Как поменять стойку стабилизатора опель вектра с

Как поменять стойки стабилизатора опель астра н?

Opel Astra ═╬ URKА ╬═ › Logbook › Замена стоек стабилизаторов

Всем привет!
На выходных планировал заняться подвеской, а именно заменой сайлентблоков задней балки и стоек стабилизаторов. И вот я поехал к своему знакомому договариваться об аренде подъемника. Спросил меня о целостности сайлентов. Я ответил, что присутствуют трещины на резине. В итоге загнал он меня на подъемник, посмотрел мои сайлентблоки и посмеялся. Сказал, что туда лезть не надо, все там нормально, отстань от машины)). Такой же вердикт дал мне по передним рычагам (сайленты и шаровая опора)
Единственное – был жесткий стук в передней подвеске — умерли стойки стабилизатора. Накануне заказал на EMEXe стабилизаторы Febest (арт. 2023-CAR). Цена 516 руб. за штуку

Пластмассовые не стал брать, решил попробовать железные. Посмотрим на их ресурс.
Ну а теперь сама замена. Делать решил самостоятельно. Ничего здесь сложного нет. Но как же я ошибся, а точнее лоханулся)
Дело было так: воскресенье, 12 часов дня – начал я готовиться к замене. Предварительно литературу никакую не читал. Все на интуитивном уровне буду, — решил я. Снял колесо

Потом подложил доски под ступицу в качестве страховки

Взял головку на 19 и Torx30 — и в этом вся моя ошибка. Дело в том, что на оригинальных стойках стабилизатора, на торце шпильки, есть паз для Торкса. Сначала открутил гайку головкой на 19, открутил почти до конца, дальше шпилька стабилизатора начала проворачиваться вместе с гайкой. Вставил трещотку с Torx30 чтобы зафиксировать шпильку.

Вместе с другом начали крутить, он держит трещотку, я работаю ключом. В итоге гайка продвинулась не более чем на 1 мм. Думаю — ну как так? А вот посмотреть на новый стабилизатор – мозгов не хватило) В итоге сорвали шлицы на шпильке. Ладно, вставил туда шестигранник 5-ку. Пыхтим…- еще больше сорвали бошку). Под рукой была дрель со сверлами. Решили просверлить дырку между гайкой и шпилькой стабика. чтобы отогнуть гайку. Фото этого позора я не сделал))) Просверлили дырку, но конца не смогли. Мучали, мучались –решено отпиливать болгаркой!) Попросил Серегу съездить за город на дом к родителям за болгаркой, зубилом и молотком. И тут на помощь, совершенно вовремя, приехал Лёха. Посмеялся, пару раз указал на мою умственную отсталость))) и ткнул носом, что я должен был сделать. ОКАААААЗЫВАЕТСЯ – там надо работать еще и вторым ключиком на 19)))

Это получается вставлять ключ надо между кронштейном стойки амортизатора и самим стабилизатором. Еще советую взять ломик. Чтобы достать стабилизатор, надо немного «поиграть» поперечной штангой. Я пользовался ручкой молотка – тоже неплохо.

Ну и установка нового стабилизатора. Лёха полностью помог мне с одной стороной, за что ему спасибо!) И кстати, на новом стабилизаторе (именно фирмы Febest, про другие не знаю) контрящая гайка на шпильке идет под 14 ключ (на оргинальных – 19).

На фото показал как примерно упираться ломом. Когда будете снимать/ставить стабилизаторы – поймете какой рычаг надо сделать ломом на штангу, чтобы снять/поставить стабилизатор.
Второй поставил не более чем за полчаса)
И еще один совет: когда ставите новые – желательно сначала протянуть нижнее крепление, потом верхнее, потому что когда затянете верх, низ затянется не до конца.
Ну вот и все!) Воскресенье, 18:30 – стабилизаторы установлены))Это надо постараться 6 часов устанавливать их) Лоханулся по полной программе) Зато результат обрадовал – тишина!)
Всем удачи и подготавливаться основательней к любой задумке)

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

• Сообщения без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Замена стоек стабилизатора

МодераторCOLON Remont

Замена стоек стабилизатора

Сообщение Opel22rus » Чт 07 июл, 2011 05:31

Re: Замена стоек стабилизатора

Сообщение Jons » Чт 07 июл, 2011 18:39

Полно тем ,кури поиск лучше

Re: Замена стоек стабилизатора

Сообщение Ворчун » Чт 07 июл, 2011 18:50

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Re: Замена стоек стабилизатора

Сообщение Vova-C » Вс 10 июл, 2011 21:33

Без ссылок данное утверждение беспочвенно. Сам искал. Эта тема была в точку и нашлась сразу. Большое спасибо автору.

По ключам полностью солидарен с автором. Без головки на 19 открутить верхний крайне сложно. Вероятность нахождения оригинальной стойки стабилизатора на 10-и летней машине не более 3 процентов. Добавлю лишь, что на моей сегодня замененной стойке производства Рувиль есть отверстивие в болте под торкс для удобства закручивания. Но польза от этого торкса минимальна, так как вверху крутим головкой и его не подсунуть, а снизу торксом не очень удобно.

У меня стойка сломалась пополам, что облегчило процесс съема исключив этап выколачивания. Поэтому для тех, у кого болгарка под рукой можно попробовать распилить стойку (но не забывайте, что нижний рычаг может отскачить)

• Общий раздел
• Правила форума и самые важные рекомендации
• Welcome to Astra Club
• Новости
• Общие новости
• Новости — Opel
• New Opel Astra J
• Выбор и покупка Авто
• Opel Astra vs .
• Технический раздел
• Opel Astra FAQ
• Двигатель, система охлаждения и топливная система
• Коробка передач
• Система отопления и кондиционер
• Тормозная система
• Подвеска и рулевое управление
• Кузов (железо и оптика)
• Салон
• Справочные материалы
• FAQ version 1
• Ремонт
• Гараж — общий раздел
• Гараж — запчасти
• Гараж — Моторист
• Правила раздела «Гараж — Моторист»
• X12XE, Z12XE, Z12XEP, Z14XEP
• C14NZ, C16NZ, X16SZ, X16SZR
• С14SE, C16SE, Z16SE
• X14XE, Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z16XEP
• X18XE1, Z18XE
• X18XE, X20XEV
• C18NZ, C20NE
• Z16XER, Z18XER
• Z22SE, Z22YH
• Дизельные двигатели
• Турбомоторы (Z20LET, Z20LEH и пр.)
• Прочие двигатели
• Общие вопросы и проблемы двигателя
• Гараж — Электрик
• Гараж — АвтоСлесарь
• Гараж — Кузовщик и Маляр
• Эксплуатация Автомобиля
• Общие вопросы
• Opel Astra J
• Opel Astra H, Opel Zafira B
• Opel Astra G, Opel Zafira A, Chevrolet Viva
• Opel Astra F
• Шиномонтаж
• Тюнинг
• Тюнинг Opel Astra
• Галерея тюнинга
• Предложения по тюнингу
• Автозвук
• ОКОЛОавтомобильные сервисы и услуги
• Страхование
• ГИБДД
• Заправки
• Автомойки
• Сервисы, автосалоны, магазины запчастей
• Общение, разговоры, юмор
• Курилка
• Путешествия & ситуации на дорогах
• Поздравлялки
• Куплю/продам
• Куплю — Продам
• Автомобили
• Запчасти
• Диски и шины
• Тюнинг и фичи
• Барахолка
• Хорошие руки
• Клубная жизнь
• Предложения партнёрства
• Фотогалерея
• Представительства Клуба
• Клубная символика
• Спорт
• Встречи Клуба
• Москва
• Санкт-Петербург
• Клубный сервис
• Совет Клуба

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: 13 и гости: 0

Как поменять стойки стабилизатора опель астра н?

Как происходит замена втулок стабилизатора Опель Астра H (Opel Astra Н): особенности и нюансы

Стук в передней и задней оси знаком каждому владельцу автомобиля на территории стран СНГ и РФ, в том числе. причина – низкое качество дорожного покрытия, что приводит к чрезмерному износу всех деталей подвески. Устранить стук самостоятельно не под силу каждому, так как сложность конструкции требует наличия опыта и навыков при ремонте. Для таких целей рекомендовано воспользоваться услугами СТО. На примере автомобиля Опель Астра H рассмотрим характерные признаки неисправности и замену втулок стабилизатора силами работников мастерской.

Наши услуги по ремонту

Автомобильный сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту и восстановлению технического средства независимо от его модификации.

Среди всего перечня видов работ наиболее востребованы следующие:

• профилактика и замена изношенных частей передней и задней подвески;
• замена передних, задних втулок стабилизаторов;
• диагностика передних стоек, тяг стабилизатора, замена при наличии явных признаков износа;
• профилактика передних амортизаторов, пружин, опорных подшипников;
• диагностика системы рулевого управления, подтяжка наконечников рулевых тяг, шаровой опоры.

Также проводим работы по следующим направлениям:

• силовой агрегат;
• трансмиссия механического, автоматического типа;
• кузовные и покрасочные работы;
• прозвон электрической проводки;
• установка внештатного оборудования.

Мастера нашего сервисного центра оперативно и качественно устранят различного рода неисправности. Всё это возможно, благодаря:

• наличию в штате квалифицированного персонала с многолетним опытом работы по профилю;
• современной технической оснастке и современному оборудованию для полноценного проведения диагностики различных марок автомобилей;
• профессиональному подходу в решении проблем;
• многочисленным ремонтным площадкам и автономным боксам для проведения покрасочных работ;
• гибкой ценовой политике;
• индивидуальному подходу в работе с клиентами;
• широкому ассортименту запасных частей и комплектующих деталей.

Замена втулок стабилизатора Опель Астра H: предпосылки

Характерные признаки неисправности встречаются следующие:

• неустойчивость автомобиля в процессе движения по извилистой трассе, при вхождении в повороты;
• стук при езде по пересечённой местности, при преодолении препятствий типа лежачий полицейский;
• раскачивание автомобиля по сторонам;
• ведение рулевого колеса вправо;
• систематический крен.

Водителю на заметку! При проявлении одного или нескольких признаков, рекомендовано обращаться в наш сервисный центр для проведения диагностики. Медлить с принятием решения не следует, так как поломка обретёт большие масштабы, что окажется куда затратнее, нежели простая замена втулки. Подобные случаи частые, когда владельцы желают сэкономить на обслуживании.

Частые причины поломок таковы:

• некачественное проведение предыдущих ремонтных работ;
• естественный фактор износа, вследствие длительности эксплуатации;
• механическое повреждение втулок или металлического стабилизатора из-за наезда на опоры, бордюры;
• негативное воздействие отрицательных температур, особенности региона, климатической зоны;
• нарушение технологии изготовления, фактор брака.

Диагностика и замена втулок стабилизатора Опель Астра Н

Учитывая сложность конструкции механизма, диагностика проводится как в транспортном положении автомобиля, так и при помощи подъёмника. В одном положении невозможно полноценно и объективно оценить состояние. Втулки стабилизатора представляют собой две половинки, верхняя часть которой состоит из металлической пластины и резины, а нижняя только из резины. Штатное месторасположение – центр нижней оси стабилизатора, как переднего, так и заднего. Крепление происходит при помощи металлической пластины, которая прижимает две половинки втулки в оси стабилизатора и крепится на болтах.

Диагностика состояния резиновых втулок заключается в шатании стабилизатора из стороны в сторону, при этом в исправном состоянии не должно быть ни единого звука. Присутствие стороннего шума укажет на неисправность и необходимость замены. Для подтверждения информации об изношенности втулок, нужно поочерёдно вывернуть направляющие колёса в стороны, пошатать стойки стабилизатора. При наличии износа будет источаться сторонний звук. На этом процедура диагностики окончена, далее следует ремонт с заменой изношенных деталей.

Чтобы открутить крепления пластин нужно использовать торцевой ключ на «17», что очень неудобно, так как в свободное пространство еле помещается рука, не говоря о ключе. Но, существует и иной вариант – опустить переднюю балку на 10 – 15 см, таким образом, пространство для ремонта увеличится. Передняя балка крепится на трёх болтах с каждой стороны.

После спуска балки мастер отвинчивает два крепления стабилизатора, поочерёдно изымает втулки, место изношенных устанавливает новые. Процесс сборки в обратном порядке.

Процедура замены задней втулки стабилизатора идентична передней, достаточно пошатать из стороны в сторону основу стабилизатора. Наличие стороннего звука укажет на изношенность, необходимость замены.

Задние втулки стабилизатора меняются намного проще, так как нет необходимости опускать целую балку. Свободный доступ изначально обеспечен изготовителем с «завода». Достаточно отдать по два крепления, втулки можно извлекать и заменять новыми.

Справедливое ценообразование

В вопросе сотрудничества с клиентами мы придерживаемся основного принципа – доступность. Чтобы оплата за ремонт была каждому «по карману». При решении различных вопросов всегда выбираем позицию индивидуального подхода, никаких стереотипов и шаблонов. Предоставляем своим клиентам возможность существенно сэкономить на проведении ремонтных работ за счёт приобретения всего набора расходных материалов в нашем центре с последующей установкой.

С целью расширения круга постоянных клиентов, нами систематически проводятся различные скидки, акции, внедрена система накопительных бонусов. Что позволяет владельцам получать скидки на последующие ремонты.

Замена втулок стабилизатора Opel Astra H с гарантией качества

На все проводимые работы в рамках заказа, предоставляем гарантию качества. Реализовываемые нами детали и комплектующие строго соответствуют стандартам, сертифицированы, допущены к установке изготовителем. При наличии письменного запроса предоставим все необходимые документальные и разрешительные материалы. Срок гарантии может быть сокращён при условии предоставления заказчиком сторонних расходных материалов без возможности идентификации качества, данных об изготовителе. Все вопросы решаются в ходе диалога с клиентом.

Стойки стабилизатора на ОПЕЛЬ АСТРА ДЖЕЙ, ДЖИ, К, Н, Ф (OPEL ASTRA) купить в Минске и РБ

• Внешний диаметр 30 мм
• Внутренний диаметр 8.5 мм
• Внутренняя длина 19.5 мм
• Для OE-№ 350153
• Место установки Передний мост
• Наружная длина 17 мм
• Стойка Соединительная штанга
• Страна-производитель Франция
• Дополнительная информация SAS9001529 / Chevrolet Lanos 1.5 05>, Daewoo Nexia

Скидка 18% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -18%

Тяга стабилизатора

Скидка 14% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -14%

К-КТ ТЯГИ СТАБ ПЕРЕДН OPL ASTRA F VECTRA A 88-95 (D18)

Скидка 16% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -16%

Втулка стабилизатора

• Вес 0.154 кг
• Место установки Передняя ось, двусторонне
• Необ. кол-во 2
• Стойка Соединительная штанга
• Страна-производитель Турция
• Дополнительная информация OPEL ASTRA F VECTRA A CALIBRA 91-98 1.4-1.6-2.0

Скидка 16% действительна при самостоятельном заказе через корзину> -16%

Opel Astra H manual

Вам потребуются: ключи «на 17», «на 18», торцовая головка TORX E10, отвертка с плоским лезвием.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса.

Предупреждение.
Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

3. Приподнимите и установите переднюю часть автомобиля на упоры, а затем, окончательно вывернув болты, снимите колесо.

4. Отверните гайку крепления пальца верхнего шарнира стойки стабилизатора к кронштейну амортизаторной стойки, удерживая палец вторым ключом от проворачивания…

5….и выведите палец верхнего шарнира стойки стабилизатора из кронштейна стойки передней подвески.

6. Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора…

7….выведите палец шарнира из штанги…

8….и снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите передний подрамник (см. Снятие и установка переднего подрамника Опель Астра h).

10. Выверните по два болта крепления скоб штанги стабилизатора к подрамнику…

11….и снимите штангу в сборе со скобами и резиновыми подушками.

Запомните места расположения скоб на штанге стабилизатора (лучше всего измерить и записать расстояние между скобами), чтобы установить их после замены подушек в прежнее положение.

13….и извлеките из скобы половину составной резиновой подушки.

14. Снимите скобу крепления со штанги стабилизатора и извлеките из нее вторую половину подушки.

Сильно обжатые или поврежденные подушки, а также деформированную скобу замените.

15. Для установки скобы крепления штанги стабилизатора вставьте в нее половину подушки, установите скобу на штангу и, установив на штангу вторую половину подушки, запрессуйте подушку в тисках до упора.

Полезный совет.
Для облегчения запрессовки смажьте подушки мыльным раствором.

16. Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты и гайки затягивайте моментом, указанным в приложении 1.

Примечание.
После замены деталей стабилизатора поперечной устойчивости проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Основные неисправности подвески автомобилей Опель

Основные неисправности подвески автомобилей Опель 21.02.2020 13:30

Здесь мы приведем основные неисправности автомобилей Опель, касающиеся именно подвески, начнем с автомобилей

Астра-Н 2004-2014, Zafira-B 2005-2014,

Неисправности будут приводится от самых распространенных к менее, но это чисто мой субъективный взгляд.

1) Стойка стабилизатора — устройство состоящее из двух шарниров и соединяющего их кронштейна, сделанного из пластика. Она соединяет амортизатор и стабилизатор и позволяет корректно работать стабилизатору без излома. В процессе работы чаще всего из строя выходят шарниры, очень редко ломается пластик, но это происходит при каком то мощном ударе. При выходе из строя шарниров появляется бряк при проезде мелких неровностей. Эта неисправность не несет какой то опасности, но доставляет мощный акустический дискомфорт.

Мы, в нашем сервисе используем для ремонта продукцию фирмы FEBI, за 15 лет она зарекомендовала себя самым лучшим образом, на 21.02.2020 цена запчасти составляет 900 руб, замена — 400 руб. Наши мастера советуют относится к этой запчасти, как к расходному материалу и просто менять по необходимости.

2) Ступицы передних колес — на автомобиле Astra-H ступичные подшипники выполнены в виде ступиц с датчиком АБС, т.е. подшипники отдельно не меняются. Выходят из строя ступицы на пробеге уже от 50 т.км. Неисправность проявляется в виде гула при движении со скоростью от 60 км/ч. Реже в виде люфта на переднем колесе. Игнорирование этой неисправности ведет к заклиниванию переднего колеса и, возможно, к аварии.

На заводе на этот автомобиль ставятся ступицы SKF (Италия), эти же ступицы мы рекомендуем использовать при ремонте, т.к. недорогие, китайские ступицы (дешевле 5 тыс.руб.) ходят недолго, и страдают от выхода из строя как механической части, так и датчика АБС.

Стоимость запчасти 7000 руб, замена 1000руб.

3) Амортизаторы — в зависимости от условий эксплуатации выходят из строя на пробеге от 50 тыс.км до 100 тыс.км. Неисправные амортизаторы очень сильно влияют на управляемость и могут стать причиной аварии. При выходи их из строя автомобиль касается, подвеска становится «желейной»

Замена передних амортизаторов стоит 2500 руб на Астре и 3000 руб. на Зафире. Передние амортизаторы меняются вместе с опорными подшипниками, стоимость комплекта запчастей 10100 руб.

Замена задних амортизаторов стоит 1000 руб, стоимость пары амортизаторов 5600 руб.

4) Рычаги передней подвески — эту неисправность можно разделить на две, а именно выход из строя шаровой опоры и выход из строя сайлентблоков рычага.

При выходе из строя шаровой опоры (обычный шаровый шарнир) появляются неприятные бряки при движении на неровностях. Ремонтируется путем замены, причем если она меняется впервые, то придется высверливать клепки, на которых она держится. Вторично шаровая ставится на болтовое соединение. Мы используем ремкомплекты фирмы FEBI, стоит такая шаровая 1100 руб, стоимость замены 1400 руб, если высверливаем заклепки, и 400 руб. если шаровая меняется не впервые.

Сайлентблоки выходят из строя в основном задние (при выходе из строя переднего сайлентблока мы рекомендуем поменять рычаг). неисправный сайлентблок влияет на курсовую устойчивость автомобиля на скоростях от 80 км/ч, колесо как-бы гуляет вправо-влево на небольшой угол. При полном разрушении сайлентблока появится сильный стук при проезде ям и кочек. Для ремонта мы используем сайлентблоки фирмы FEBI, стоит он 700 руб, его замена 1400 руб (снятие/установка рычага, выпресовка-запресовка сайлентблока).

При выходе из строя и шаровой и заднего сайлентблока вместе — меняется рычаг, стоимость рычага начинается от 3500 руб, замена 1000 руб. При нарушении геометрии рычага (удар колесом в бордюр) он так-же меняется.

5) Сайлентблоки задней балки — резинометаллическа запчасть, через которую происходит крепление задней балки автомобиля к кузову. При выходе из строя задняя балка начинает «гулять» в продольном и поперечном направлении, в следствии чего ухудшается курсовая устойчивость автомобиля, он начинает рыскать по дороге на высоких скоростях.

Для ремонта мы используем продукцию только именитых брендов. Стоимость Запчасти (за пару) 3,4 тыс.руб, замена 3 тыс.руб.

6) Втулки стабилизатора поперечной устойчивости — резинометаллические втулки, через которые стабилизатор крепится к подрамнику. Со временем, тысячам к 100 пробега выходят из строя из-за постоянного воздействия на них сил трения и скручивания. Эксплуатация автомобиля при низких температурах ускоряет их износ. Ремонт заключается в банальной замене, меняют их всегда парами. На астре это достаточно трудоемкий процесс, связанный с частичным демонтажем подрамника. Цена вопроса — 2500 руб. работа, 1000 руб. пара втулок.

7) Рулевые тяги и наконечники — являясь элементами рулевого упраления представляют собой некие звенья от рейки до поворотного кулака, содержащие шарниры. Которые и разбиваются со временем.(тысячам к 100 км.) Рулевое управление ставилось 2х фирм TRW и ZF. Они не являются взаимозаменяемыми (кроме наконечников). При выходе из строя возникает опасность ухудшения устойчивости автомобиля на трассе. при скоростях выше 80км/ч. Решается данная проблема заменой узлов с последующей настройкой схождения колес. Рулевые тяги TRW стоят 1400 руб. ZF -1800. Наконечники по 1300 руб. Замена тяги — 800 руб. Наконечника — 400 руб.

8) Задние пружины — на астре форма задних пружин такова. что расстояние между витками и толщина витков отличаются. верхняя часть пружины имеет виток меньшего диаметра как самого кольца. так и проволоки пружины, это позволяет грамотно обрабатывать мелкие неровности этими самыми маленькими виточками. При сильной нагрузке этот маленький виток как бы вкладывается в своего соседа и роли уже почти не играет. Система очень комфортная и продуманная. но при сильных ударах эти маленькие витки могут обламываться. Ремонт — замена пружины. стоимость пружин от 2500 до 4000 руб. замена 500 руб.

Это основные. но далеко не все неисправности подвески автомобилей Астра — Н и Зафира-Б. В нашем сервисе со всеми ними успешно борются. Поэтому если у Вас есть желание быстро, качественно и недорого отремонтировать свою Астру или Зафиру. то переходите в раздел контакты и записывайтесь на ремонт.

OPEL ASTRA-J, Zafira-C, Chevrolet Cruze, Orlando

Нет смысла расписывать отдельно все те же пункты. так как характер неисправностей схож с Астрой — H, мы поговорим об особенностях.

1) Алюминиевые передние рычаги — шаровая на них не меняется. т.к. она запресована в тело рычага. Целиком рычаг стоит в районе 7 т.руб. его замена — 1т.руб.

2) Механизм Ватта в задней подвеске (Есть только на Астре и Зафире) — представляет собой комплекс двух шарниров. к которым прикручиваются реактивные тяги. Служит для уменьшения поперечных рысканий задней балки. Позволяет сделать сайлентблоки задней балки более мягкими. а подвеску более комфортной. Со временем шарниры разбивает и они начинают брякать.

Замена механизма Ватта стоит 1200 руб. сам механизм 2000 руб.

ОПЕЬ Корса-Д

Хочу заметить. что этот малышь от опеля обладает очень надежной подвеской и вложения в обслуживание данного автомобиля в несколько раз ниже. чем обслуживание Астры или Зафиры. Не смотря на это. неисправности случаются и с этим автомобилем.

Расскажу лишь о самых характерных.

1) Выход из строя задних амортизаторов. Интересная особенность Корсы в том. что когда ресурс задних амортизаторов близок к нулю. а на улице температура ниже ноля. то происходит их заклинивание в нажатом положении. Амортизаторы перестают работать. машина становится очень жесткой. При потеплении. они могут заработать снова и заклинить при похолодании. Выход только один — замена. Редко, но возникает необходимость менять их вместе с опорами.

2) На Корсе очень не редки случаи излома передней пружины. для ее замены приходится разобрать всю стойку. Чаще они ломаются. если эти самые стойки уже «убиты». Выход — замена стойки в сборе.

Опель Антара и Шевроле Каптива

По сути эти автомобили являются клонами друг-друга. и отличаются, в основном, панелями кузова.

Эти автомобили обладая усиленными узлами подвески. тем не менее не являются образцом надежности. Основные неисправности общие со всеми автомобилями — Стойки СПУ, Ступицы, Сайлентблоки передних рычагов. втулки СПУ, передние и задние стойки.

Особенности этих машин в том. что

1) Задний сайлентблок переднего рычага выполнен в алюминиевом корпусе и выглядит очень мощно. но не смотря на это очень часто выходит из строя. Замена одного сайлентблока стоит 1500 руб. сама запчать 1700 руб.

2) Выходят из строя сайлентблоки задних кулаков. Наши китайские товарищи научились выпускать их отдельно. тогда как в оригинале эта запчасть идет только в сборе с задним кулаком. Но по нашему опыту замена этих сайлентблоков бесполезна, т.к при проведении экспериментов с сайлентблоками фирм Фебест, ВТР, Точка опоры, положительного результата достигнута не было. В нашем сервисе мы предложим поменять кулак в сборе. ибо это надежно и правильно.

Источник