Меню

Где находится датчик коленвала z22se опель

Vectra Club Russia

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

Сообщение kopis » 14 апр 2013 16:31

помыл двигатель , долго заводился , но завелся! Поехал , вроде все нормально , потом стала дергаться , глохнуть , осталавнливаюсь , грешил на датчик коленвала — вытаскиваю — полный грязи , чищу — заводится с пол оборота, еду дальше , опять таже история — падает стрелка тахометра , загорается ESP , дергание — останавливаюсь , вызываю помощника , помощник во время прокрутки стартера щупает провода в районе датчика коленвала — ЗАВОЖУСЬ не сразу , но завожусь! ..едем дальше , прогреваюсь до рабочей температуры , все работает . Через минут 20-ть езды опять стрелка тах падает , ESP , дергается , плавают обороты , в результате глохну совсем . И все. мертво. Не заводится. На галстуке дотащили до дома. Сегодня симал кассету — сушил , ЭБУ снимал — сушил на батарее, проверял все разьемы, Было немного влаги в правом разьеме ЭБУ пара окисл контактов — все почистил , пресловутый датчик коленвала — чист как у кота я..цы
Колллеги , вы не ругайте , я раньше мыл двигатель все заводилось. Скажите с чего начать копать? Стартер крутит , не схватывает совсем. Сушить? Кассета ? ЭБУ ? влага в проводах?

— Правильно я понимаю , что при вкл зажигании и даигностировании прибором максимум что мы увидим -только опрос датчиков ?

— Метод диагностики кассеты? — Вынуть свечи , вставить в кассету , включить зажиг , проверить искру?
-Метод диагностики ЭБУ?
— Метод диагностики датчика колена? ..- а он вообще может умереть?

Сообщение Sda » 14 апр 2013 16:47

Источник

Vectra Club Russia

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

Сообщение kopis » 14 апр 2013 16:31

помыл двигатель , долго заводился , но завелся! Поехал , вроде все нормально , потом стала дергаться , глохнуть , осталавнливаюсь , грешил на датчик коленвала — вытаскиваю — полный грязи , чищу — заводится с пол оборота, еду дальше , опять таже история — падает стрелка тахометра , загорается ESP , дергание — останавливаюсь , вызываю помощника , помощник во время прокрутки стартера щупает провода в районе датчика коленвала — ЗАВОЖУСЬ не сразу , но завожусь! ..едем дальше , прогреваюсь до рабочей температуры , все работает . Через минут 20-ть езды опять стрелка тах падает , ESP , дергается , плавают обороты , в результате глохну совсем . И все. мертво. Не заводится. На галстуке дотащили до дома. Сегодня симал кассету — сушил , ЭБУ снимал — сушил на батарее, проверял все разьемы, Было немного влаги в правом разьеме ЭБУ пара окисл контактов — все почистил , пресловутый датчик коленвала — чист как у кота я..цы
Колллеги , вы не ругайте , я раньше мыл двигатель все заводилось. Скажите с чего начать копать? Стартер крутит , не схватывает совсем. Сушить? Кассета ? ЭБУ ? влага в проводах?

— Правильно я понимаю , что при вкл зажигании и даигностировании прибором максимум что мы увидим -только опрос датчиков ?

— Метод диагностики кассеты? — Вынуть свечи , вставить в кассету , включить зажиг , проверить искру?
-Метод диагностики ЭБУ?
— Метод диагностики датчика колена? ..- а он вообще может умереть?

Читайте также:  Опель астра h как снять ручку открывания капота

Сообщение Sda » 14 апр 2013 16:47

Источник

Vectra Club Russia

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

z22se — кассета зажигания? датчик коленвала? — разъем!

Сообщение kopis » 14 апр 2013 16:31

помыл двигатель , долго заводился , но завелся! Поехал , вроде все нормально , потом стала дергаться , глохнуть , осталавнливаюсь , грешил на датчик коленвала — вытаскиваю — полный грязи , чищу — заводится с пол оборота, еду дальше , опять таже история — падает стрелка тахометра , загорается ESP , дергание — останавливаюсь , вызываю помощника , помощник во время прокрутки стартера щупает провода в районе датчика коленвала — ЗАВОЖУСЬ не сразу , но завожусь! ..едем дальше , прогреваюсь до рабочей температуры , все работает . Через минут 20-ть езды опять стрелка тах падает , ESP , дергается , плавают обороты , в результате глохну совсем . И все. мертво. Не заводится. На галстуке дотащили до дома. Сегодня симал кассету — сушил , ЭБУ снимал — сушил на батарее, проверял все разьемы, Было немного влаги в правом разьеме ЭБУ пара окисл контактов — все почистил , пресловутый датчик коленвала — чист как у кота я..цы
Колллеги , вы не ругайте , я раньше мыл двигатель все заводилось. Скажите с чего начать копать? Стартер крутит , не схватывает совсем. Сушить? Кассета ? ЭБУ ? влага в проводах?

— Правильно я понимаю , что при вкл зажигании и даигностировании прибором максимум что мы увидим -только опрос датчиков ?

— Метод диагностики кассеты? — Вынуть свечи , вставить в кассету , включить зажиг , проверить искру?
-Метод диагностики ЭБУ?
— Метод диагностики датчика колена? ..- а он вообще может умереть?

Сообщение Sda » 14 апр 2013 16:47

Источник

Все датчики инжектора Opel Astra: Расположение, Замена, Неисправности

В настоящее время автомобили стали довольно технологичными, но надежность их значительно снизилась из-за большого количества различной электроники и маркетинга. Опель Астра же обладает всеми необходимыми для комфортного передвижения функциями, но так же и хорошей надежностью. В нем базируется инжекторный двигатель, который по современным меркам весьма надежный. Одной частой проблемой Опеля Астры, как и всех автомобилей на инжекторе, является проблема с датчиками, которые очень часто выходят из строя, что приводит к неправильной работе двигателя автомобиля.

Поломка какого-либо датчика вызывает множество проблем с двигателем и системами автомобиля, в некоторых случаях при поломке датчика невозможен даже запуск двигателя. Порой, чтобы найти причину неисправности, необходимо прибегать к компьютерной диагностики, что весьма дорого, но так же некоторые из датчиков можно определить по косвенным признакам неисправности и сделать вывод о поломке конкретной детали.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем на автомобиле Опель Астра, а именно об их назначении, расположении, признаках неисправности и проверке.

Электронный блок управления двигателем

Блок управления двигателем служит для принятия и обработки данных со всех датчиков, установленных на двигателе автомобиля, а так же для подачи сигналов на форсунки и катушки зажигания. ЭБУ просчитывает множество алгоритмов, для правильной работы двигателя. Сам он состоит из металлического корпуса на выходе, которого имеются разъемы, куда подключаются цепи управления. Внутри блока располагается сложная электрическая микросхема, на которой базируются множество различных радиодеталей, от диодов до микропроцессоров.

Читайте также:  Ремонт сиденья опель астра j gtc

Расположение

Находится блок управления двигателем в коробочке возле аккумуляторной батареи, а так же в некоторых моделях ДВС на головке блока цилиндров.

Признаки неисправности:

Это довольно сложный элемент автомобиля и к тому же очень важный, при поломке данной детали автомобиль может работать неустойчиво, отказывать какой-либо из цилиндров, а так же и вовсе может не запускаться ДВС.

Датчик положения коленчатого вала

На Опель Астра угол опережения зажигания выставляется автоматически. С помощью датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) определяется состояние положения поршней в цилиндрах, а именно верхняя мертвая точка (ВМТ). Именно на этих показаниях ЭБУ определяет, в какой момент времени необходимо подавать искру и в какой цилиндр.

Сам датчик работает по принципу электромагнитной индукции, и считывает показания с задающего диска на котором имеется прорезь с указанием ВМТ первого цилиндра, именно по этой прорези определяется ВМТ двигателя.

Расположение

ДПКВ на Опель Астра находится на корпусе блока цилиндров ближе к маховику и считывает показания с маховика двигателя.

Признаки неисправности:

  • Отказ цилиндра;
  • Мотор не запускается;
  • Снижение мощности и тяги двигателя;
  • Детонация ДВС.

Следует обратить внимание, что при замене датчика необходимо приобретать датчик с такой же маркировкой, как и на демонтированной детали.

Чтобы снять датчик понадобиться шестигранный ключ на 4 мм. Снимаем разъем с датчика, после чего с помощью ключа необходимо отвернуть болт фиксирующий датчик и демонтировать его вместе с болтом.

Датчик распределительного вала

По принципу работы и конструкции датчик распредвала сход с ДПКВ, он так же определяет положения вала, но только в отличие от ДПКВ, положение распределительного вала. Данный датчик так же называют датчиком фаз, он позволяет осуществлять фазированный впрыск топлива в камеру сгорания, что повышает эффективность работы двигателя автомобиля, а так же снижает его расход топлива. На Опель Астра устанавливается два таких датчика, они считывают показания, как с впускного распределительного вала, так и с выпускного.

Расположение:

Датчик распределительного вала (датчик фаз) на Opel Astra находится на головке блока цилиндров с ее торца, вблизи расположения распределительных валов.

  • Увеличение расхода бензина;
  • Детонации и вибрация при работе мотора;
  • Снижение мощности.

Для снятия датчика распредвала необходимо наличие головки TORX E10, так как болт фиксирующий датчик имеет звездочку. Снимаем разъем, откручиваем датчик и вынимаем его. Со старого датчика необходимо снять резиновое уплотнительное кольцо, которое не позволяет моторному маслу вытечь при работе двигателя.

Датчик детонации

В автомобильном двигателе часто возникают из-за некачественного топлива и чтобы их снизить необходимо, выставлять угол опережения зажигания, но так как в Астре УОЗ выставляется автоматически, для снижения детонаций применяется датчик детонации. Он улавливает детонации и посылает сигналы на ЭБУ для корректировки угла зажигания.

Расположение

Датчик детонации располагается на верхней части блока цилиндров, для лучшего считывания детонаций происходящих в блоке цилиндров двигателя.

Читайте также:  Уровень масла в мкпп опель антара

Признаки неисправности:

  • Стук поршневых пальцев под нагрузкой;
  • Снижение мощности;
  • Увеличение расхода топлива;
  • Детонации и шумы при работе ДВС.

Снять датчик детонации можно с помощью головки TORX E12, предварительно сняв разъем с датчика.

Датчик массового расхода воздуха

Воздух в двигателе необходим для смешивания с топливом, так как пропорции бензина и воздуха должны быть строга соблюдены, нужно вести подсчет воздуха подаваемого в двигатель, с этой задачей суждено справляться датчику массового расхода воздуха. Он ведет подсчет воздуха, который прошел через него и подает сигналы на блок управления двигателем.

Расположение

Находится датчик на впускной трубе, так как датчик и труба единое целое при поломке необходимо менять датчик и трубу вместе.

Признаки неисправности:

  • Увеличение расхода топлива;
  • Снижение мощности;
  • Нестабильные обороты холостого хода;
  • Вибрация ДВС.

Для снятия потребуется снять разъем с датчика, затем открутить два хомута крепящих трубу и демонтировать ее вместе с датчиком.

Датчик абсолютного давления

Служит для определения разряжение во впускной трубе двигателя. Основываясь на этих показаниях ЭБУ так же как и с ДМРВ, корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях.

Расположение

Датчик абсолютного давления (ДАД) находится за корпусом дроссельного узла.

Признаки неисправности:

  • Увеличение расхода;
  • Снижение мощности;
  • Снижение динамики.

Для демонтажа датчика понадобиться снять дроссельный узел, так как он перекрывает доступ к ДАД. Для снятия самого датчика необходимо наличие биты TORX Т30.

Датчики кислорода

С приходом Евро стандартов, производители автомобиль обязаны заботиться об окружающей среде. Выбросы, которые выпускают автомобили, должны быть минимальные, а чтобы контролировать эти выбросы применяется датчик кислорода. В Опель Астра таких датчика два, каждый, из которых измеряет параметры углекислого газа выпускаемого автомобиле, затем передает их на ЭБУ для корректировки топливной смеси.

Расположение

Находится датчика на выпускном коллекторе, до и после катализатора выхлопных газов. Обнаружить их можно сняв защитный кожух.

Признаки неисправности:

  • Увеличение расхода;
  • Снижение мощности;
  • Снижение динамики;
  • Перебои в работе двигателя.

Чтобы произвести демонтаж датчика кислорода (лямбда зонда) необходимо наличие ключа на 22 мм, и проникающая смазка, так как из-за высокой температуры датчик довольно сильно прикипает к посадочному месту.

Датчики температуры охлаждающей жидкости

Датчики температуры ОЖ необходимы для контроля за состоянием температуры жидкости охлаждения в двигателе, а так же для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры и для включения вентилятора охлаждения. Датчик работает по принципу терморезистора, он изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ. На Опель Астара таких датчика – два.

Расположение

Один из датчиков находится на радиаторе охлаждения с правой его стороны, а второй находится на корпусе термостата.

Признаки неисправности:

  • Не включается вентилятор охлаждения;
  • Не отображается температуры ОЖ на приборной панели;
  • Сложный запуск двигателя;
  • Увеличение расхода.

Чтобы первый датчик, установленный на радиаторе необходимо иметь ключ на 21 мм, открутив датчик, затыкаем отверстие пальцем и быстро вставляем новый датчик в отверстие. Чтобы снять второй датчик понадобиться снять полностью корпус термостата, так как датчик и термостат неразборная часть.

Источник

Adblock
detector