Где находится battery saver в шевроле лачетти универсал

Где находится battery saver в шевроле лачетти универсал

А ты концевик смотрел в водительской двери. Может он. Там два провода подходят
Не то что смотрел,а снял клемму зуммера после устанвки магнитолы с раздельным (+),чтоб не пищал при открытой двери, а не ту что на выше приведённой схеме (door contact switch). Лампа открытой двери работает. Да эта цепь правильно работает. Перестал гаснуть ещё задолго до манипуляций с магнитолой и отключением зуммера,сначала через два потом через раз, а сейчас постоянно (просто появилось время чтоб разобраться). Может быть дело ещё помимо энергосберегающего блока в датчике ключа? Пойду проверю.

Проверил, вставляю ключ кнопки не работают. Похоже датчик ключа исправен.:to_take_umbrage:

Vl@dE
А у меня на схеме провод тот провод,который идёт от концевика к э/с блоку-фиолетовый, на твоей-фиолетово/белый(vw).У меня vw от концевика как по схеме,так и в действительности идёт на зуммер,а просто v на все остальное(лампу в приборке,иммо,э/с блок и т.д.):to_take_umbrage:

Подключил обратно vw провод от зуммера,запищал как и прежде при открытой двери. Габариты всё равно автоматом не гаснут,только с подрулевика.

В наших машинах есть такая функция, как выключение ближнего света фар при выключении зажигания и открывании водительской двери.

должно работать так:
при включенном ближнем свете фар выключаю зажигание — свет горит. Открываю водительскую дверь — свет гаснет.
раньше так и работало.

выключаю зажигание и ближний свет сразу гаснет.

может кто сталкивался с таким? В чем может быть причина?

Sahno,
должно работать так:
при включенном ближнем свете фар выключаю зажигание — свет горит. Открываю водительскую дверь — свет гаснет.
раньше так и работало.
Тебе показалось. 🙂

чтобы не быть голословным вот
http://www.chevy-rezzo.narod.ru/graphic-pool/j/7b/1/j7b15132.png
какая цепь управляет head lamp relay?

Габариты всё равно автоматом не гаснут,только с подрулевика.

так мне интерено проблему то решили или нет? А то у меня сейчас такое же начало происходить. При выключении зажигания и открывании-закрывании водительской двери у меня не гаснут задние габариты и передние ПТФ (установлены с завода колхоз исключен), а передние габариты гаснут.

Нет, там концевик с двумя контактами.
Один идет на освещение — оно работает от открытия любой двери.
Второй идет на batery saver — он работает только от водительской двери.

как раз так и должно быть, без включенного зажигания, ближний ты не включишь, только габариты. а при открывании двери гаснут габариты

Karawaj, в 12 сообщении схема, там batery saver
Видимо вместо него в разъеме перемычка между 2 — 3 контактами.
Сам он под рулевой колонкой стоит.
96408390
872 рубля в ехист.

Купил толстую книгу изд-ва «За рулем» из серии «Своими руками», так там на схемах вообще сабжа нет, хотя и говорится, что габариты выключаются при вынимании ключа из замка зажигания. На схемах в этом разделе форума устройство есть, называется «Battery Saver», но оно не имеет связей ни с замком зажигания, ни с выключателем в передней левой двери.

Собственно вопрос: где стоит это загадочное устройство и как оно реализовано?

Beard, Загляни под «торпеду», слева от рулевой колонки и будет тебе счастье.
и как оно реализовано
В виде большого черного реле.

DVL добавил 30.05.2010 в 01:56
что габариты выключаются при вынимании ключа из замка зажигания.
При условии открытия потом водительской двери.

От АСС работают прикуриватель, магнитола и часы. Вентилятор отопителя и головной свет работают от IGN2.

Поясни, это происходит только при подготовке к автозапуску или постоянно?
Да, про АСС — тут я скосячил ).
А по существу проблемы — происходит это постоянно. Только проявляется по разному. Если не подготавливать к автозапуску, то при выключении зажигания двигатель глохнет, вентилятор печки крутит, головной свет горит, магнитола выключается. Если подготавливать к автозапуску, то после выключения зажигания двигатель продолжает работать, печка крутит, свет горит, магнитола выключается. После постановки на охрану, двигатель глохнет, вентилятор и свет продолжают «бодрствовать».
Почему сказал про магнитолу. Что бы отразить тот момент, что все-таки что-то, но выключается при повороте ключа.

Я не электрик, но почему-то мне кажется что между замком зажигания и устройством выключения двигателя, приборов в том числе света и вентилятора печки и т.п. (назовем его «выключалка») стоит какая-то релюха от сигналки (назовем ее «сиглюха») и все это работает примерно так (в упрощенном конечно виде):
выключаем зажигание — поступает сигнал на «сиглюху» которая проверяет положение стояночного тормоза и если:
— он поднят, то ожидает постановки на охрану, после чего отправляет сигнал «выключалке», которая глушит двигатель и отключает все что надо;
— он не поднят, то сразу отправляет сигнал «выключалке», которая .
Т.е. если эта упрощенная схема не слишком противоречит истине, то возникает гипотеза о том, что глючит «выключалка». Но есть ли такая и как ее найти и тем более диагностировать ее состояние?
Почему предложил выдуманную упрощенную схему. Может она и в корне не правильная, но логика в ней вроде присутствует. Просто с кем не обсуждал (с такими же как я не далекими в электрике, но имеющими машины) все говорят по разному, кто, что это проблема замка зажигания, кто что это блок сигналки. Но мне кажется что они в порядке, во всяком случае замок.
Что подскажите?

Источник

Предохранители и реле Лачетти

В статье указаны не только предохранители Лачетти и цепи которые они защищают, но и блоки реле и цепи, которые они коммутируют.

Плавкие вставки, предохранители и реле включения электрооборудования Шевроле Лачетти установлены в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Часть предохранителей расположена в монтажном блоке, установленном в левом торце панели приборов.

На крышках монтажных блоков нанесены схемы расположения предохранителей, номинальный ток и условные обозначения защищаемых цепей.

Если у Вас перегорел предохранитель, то перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину его перегорания. Во избежание выхода из строя элементов электрооборудования и возгорания нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные «жучки».

Запомните — предохранители просто так не перегорают!

Чтобы заменить предохранитель нужно по схеме на внутренней стороне крышки монтажного блока и по таблице (см. ниже) находим предохранитель неисправной цепи. В монтажном блоке предохранителей и реле находится пинцет для извлечения предохранителей из гнезд. Зажимаем пинцетом корпус предохранителя, и вынимаем предохранитель из блока. Устанавливаем новый предохранитель соответствующего номинала.

Примечание: Предохранители Шевроле Лачетти, расположенные в моторном отсеке имеют обозначение ef, а предохранители, расположенные в салоне обозначаются f

Блок предохранителей и реле, установленный в моторном отсеке Шевроле Лачетти

Расшифровка реле Лачетти

Предохранители Лачетти в моторном отсеке и защищаемые ими цепи

Предохранители, установленные в салоне, и защищаемые ими цепи

Блок предохранителей, расположенный в салоне Лачетти Предохранители Лачетти, расположенные в салоне

Расположение остальных реле

Кроме реле, установленных в блоке предохранителей в моторном отсеке, есть и другие реле, установленные в салоне и подкапотном пространстве.

Источник