A308BF3 у него в применимости есть мой двиг. Z16XER , цена 3 400 в Казани, есть ведь более дешевые аналоги, подскажите кто менял плиз! DELLO говорят китай делает?

пробал ставить обманку с впаиванием кондёров и другой херни, через 1000 км все равно загорелся чек, в итоге сделал механическую обманку у токаря, стёр ошибку и пока норма. Самое главное когда ставить механическую, все кондёры убрать надо иначе датчик и дальше будет продолжать врать и загорится чек. я поспешил не убрав, пришлось два раза снимать и два раза стирать ошибку

Я хочу все таки датчик поменять

Никто не оригинал 2ой датчик не ставил ? Дайте каталожный номер

Посмотри этот Vernet LS140011

не оригинала для XER нет. сам в свое время искал. готовьте 6 т.р.

Кстати, вопрос в эту же тему.
Чек дает ошибки 013604, 003608, 013611
Из того что нашел:
P0136 plausibility between O2 sensor 1 Bank 1 and O2 sensor 2 bank 1 B-027
P0136 lambda probe dysfunction (Bank 1 Sensor 2) B-027
P0136 lambda sensor circuit not in the target area (Bank 1 Sensor 2) B-026
P0136 O2 sensor circuit voltage high (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0136 O2 sensor circuit voltage low (Bank 1 Sensor 2) C-023
P0036 HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 2)
Посоветовали ставить втулку.
По мере наблюдения выявил такой факт. Если погонять и покрутить двигатель под 5 тысяч, то минут через -/15/+ ошибка гаснет. И появляется где-то через сутки снова.
Вопрос, чем это может грозить если эту проблему не решать и забить на нее.

Источник

Vectra Club Russia

ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение CTACOH » 24 мар 2016 19:13

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение GogaK » 25 мар 2016 00:09

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение drem » 25 мар 2016 07:58

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение CTACOH » 25 мар 2016 11:06

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение redhaos » 25 мар 2016 11:12

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение GogaK » 25 мар 2016 13:27

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение redhaos » 25 мар 2016 20:10

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение Sorokin_Vadim » 26 мар 2016 21:19

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение maxcmr » 27 окт 2016 11:49

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение krenkel » 27 окт 2016 13:34

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение Untermensch » 27 окт 2016 13:54

около 6 Ом на старых (неродных) и 15 на новых (родных) датчиках.

У меня как то сработала просто от резкого влетания в лужу по весне, сбросил и больше не появлялась уже пол года.

Так что разъём в первую очередь посмотреть, контакты в нём почистить, прозвонить белые провода и если что, менять на датчик от калины — Bosch 0 258 006 537, скрутив провода по цветам и закатав в термоусадку (на калине разъём другой и провода короче).

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение krenkel » 27 окт 2016 14:30

Re: ошибка P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1)

Сообщение maxcmr » 27 окт 2016 14:48

около 6 Ом на старых (неродных) и 15 на новых (родных) датчиках.

Источник

Тема: Кислородный датчик (лямбда-зонд) положение 2

Кислородный датчик (лямбда-зонд) положение 2

Не могу разобраться какой кислородный датчик (лямбда-зонд) положение 2 взять для машины Astra H Caravan Z16XER 2010 года выпуска.

Все пишу что NGK как оригинал идет, но при подборе продукции для каравана вообще Z16XER не встречается,включая Z18XER.
https://www.ngk.de/nc/ru/podbor-prod. /LAMBDASONDEN/ Но все равно, если его мол нету в списке, то все равно подходит.

Другие пишут что можно брать bosh и колхозить.
Другие пишут, что лямбд-зонд Z16XER=Z18XER.

Опять же детали все рассматривают в основном на седаны и хетчбеки, а сараев не видно.

Так-что же брать, т.к что выдает экзист http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9. sr=81&Cat=Opel , то цены заоблачные, но если смотреть на зетзапе ззап.ru/default.aspx?partnumber=55561452&class_man=GM&loca tion=1&currency=1 то чуть дешевле.

у сараев какая-то особенная электроника?
Причём тут датчик системы управления двигателем и тип кузова?

NGK1706 OZA334-SZ6 заменитель второй лямбды

Да не чем, только жопой, просто не хочу сесть в лужу при покупке.

Благодарю, а то эти лямбды скоро мозг всем взровут и разорвут уже)
Все же я правильно думаю GM использует датчики кислорода от NTK(NGK) ?

Последний раз редактировалось FastSpeed; 19.04.2016 в 20:24 .

если есть возможность — сравни сопротивление спирали подогревателя на родном и аналогах. Брать надо близкий по сопротивлению.
на 18 и 16 хер по каталогам почему-то бьются разные замены.

Сравню и на новому и на старом.
2-й лямбда-зонд меняется в яме?

Купил лямбд-зонды 1-ю и 2-ю NTK(NGK) 1705/1706 буду менять в выходные.
Решил так, если меняю нижнюю, то и давай поменяю верхную, дабы в будующем не париться с другой.
Фотки с показанием сопративления цепи нагрева выложу позже.
Купил на мирзапчастей.ком (пробил через зетзап) вышло на 8400р обе.

На экзисте цена в 10к:
NTK(NGK) 1706 стоит 5 107р
NTK(NGK) 1705 стоит 4 973р

Последний раз редактировалось FastSpeed; 19.04.2016 в 20:24 .

Отпишись потом плиз как поехало и сделай фотки датчиков перед установкой, если не сложно.

Чего было просто не убить вторую лямбду программно? Радикально, надежно.
Не настаиваю, просто мотивация непонятна.

Абсолютно согласен и продажей катализатора частично компенсировать затраты!

Сегодня буду ставить в сервисе, отпишусь как встали.

Последний раз редактировалось FastSpeed; 19.04.2016 в 20:22 .

От себя добавлю — две недели назад поставил второй лямбдой вот этот

Bosch — № 0 258 005 133 — 2 Ом — 1120 руб. (также известен как «Жигулевский»)

Нагреватель подключал последовательно с сопротивлением на 5 Ом. и разъем перекручивал, естественно.
Чек после этого стерся и больше не выскакивает спустя 2000 км., из чего делаю вывод, что все работает нормально. По мне, на данный момент это самый бюджетный вариант решения вопроса Лямбды, суммарные затраты у меня вышли в 1100 руб, учитывая что менял сам. Дешевле только если б.у. искать, но в случае с лямбдой это неоправданно, на мой взгляд.

Поддержу полностью, что лямбды лучше брать новые-оригинал/аналог, а ставить б/у на свой страх и риск, зная что придется ее все равно менять в дальнейшем.
Б/у я взял с разборки, что-бы успокоить себя и убедиться в том, что ГМ использует кислородные датчики фирмы NTK (они же NGK).

Последний раз редактировалось FastSpeed; 19.04.2016 в 19:10 .

Заменили обе лямбды, машина ожила. Ошибки ушли.
Вдобавок я еще сделал промывку топливной системы Winns’ом.
Выводы: лямбды на Z16XER полностью идентичны (одинаковы) лямбдам Z18XER, смело берем NTK и не паримся с наращиванием (пайкой) проводов и клемных штекеров, GM пакует NTK(NGK). Либо берем Бош и занимаемся и тратим немного время.

Лямбда 1 (верхняя) от двига Z18XER:
R= 5.1 oM
L= 380 мм (длина провода от штекера до датчика,мерил один провод в оплетке)
Клеймо — NTK Japan
Наклейка — CN
Кат.номер — GM 55 353 811

Лямбда 1 (верхняя) от двига Z16XER:
R= 4.9 oM
L= 380 мм (длина провода от штекера до датчика,мерил один провод в оплетке)
Клеймо — NTK Japan
Наклейка — CN
Кат.номер — GM 55 353 811

Лямбда 2 (нижняя) от двига Z16XER:
R= 4.7 oM
L= 160 мм (длина провода от штекера до датчика,мерил один провод в оплетке)
Клеймо — NTK Japan
Наклейка — DC
Кат.номер — GM 55 561 452

Так что можно смело брать NTK(NGK) 1705/1706 (можно сразу взять 2 штуки одного номера ) и смело менять.
Lмм NTK(NGK) 1706 = 1706, разница только в цвете тканевой оплетки (черная и серая), ну и в сопративлении немного отличается.
Фото приложил.

Последний раз редактировалось FastSpeed; 19.04.2016 в 20:22 .

Источник