Как снять щетки с генератора опель вектра с

Opel Vectra C, Signum. Снятие и установка регулятора напряжения, проверка и замена щеток генератора

Снятие и установка регулятора напряжения.

1. Снимите генератор (см. Раздел 10).

2. Отпустите 2 гайки, выверните винт и снимите защитную крышку с генератора (см. сопр. иллюстрацию).

11.2 Гайки (1) и винт крепления защитной крышки генератора

3. Выверните 3 болта (см. сопр. иллюстрацию) и снимите регулятор напряжения с генератора. При необходимости снимите и замените щетки

11.3 Регулятор (4) напряжения

4. Установка производится в обратном порядке.

Особенности двигателя Y30DT

6. Зажмите генератор в тисках, выверните 3 болта и снимите термозащитный экран с генератора.

7. Снимите с генератора передний воздушный канал. Выверните крепеж ный болт, отпустите 2 гайки крепления заднего воздушного канала/защитной крышки генератора.

8. Осторожно отсоедините промежуточный элемент воздушного канала выверните 3 болта и снимите регулятор напряжения.

Проверка и замена щеток генератора

9. Снимите регулятор напряжения (см. выше) и проверьте длину щеток. Щетки необходимо заменить, если они выступают из щеткодержателя на 5 мм и менее, либо разница в длине щеток более 1 мм. В случае необходимости отпаяйте провода и снимите изношенные щетки.

10. Проверьте на износ контактные кольца, при необходимости проточите и отполируйте их — обратитесь на СТО компании Opel.

12. Очистите контактные поверхности проверьте жесткость пружины, при необходимости замените.

13. Вставьте в новые щетки с пружинами в щеткодержатель (см. сопр. иллюстрацию) и припаяйте электрические провода.

11.13 Установка щеток (А) в щеткодержатель (С)

Замечание: При выполнении пайки щетки необходимо удерживать плоскогубцами за провода во избежание попадания припоя непосредственно на щетки, иначе они становятся жесткими и не пригодными для эксплуатации.

14. Установите регулятор напряжения и закрепите его.

15. После установки проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.

16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Источник

Снятие и установка регулятора напряжения, проверка и замена щеток генератора Opel Vectra C, Электрика двигателя

Снятие и установка регулятора напряжения

1. Снимите генератор (см. Раздел 10).

2. Отпустите 2 гайки, выверните винт и снимите защитную крышку с генератора (см. сопр. иллюстрацию).

11.2 Гайки (1) и винт крепления защитной крышки генератора

11.3 Регулятор (4) напряжения 3 Крепежные болты: 5. Щетки генератора; 6. Защитная крышка

4. Установка производится в обратном порядке.

Особенности двигателя Y30DT

6. Зажмите генератор в тисках, выверните 3 болта и снимите термозащитный экран с генератора.

7. Снимите с генератора передний воздушный канал. Выверните крепежный болт, отпустите 2 гайки крепления заднего воздушного канала/защитной крышки генератора.

Проверка и замена щеток генератора

10. Проверьте на износ контактные кольца, при необходимости проточите и отполируйте их – обратитесь на СТО компании Opel.

12. Очистите контактные поверхности проверьте жесткость пружины, при необходимости замените.

11.13 Установка щеток (А) в щеткодержатель (С): В. Пружины щеток

14. Установите регулятор напряжения и закрепите его.

15. После установки проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе.

16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку снятия.

Источник

Vectra Club Russia

при неисправности генератора.

Сообщение Bryce » 14 ноя 2010 14:39

Должен ли загораться значок неисправности электронных систем двигателя?

Собственно завожу машину и через минуту загорается генератор и эта долбаная машинка с ключиком))))
ОВЦ z22se 2004 (до рест) механика

Сообщение pilot_svl » 14 ноя 2010 15:05

Re: при неисправности генератора.

Сообщение Bryce » 14 ноя 2010 15:18

Сообщение Untermensch » 15 ноя 2010 07:22

Сообщение griandrej » 15 ноя 2010 11:17

Re: при неисправности генератора.

Сообщение Bryce » 18 ноя 2010 01:03

гену починил) ремонт стоил 5000 тр
что сделали:
1.заменили реле регулятор
2. втулку
3. подшипники

сделали все с диагностикой вместе за 2 часа (гена естественно был снят мной заранее и приехал на метро в сумочке)
контора 12-24volt.ru

снимается гена просто)))) ставил его не отводя натяжной ролик (было лениво мотор вывешивать)пришлось чуток попыхтеть, но в одиночку смог вживит его обратно минут за 20
все работает и никаких ошибок

Сообщение PavelOsz » 18 ноя 2010 01:08

Re: при неисправности генератора.

Сообщение Bryce » 18 ноя 2010 08:16

Сообщение K6E6N6T » 18 ноя 2010 08:39

Сообщение Bryce » 18 ноя 2010 09:18

Сообщение Doberman41 » 18 ноя 2010 12:54

K6E6N6T
Bryce

если предложат выбор подшипников . берите IKA(немецкие) или ZEN(бразилия). как правило ставят Кетайские .

просто в свое время занимался генераторами и стартерами.

Сообщение zender » 18 ноя 2010 13:49

Сообщение Doberman41 » 18 ноя 2010 14:34

Сообщение Vector-B » 18 ноя 2010 15:45

K6E6N6T
Bryce

если предложат выбор подшипников . берите IKA(немецкие) или ZEN(бразилия). как правило ставят Кетайские .

просто в свое время занимался генераторами и стартерами.

IKA — это немецкий упаковщик (типа Fabi) — До недавнего времени упаковывал только оригинальные з/ч к стартерам/генераторам или очень высокого качества. В последнее время и у них стал пролетать Кетай. Подшипники IKA поставляла фирмы NTN.

ZEN — хороший Бразильский з-д, НО он делает ПРИВОДЫ СТАРТЕРА (бендиксы) !
Пару лет начал делать шкивы с обгонной муфтой — качество на 3 ( на продажу можно) себе ставить только INA.

Что касается подшипников в ГЕНЕРАТОРЫ:
Самые лучшие: NTN; NSK; KOYO; SKF; WTW; NACHI; — это оригинальные поставщики.
Средние : FAG; KBC; TPI; WBD; (FAG — зависит от завода, могут быть очень хорошие)

Сообщение K6E6N6T » 18 ноя 2010 16:09

Источник

Генератор — общая информация, проверка, снятие и установка

1. На рассматриваемых автомобилях используется генератор переменного тока. При установке дополнительного электрооборудования проверьте, чтобы мощности генератора было достаточно для обеспечения новых потребителей электроэнергией.

2. Привод генератора осуществляется мультиреберным ремнем от коленчатого вала двигателя.

3. Генератор представляет собой электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямитель. Регулировка выходного напряжения осуществляется встроенным регулятором.

4. При работе генератора электрический ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора магнитный поток. При вращении ротора происходит периодическая смена его магнитных полюсов под каждым зубцом статора, в результате, проходящий через зубцы магнитный поток, непрерывно изменяется по величине и напряжению. Этот переменный магнитный поток создает в обмотке статора электродвижущую силу (ЭДС).

5. При высокой частоте вращения ротора, когда выходное напряжение генератора начинает превышать 13.6 + 14.5 В, регулятор напряжения запирается, и ток через обмотку возбуждения не проходит. Когда напряжение снижается, регулятор вновь отпирается, обеспечивая свободу пропускания тока через обмотку возбуждения. Чем выше частота вращения ротора, тем дольше регулятор остается запертым и, тем соответственно сильнее снижается напряжение на выходе генератора. Процесс запирания и отпирания регулятора происходит с высокой частотой, поэтому выходные колебания остаются практически незаметными и напряжение генератора можно считать постоянным, поддерживаемым на уровне 13.6 + 14.5 В.

6. Система зарядки не требует периодического обслуживания, однако проверку состояния и замену приводного ремня генератора, аккумуляторной батареи и ее электропроводки следует производить на регулярной основе в соответствии с графиком ТО.

7. Исправность системы заряда контролируется при помощи соответствующей лампы на комбинации приборов (Органы управления и приемы эксплуатации»).

Меры безопасности при обслуживании генератора

• Не отключайте батарею или регулятор напряжения при работающем двигателе;

• Не замыкайте на массу клемму возбуждения генератора или закрепленный на ней кабель;

• Не путайте порядок подключения электропроводки регулятора напряжения;

• При зарядке аккумуляторной батареи без снятия ее с автомобиля проследите, чтобы от нее были отсоединены оба провода;

• Помните, что включение замкнутого на массу регулятора напряжения приводит к мгновенному выходу его из строя;

• Никогда не снимайте генератор при подключенной батарее;

• Никогда не используйте при проверках бортового электрооборудования измерители напряжения или лампы-пробники, подключаемые к бытовой сети (110/220 В);

• При проверке состояния диодов не подавайте на них напряжение более 12 В и не применяйте мегомметры, также имеющие высокое выходное напряжение, — пробой диодов приведет к короткому замыканию. Помните, что при проверке изоляции электропроводки с помощью мегомметра необходимо отсоединять от генератора всю электропроводку;

• Перед проведением на автомобиле любых электросварочных работ не забывайте отсоединять электропроводку от генератора и аккумуляторной батареи;

• Любые проверки цепей и узлов бортовой электропроводки производите при неработающем двигателе и отсоединенной аккумуляторной батарее;

• Помните, что нарушение полярности любых подключений сопряжено с риском необратимого выхода из строя выпрямителя и регулятора напряжения генератора.

Проверка напряжения генератора

8. Если аккумуляторная батарея не заряжается или заряжается недостаточно во время движения автомобиле необходимо проверить напряжение генератора.

9. Подключите вольтметр между положительным и отрицательным полюсами батареи и запустите двигатель Напряжение при пуске должно упасть примерно до 8 В (при температурокружающего воздуха +20’С)

10. Увеличьте количество оборотов двигателя до 3000 об/мин — при исправной работе генератора и регулятора напряжение на клеммах должсоставить от 13 до 14.5 В

11. Для проверки стабильности напряжения необходимо включить дальний свет и повторить измерения при 3000/мин. Измеренное напряжение — должно возрасти более чем на 0.4 В от ранее замеренных показателей.

12. Если показатели выходят за пределы номинального значения, генератор и регулятор нужно проверить в специализированной мастерской.

13. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. , снимите мультиреберный ремень и натяжное устройство ремня .

14. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления двигательного масла ослабьте крепежную гайку, выверните 2 верхних болта крепления кронштейна генератора и ослабьте нижний болт.

10.14 Снятие генератора (двигатель Z18XE)

1 Верхние болты крепления 2 Крепежная гайка 3 Разъем датчика давления двигательного масла 4 Нижний болт крепления

15. Опустите автомобиль на колеса снимите крышку двигателя

17. Отпустите 2 крепежные гайки (см. сопр. иллюстрацию) и отсоедини-подводящую электропроводку от генератора.

10.17 Гайки (1) крепления электропроводки генератора (двигатель Z18XE)

18. На моделях, оборудованых двигателем Z16XE , выверните 2 верхних, а на моделях с двигателем

Z18XE — 1 верхний и 1 нижний болты крепления, снимите генератор вместе с кронштейном крепления и извлеките их из двигательного отсека. При необходимости выверните болты снимите кронштейн с генератора.

19. Установка производится в порядке обратном снятию. При этом втулка на тяжного устройства мультиреберного ремня должна совпасть с отверстием на опоре генератора.

20. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

21. Снимите мультиреберный ремень .

З амечание: Ремень снимается снизу..

22. Отпустите гайку и извлеките осевой болт передней опоры двигателя.

23. Опустите автомобиль на колеса, залейте охлаждающую жидкость и снимите крышку двигателя.

24. Снимите воздухоочиститель , и отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки цилиндров.

26. Снимите правую опору двигателя с использование подъемного устройства и приподнимите двигатель приблизительно на 3.5 см.

Читайте также: Кресло для опель виваро

27. Рассоедините разъем и отпустите гайку крепления электропроводки генератора. Выверните 4 крепежных болта, снимите и извлеките генератор из двигательного отсека.

10.27 Болты (1) крепления генератора (двигатели Z22SE/Z22YH)

3 Гайка крепления электропроводки

28. Установка производится в обратном порядке.

29. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

30. Снимите мультиреберный ремень .

31. Снимите промежуточный приводной вал и отсоедините правую стойку стабилизатора от амортизатора.

32. Отболтите экран стартера, отпустите 2 гайки крепления электропроводки генератора и отсоедините провода.

33. Выверните 2 болта и извлеките генератор из двигательного отсека снизу.

34. Установка производится в обратном порядке.

35. Отсоедините провод от отрицательной клеммы батаре и снимите крышку двигателя .

36. Извлеките корпус топливного фильтра из крепежного хомута и снимите последний.

Замечание: Для удобства выполнения работ топливный фильтр можно снять полностью.

37. Поднимите автомобиль на подъемнике и снимите мультиреберный ремень .

38. Выверните болт крепления генератора и опустите автомобиль.

10.38 Крепежный болт (1) генератора (двигатели Z19DT(H))

39. На двигателе Z19DTH выверните 2 болта крепления верхнего держателя жгута электропроводки генератора и отделите жгут.

40. Отпустите 2 гайки и отсоедините электропроводку генератора.

41. Выверните 2 (на двигателе Z19DT один) верхних крепежных болта, снимите и извлеките генератор из двигательного отсека вверх.

10.41 Верхние болты (1) крепления генератора (двигатель Z19DTH)

42. Установка производится в обратном порядке.

43. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, и снимите мультиреберный ремень.

44. Снимите систему выпуска отработавших газов (.

45. Выверните 2 болта, ослабьте 1 гайку и снимите экран стартера.

46. Рассоедините разъем электропроводки датчика давления двигательного масла, отпустите две гайки и отсоедините электропроводку генератора, выверните крепежный болт и отделите кожух кабельных каналов.

10.46 Нижний болт крепление кожуха кабельных каналов (2) (двигатели Y20DTH/Y22DTR)

1 Датчик давления двигательного масла

47. Опустите автомобиль на колеса, снимите крышку двигателя .

48. Выверните 2 верхних болта крепления кожуха кабельных каналов генератора.

49. Снимите впускной воздушный тракт .

50. Высвободите шланг системы охлаждения из верхнего держателя, отпустите гайку крепления генератора и снимите держатель шланга.

10.50 Верхняя (2) и нижняя (3) гайки крепления генератора

1 Шланг системы охлаждения

51. Поднимите автомобиль на подъемнике, выверните 3 болта крепления и снимите термозащитный экран рулевого управления.

52. Отпустите нижнюю гайку (см. рисунок 10.50) крепления генератора. Извлеките верхний и нижний болты крепления и извлеките генератор из двигательного отсека вниз, при этом придерживайте кожух кабельных каналов.

53. Установка производится в обратном порядке.

54. Извлеките щуп измерения уровня двигательного масла и закройте трубку подходящей заглушкой.

55. Выверните 4 винта и снимите крышку двигателя.

56. Снимите аккумуляторную батарею с установочным поддоном.

57. Ослабьте крепежный хомут, отсоедините от турбокомпрессора и отведите в сторону нижний соединительный.

58. Снимите расширительный бачок, отпустите гайку и высвободите шланг расширительного бачка из держателя. Отболтите держатель.

59. Отделите жгут электропроводки от коробки передач и отведите его в сторону. Отсоедините термозащитный экран турбокомпрессора.

60.. Снимите мультиреберный ремень и натяжное устройство ремня и систему выпуска отработавших газов.

61. Выверните 2 болта, отпустите 2 гайки и снимите опорный кронштейн каталитического преобразователя, а затем отпустите 2 гайки и снимите его термозащитный экран.

62. Снимите направляющий ролик мультиреберного ремня.

63. Снимите правый приводной вал.

64. Отпустите 2 гайки и отсоедините электропроводку от генератора. Высвободите электропроводку из держателя, выверните болт и снимите держатель.

65. Отсоедините кожух кабельных каналов генератора и электропроводку стартера и отведите их в сторону.

66. Выверните 2 болта крепления генератора, разверните его шкивом в сторону картера рулевого механизма и извлеките генератор из двигательного отсека.

67. Установка производится порядке, обратном порядку снятия. По окончании установки проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости произвести соответствующую корректировку.

Источник