Гремит глушитель шевроле лачетти
silwer,рассказываю как я вышел из этого положения. пошел и купил хомутики от классики от глушителя,там у нас термоэкран он целый,а сгнили штатные хомутики которые его держут,так вот я на эти места одел новые и всё ок уже больше года,а ещё прогорает термоэкран коллектора там лечиться большими тонкими шайбочками.
Похоже у меня такая же ситуевина. Залез тут сбоку под свою глянул. Буду покупать хомуты.
Проблема тоже один в один! Тоже всё хотел залезь посмотреть что там и как! Спасибо автору теперь буду знать что смотреть и что колхозить!
конечно же каталитический нейтрализатор
Villermo34rus добавил 03.09.2011 в 10:05
agips, ммм. вы имеете ввиду что он внутри рассыпался?
Н
Короче- оказалось, что дребезжал термоэкран трубы глушака об эту самую трубу! Он проржавел насквозь- в местах где притянут хомутами к трубе- и держался на честном матерном слове.
О у меня такая же тема была, жаль что только уже сейчас прочитал вашу тему, так бы меньше мучался. А так действительно аж стыдно было ездить, как будто на гнилой семере ))
Тока у меня экран не отгнил, он просто из хомутов вылез неведомым образом и висел сверху выхлопной. Я его обычными хомутами притянул и терь все гуд.
Сегодня еще одно соединение подлечил.
Незнаю пригодится кому или нет, но напишу поподробнее про решение, чтоб не думать какие хомуты покупать и сколько
Хомуты я брал 38-76, подойдут 40 на 80
http://s60.radikal.ru/i170/1305/df/6b170c393f24t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1305/df/6b170c393f24.jpg.html)
отвалится может в 4 местах
после 2 го резонатора (1 хомут)
http://s57.radikal.ru/i158/1305/24/f8bfdf255ae4t.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1305/24/f8bfdf255ae4.jpg.html)
в середине между 2 резонатором и банкой глушителя, там может развалится в 2х местах (до и после штатного хомута, сделовательно надо 2 хомута) (вот этот развалился
на 115 000)
http://s004.radikal.ru/i208/1305/48/b305045e4c0at.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1305/48/b305045e4c0a.jpg.html)
на изгибе перед соединением с банкой глушителя (1 хомут) (для статистике первым отвалился именно этот
на 90 000)
http://s020.radikal.ru/i703/1305/31/4cd43bbac0eft.jpg (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i703/1305/31/4cd43bbac0ef.jpg.html)
еще у меня если постучать по одной стороне гремит экран 2 резонатора
http://s018.radikal.ru/i507/1305/1f/984e37b81c28t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i507/1305/1f/984e37b81c28.jpg.html)
Вот думаю можно ли что нибудь типа пенофола (или как там его фигня такая с фольгой туда подложить), кто как думает, сколько там может быть градусов. асботкань бы подложил да хрен найдешь ее 🙁
еще если суперы читают. соедините плиз с этой темой вот эту http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=62860
Виталий47,
Зачем нужны термоэкраны на выхлопной?
да хрен их знает :d чтоб дребезжать из под днища при газовании :rofl:
впринципе на трубах может и не нужны, а вот экран над 2 резонатором как то ссыкотно убирать
D.V.S.,
Сообщение от agips
католический
. или протестанский
:rofl:
Решил проблему дребезга тепловых экранов, которые стоят над первым и вторым резонатором
пенофол не стал туда подкладывать, тк не понятно какая там может быть температура.
Поиски чего либо асбестового к успеху не привели, объездил несколько строительных магазинов и в последнем из них продавец посоветовал съездить к товарищам которые занимаются банями и дымоходами.
Там посоветовали лист базальтового картона (до этого момента вообще не знал о его существовании)
читаем
По основным характеристикам, таким как теплопроводность, звукопоглощение, долговечность и экологическая чистота, базальтовый картон на много превосходит широко распространенный в прошлом асбестовый картон (сейчас асбест запрещен к продаже из-за своей канцерогенности).
Базальтовый картон обладает лучшими теплоизоляционными свойствами, но имеет существенное ограничение по максимальной температуре, которая не превышает 500 градусов.
Достоинства Базальтового Картона
— экологически чистый материал, изготавливается из базальтового волокна и бентонитовой глины;
— не содержит канцерогенов и токсичных веществ;
— стоек к грызунам, грибкам и микроорганизмам;
— высокая термостойкость и негорючесть материала (постоянный нагрев 500°С, краткосрочный нагрев до 900°С);
— долговечность, срок службы базальтового картона 50 лет;
— повышенная химическая стойкость к кислотным и щелочным средам;
— хорошие звукоизолирующие свойства;
— не разрушим при цикличном изменении температуры и термоударах;
— стоек к условиям повышенной влажности;
Базальтовый картон идеально ложится под зеркальный экран из нержавеющей стали, для обеспечения максимальной термозащиты деревянных стен бани.
ну прям как доктор прописал 🙂
попробовал кусочек подержать на газовой плите — не горит.
Вообщем 1 листа (100 р) хватило подложить под оба термоэкрана, теперь если стучать по кузову в области выхлопной системы и по самой выхлопной системе, ничего нигде не дребезжит. :good:
Источник
Гремит глушитель шевроле лачетти
silwer,рассказываю как я вышел из этого положения. пошел и купил хомутики от классики от глушителя,там у нас термоэкран он целый,а сгнили штатные хомутики которые его держут,так вот я на эти места одел новые и всё ок уже больше года,а ещё прогорает термоэкран коллектора там лечиться большими тонкими шайбочками.
Похоже у меня такая же ситуевина. Залез тут сбоку под свою глянул. Буду покупать хомуты.
Проблема тоже один в один! Тоже всё хотел залезь посмотреть что там и как! Спасибо автору теперь буду знать что смотреть и что колхозить!
конечно же каталитический нейтрализатор
Villermo34rus добавил 03.09.2011 в 10:05
agips, ммм. вы имеете ввиду что он внутри рассыпался?
Н
Короче- оказалось, что дребезжал термоэкран трубы глушака об эту самую трубу! Он проржавел насквозь- в местах где притянут хомутами к трубе- и держался на честном матерном слове.
О у меня такая же тема была, жаль что только уже сейчас прочитал вашу тему, так бы меньше мучался. А так действительно аж стыдно было ездить, как будто на гнилой семере ))
Тока у меня экран не отгнил, он просто из хомутов вылез неведомым образом и висел сверху выхлопной. Я его обычными хомутами притянул и терь все гуд.
Сегодня еще одно соединение подлечил.
Незнаю пригодится кому или нет, но напишу поподробнее про решение, чтоб не думать какие хомуты покупать и сколько
Хомуты я брал 38-76, подойдут 40 на 80
http://s60.radikal.ru/i170/1305/df/6b170c393f24t.jpg (http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1305/df/6b170c393f24.jpg.html)
отвалится может в 4 местах
после 2 го резонатора (1 хомут)
http://s57.radikal.ru/i158/1305/24/f8bfdf255ae4t.jpg (http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1305/24/f8bfdf255ae4.jpg.html)
в середине между 2 резонатором и банкой глушителя, там может развалится в 2х местах (до и после штатного хомута, сделовательно надо 2 хомута) (вот этот развалился
на 115 000)
http://s004.radikal.ru/i208/1305/48/b305045e4c0at.jpg (http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i208/1305/48/b305045e4c0a.jpg.html)
на изгибе перед соединением с банкой глушителя (1 хомут) (для статистике первым отвалился именно этот
на 90 000)
http://s020.radikal.ru/i703/1305/31/4cd43bbac0eft.jpg (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i703/1305/31/4cd43bbac0ef.jpg.html)
еще у меня если постучать по одной стороне гремит экран 2 резонатора
http://s018.radikal.ru/i507/1305/1f/984e37b81c28t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i507/1305/1f/984e37b81c28.jpg.html)
Вот думаю можно ли что нибудь типа пенофола (или как там его фигня такая с фольгой туда подложить), кто как думает, сколько там может быть градусов. асботкань бы подложил да хрен найдешь ее 🙁
еще если суперы читают. соедините плиз с этой темой вот эту http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=62860
Виталий47,
Зачем нужны термоэкраны на выхлопной?
да хрен их знает :d чтоб дребезжать из под днища при газовании :rofl:
впринципе на трубах может и не нужны, а вот экран над 2 резонатором как то ссыкотно убирать
D.V.S.,
Сообщение от agips
католический
. или протестанский
:rofl:
Решил проблему дребезга тепловых экранов, которые стоят над первым и вторым резонатором
пенофол не стал туда подкладывать, тк не понятно какая там может быть температура.
Поиски чего либо асбестового к успеху не привели, объездил несколько строительных магазинов и в последнем из них продавец посоветовал съездить к товарищам которые занимаются банями и дымоходами.
Там посоветовали лист базальтового картона (до этого момента вообще не знал о его существовании)
читаем
По основным характеристикам, таким как теплопроводность, звукопоглощение, долговечность и экологическая чистота, базальтовый картон на много превосходит широко распространенный в прошлом асбестовый картон (сейчас асбест запрещен к продаже из-за своей канцерогенности).
Базальтовый картон обладает лучшими теплоизоляционными свойствами, но имеет существенное ограничение по максимальной температуре, которая не превышает 500 градусов.
Достоинства Базальтового Картона
— экологически чистый материал, изготавливается из базальтового волокна и бентонитовой глины;
— не содержит канцерогенов и токсичных веществ;
— стоек к грызунам, грибкам и микроорганизмам;
— высокая термостойкость и негорючесть материала (постоянный нагрев 500°С, краткосрочный нагрев до 900°С);
— долговечность, срок службы базальтового картона 50 лет;
— повышенная химическая стойкость к кислотным и щелочным средам;
— хорошие звукоизолирующие свойства;
— не разрушим при цикличном изменении температуры и термоударах;
— стоек к условиям повышенной влажности;
Базальтовый картон идеально ложится под зеркальный экран из нержавеющей стали, для обеспечения максимальной термозащиты деревянных стен бани.
ну прям как доктор прописал 🙂
попробовал кусочек подержать на газовой плите — не горит.
Вообщем 1 листа (100 р) хватило подложить под оба термоэкрана, теперь если стучать по кузову в области выхлопной системы и по самой выхлопной системе, ничего нигде не дребезжит. :good:
Источник
Выхлопная система Шевроле Лачетти. Описание и замена
Рассмотрим такую тему, как выхлопная система Шевроле Лачетти, а также всевозможные нюансы при её замене полностью или отдельных её элементов.
Выхлопная система Лачетти долго не доставляла мне каких-либо проблем. Но летом этого года начала рассыпаться буквально на глазах.
Сначала в районе сварного шва прогорела “баклуша” приёмной трубы. Звук выхлопа с каждой неделей всё жестче напоминал о необходимости замены данного узла. Машина ездила, дела делались, а замена приёмной трубы откладывалась каждый день “на завтра”.
Затем появились трещины в районе сварного соединения дополнительного глушителя (резонатора) с фланцем крепления к приёмной трубе. Было решено завтра срочно принимать меры. Но завтра снова дело до этого не дошло
После этого выхлопная система решила больше не намекать на свою усталость, а решила поставить вопрос ребром и я услышал при очередном повороте резкий удар где-то сзади. Как оказалось при осмотре – от глушителя оторвалась полностью труба, соединяющая его с резонатором. Такое я раньше видел уже на других Лачетти и посему считаю это конструктивной недальновидностью – очень большая протяжённость от резонатора к глушителю без крепления к кузову. Стоило бы сделать подвесы не только спереди резонатора, но и после. Так нагрузка на этот участок трубы снизилась бы довольно неплохо, по моему субъективному мнению
Но, що маємо, то маємо. (это я по-украински высказался )
В общем, было решено искать какого-нибудь не злого человека в этом городе, у которого в гараже есть смотровая яма (канава). Как оказалось, это самый трудновыполнимый этап в замене выхлопной системы Шевроле Лачетти.
Но, в итоге, яма на пару часов была найдена.
Следующим пунктом следовало приобретение всех необходимых деталей, болтов и прокладок.
Номера деталей я приведу, но забегая вперёд, напишу, что покупал я всю выхлопную систему украинского производства, а глушитель того же производителя, но от универсала! Поскольку других в этом городе не продают. Схема проста – покупаешь на универсал и болгаркой отрезаешь сколько необходимо и получается – на хэтчбек! Об этом далее.
Итак, для замены выхлопной системы необходимо:
- три гайки соединения катализатора и приёмной тубы. Можно и старые оставить, но лучше поменять. Стоимость у нас 5 грн. за штуку. Код 94515068
- Прокладка катализатора (кольцо). Код 96293025. Она мне не понадобилась, потому что попутно с заменой выхлопной системы я удалял катализатор
- Болты в количестве 5 шт. Хорошие болты и гайка со стопорным кольцом DIN 985 Дешевле брать в строительных магазинах. Прокладка соединения приёмной трубы с резонатором – код 96350814. Шла в комплекте с приёмной трубой
- Прокладка глушителя. Код – 96536925. Также досталась бесплатно, так как шла в комплекте с глушителем.
- Приёмная труба. Если сказать честно, то не смотря на множество различных кодов резонаторов, глушителей и т.д. для разных модификаций и вариантов исполнения кузова, приёмная труба является единственным элементом выхлопной системы, которая не подходит на все Лачетти поголовно. Тут есть два пункта, на которые необходимо обратить внимание. Первый – это объём двигателя, т.к. приёмная труба на 1.8л отличается от 1.6л и 1.4л. Второй – это наличие либо отсутствие второго лямбда зонда. У меня его нет, потому я приобрёл приёмную трубу без отверстия под лямбда зонд. Коды: 96492986 – 1.6 л и 1.4 л, 96492987 – 1.8 л, LDA – 96461433. С отверстиями: 96490132 – 1.6 л и 1.4 л, 96553707 – 1.8 л, LDA – 96461435
- Резонатор или дополнительный глушитель, или передний глушитель. Код на все кузова и двигатели – 96553593.
- Глушитель. Тут всё не так однозначно. Я убеждён, что все они одинаковые. Отличается только труба после глушителя. Как я выше писал, мне пришлось приобрести глушитель от универсала. Подошло всё без проблем, только необходимо обрезать эту выступающую трубу. Далее на фото будет видно. Но коды я дам:
- 1. 96553624 – седан 1.4л и 1.6л
- 2. 96553630 – седан 1.8л
- 3. 96553620 – хэтчбек 1.4л и 1.6л
- 4. 96461295 – хэтчбек 1.8л
- 5. 96460432 – универсал 1.6л
- 6. 96460434 – универсал 1.8л.
Вот мой старый глушитель от хэтчбека и новый от универсала. Разницу в трубах я указал стрелками, а кругом отметил нюанс, из-за которого я снимал глушитель снова. Но об этом в конце статьи.
Вот всё куплено и погружено в автомобиль
Резиновые подвесы я не менял, так как они ещё в очень хорошем состоянии.
Потраченная мной сумма составила:
- приёмная труба – 550 грн.
- резонатор – 330 грн.
- глушитель – 400 грн.
- болты и гайки – 20 грн.
- силиконовая и проникающая смазка у меня уже была, а прокладки были в комплекте.
- ИТОГО – 1300 грн. (примерно 50 американских денег).
Для замены выхлопной системы понадобятся такие инструменты и материалы:
- накидные гаечные ключи или головки на 17мм, 14мм, 12мм
- по возможности отвёртка с плоским лезвием
- болгарка – желательно
- проникающая смазка
- силиконовая смазка спрей
- хомуты для защитных экранов. Хотя по моему мнению от этих экранов пользы, как с козла молока.
Замена глушителя, резонатора и приёмной трубы Лачетти
На самом деле замена выхлопной системы дело не хитрое. Но это только, если хорошо открутятся гайки на катализаторе, если у Вас есть болгарка и если хорошая погода.
У меня ни то, ни второе, ни третье не случилось. Поэтому я провозился до глубокого вечера. Хозяева гаража недвусмысленно намекали, что их гостеприимство уже подходит к концу, а я ещё даже не снял старую систему, не говоря уже о монтаже новой.
Сильно детально весь процесс описывать не буду. Там всего несколько последовательных шагов.
Снимаем защиту двигателя. Откручиваем левый передний болт крепления защиты двигателя
Наносим проникающую смазку и откручиваем три гайки крепления приёмной трубы к катализатору и один болт крепления кронштейна
Далее в нескольких местах болгаркой разрезаем систему, снимаем с резиновых подвесов и выкидываем весь этот хлам. Но у меня болгарки не было, поэтому я мучился долго. Из всех болтов открутился только один, а всё остальное разбирал варварскими методами
В общем, суть понятна. А на резиновых подвесах остановлюсь. Их всего пять штук – на двух держится резонатор в месте крепления с приёмной трубой, а на трёх, непосредственно, глушитель. Чтобы легче было извлекать из них кронштейны крепления, удобно обрызгать их силиконовой смазкой, а отверткой с плоским лезвием помогать себе при демонтаже.
После того как всё демонтировано, можно приступать к монтажу новой выхлопной системы.
Стоит отметить, что смотровая яма оказалась всего на пол автомобиля. Поэтому приходилось постоянно переезжать, подвязывая не прикреплённые элементы проволокой.
Удобнее начинать сзади. То есть, вешаем глушитель на свои три подвеса. Затем подвешиваем на свои подвесы резонатор и прикручиваем его к глушителю, не забыв установить прокладку.
Так у нас уже собран узел глушитель-резонатор и он висит на своём месте
Осталось только воткнуть приёмную трубу и можно умывать руки.
При замене приёмной трубы все советуют снимать усилитель подрамника. Я заявляю, что это совсем не обязательно. По крайней мере я его не снимал и, кстати, его наличие на автомобиле очень сильно облегчает задачу если у Вас нет помощника.
Просовываем фланец приёмной трубы в проём над усилителем подрамника. Просунуть можно только под определённым углом, поэтому не спешите и всё получится.
Кладём приёмную трубу на усилитель…
…и переходим к соединению резонатора и приёмной трубы. Опять же не забываем установить прокладку
Советую болты сразу не затягивать, а только пока наживить.
Также наживляем гайки крепления приёмной трубы к катализатору. Смотрим, чтобы приёмная труба была установлена без “напряжения”
После этого затягиваем все болты
Термоэкраны пришлось временно привязать проволокой и тикать, пока меня не начали выгонять вилами из гаража
Получился вот такой тюнинг выхлопной системы Шевроле Лачетти хэтчбек
Такой необычный видончик привлекал внимание окружающих, которые с некоторой долей интереса разглядывали сей отросток
Так я отъездил три дня, пока не нашёл время и болгарку, чтобы сделать ампутацию этого лишнего балласта
Но на этом история не закончилась.
Появился небольшой противный стук где-то сзади и сегодня же было решено лезть снова под машину. Но уже без смотровой ямы.
Были найдены две доски, на которые я благополучно наехал задними колесами
Скользя по снегу, пробрался под автомобиль сзади
и обнаружил, что кронштейн, который я обвёл кружочком на фото вначале статьи сильно отогнут и бьёт по балке. То ли приварили так, то ли при транспортировке погнули, но факт остаётся фактом, что я этого изначально не заметил и теперь снова приходилось снимать глушитель, так как отогнуть его по месту оказалось нереально. Имейте это ввиду, чтобы не делать дурную работу, как я.
Подложив под трубу резонатора пенёк, открутив два болта и быстро отцепив резиновые подвесы…
…глушитель оказался снова демонтирован
Безжалостные удары молотка поставили кронштейн на положенное место и глушитель был быстро установлен на автомобиль. Благо опыта уже много , поэтому глушитель я установил на место в полной темноте и без фонаря за минут пятнадцать. Так сказать – делаю эту работу с закрытыми глазами.
Поэтому могу смело утверждать, что замена глушителя на Шевроле Лачетти без смотровой ямы не представляет никакой трудности и занимает минимум времени.
Вот так мой Лачетти стал счастливым обладателем новой выхлопной системы, а мои уши радует приятно тихий звук из глушителя и, самое главное, что при работающем вентиляторе отопителя, в салон не тянет вонючими газами выхлопа
Далее сварил насадку на трубу глушителя под необходимым углом и всё стало по Феншую
Установка стронгера и замена приемной трубы Лачетти. Видео
В этом видео я показал установку бюджетного стронгера/пламегасителя и замену приемной трубы. Также наглядно сравнил звук выхлопа с проставкой и со стронгером
Источник

























