Меню

Двигатель опель виваро м9р

Двигатель Renault M9R

Инженеры автоконцерна Renault совместно с коллегами из Nissan создали новую силовую установку для автомобилей премиального класса, которая не сходит с конвейера более 20 лет.

Описание

Двигатель M9R впервые представлен широкой общественности в 2005 году на международном автосалоне в Токио (Япония). За время производства создано три поколения ДВС – базовая модель (2005-2019), усовершенствованная (2018-н. вр.) и дефорсированная (предназначалась для установки на микроавтобусы).

Сборка мотора производится на двух заводах – «Cleon plant» (г. Клеон, Франция) и «Oyak-Renault» (г. Бурса, Турция).

M9R – четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2,0 литра, мощностью 130-180 л. с и крутящим моментом 320-400 Нм.

Поколения ДВС отличались между собой мощностью и крутящим моментом. Различия возникли благодаря незначительному изменению объема мотора. Третье поколение (версия) создано на основе базовой модели, но двигатели имели пониженные мощность (90-115 л. с) и крутящий момент (240-290 Нм).

M9R устанавливался на автомобили Renault:

Кроме перечисленных этот мотор нашел прописку под капотом Opel Vivaro A с 2014 по 2016 годы.

У двигателя чугунный блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ. На головке блока смонтированы два распредвала, 16 клапанов и установлены гидрокомпенсаторы.

Поршни охлаждаются посредством маслофорсунок, вмонтированных в блок.

Привод ГРМ цепной с неограниченным ресурсом эксплуатации. Но в наших условиях цепь нужно менять через 150 тыс. км пробега автомобиля.

Система питания топливом Common Rail (фирма Bosch) с пьезофорсунками.

Турбонаддув осуществляют турбины Garrett GTA 1749V (1,5 Бар, 130 л. с/320 Нм), Garrett 575GTA 1752V (1,6 Бар, 150 л. с/340 Нм) или Garrett GTA 1752V (1,8 Бар, 175 л. с/360 Нм). Но с 2007 года двигатель получил турбину с изменяемой геометрией GTA 1549V. На дефорсированной версии мотора ставили турбину Garrett GT 1549S (стандартный турбокомпрессор).

С 2011 года ДВС оснащается системой «Старт-Стоп» и маслонасосом переменной производительности.

Технические характеристики

Производитель Renault-Nissan
Объем двигателя, см³ 1995 (1997)*
Мощность, л. с 130-180 (160-200)*
Крутящий момент, Нм 320-400 (360-400)*
Степень сжатия 15,6 (15,1)*
Блок цилиндров чугун
Количество цилиндров 4
ГБЦ алюминий
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Количество клапанов на цилиндр 4 (DOHC)
Привод ГРМ цепь
Гидрокомпенсаторы есть
Турбонаддув VGT, турбина с изменяемой геометрией
Регулятор фаз газораспределения нет
Система питания топливом Common Rail от Bosch
Топливо ДТ (дизельное топливо)
Экологические нормы Euro 4-5
Ресурс, тыс. км 250
Расположение поперечное

*значения в скобках – для двигателя второго поколения.

Что означают модификации

Модернизация двигателя привела к возникновению множества его модификаций. При этом механическая часть мотора оставалась без изменений.

Менялось навесное оборудование, его крепление, электронная часть. Например, модификации M9R 740 и M9R 760 отличаются турбинами и прошивками ЭБУ. Моторы M9R 780 и M9R 782, устанавливаемые на Opel Vivaro (90 и 114 л. с) имеют незначительные отличия в шкивах. Замена одной модификации двигателя другой даст ошибку датчика распредвала, если не произвести коррекцию ЭБУ.

Дополнительно модификации ДВС различались креплением самого агрегата в моторном отсеке автомобиля, на которые они устанавливались. Соединение двигателя с трансмиссией (МКПП или АКПП) так же были разными.

Получила изменения система выброса выхлопных газов, применительно к стандартам Euro 4 или 5.

В таблице указаны отличия модификаций по мощности и крутящему моменту.

Код двигателя Мощность Крутящий момент Степень сжатия Годы выпуска Устанавливался
M9R 610 160 л. с при 3750 об/мин 300 Нм 15.6 2009- Renault Scenic III, Megane III
M9R 615 150 л. с при 4000 об/мин 360 Нм 15.6 2009- Megane III, Scenic III
M9R 630 90-114 л. с при 3500 об/мин 290 Нм 15.5 2006- Trafic II, Opel Vivaro (E7, J7)
M9R 692 114 л. с при 3500 об/мин 290 Нм 15.5 2006- Opel Vivaro (E7, J7), Trafic II
M9R 700 150 л. с при 4000 об/мин 191 Нм 15.7 2005- Megane II, Scenic II (JM1K)
M9R 721 150 л. с при 4000 об/мин 191 Нм 15.7 2005- Scenic II (JM)
M9R 722 150 л. с при 4000 об/мин 191 Нм 15.7 2005- Megane II, Scenic II (JM1K)
M9R 724 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 15.7 2006- Megane II
M9R 740 150 л. с при 4000 об/мин 340 Нм 17 2005- Laguna II, Espace IV
M9R 742 131-150 л. с при 4000 об/мин 320 Нм 16 2007-2011 Laguna III, Grandtour III
M9R 744 131-150 л. с при 4000 об/мин 320 Нм 15.7 2007- Laguna III, Grandtour
M9R 750 150 л. с при 4000 об/мин 340 Нм 16 2006-2014 Espace IV
M9R 760 150-173 л. с при 4000-3750 об/мин 360 Нм 16 2005- Laguna II, Vel Satis I, Espace IV
M9R 761 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 15.7 2006- Espace IV (JK)
M9R 762 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 16 2005- Vel Satis I (BJ0), Espace IV (JK0)
M9R 763 131-173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 16 2006- Vel Satis I (BJ0), Espace IV (JK0)
M9R 780 90-114 л. с при 3500 об/мин 240 Нм 16 2006- Trafic II (EL, JL, FL)
M9R 782 90-114 л. с при 3500 об/мин 240 Нм 15.7 2006- Trafic II (EL, JL, FL)
M9R 786 90-114 л. с при 3500 об/мин 290 Нм 15.7 2006- Trafic II (EL, JL, FL)
M9R 800 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 16 2008- Laguna III
M9R 802 131-150 л. с при 4000 об/мин 320 Нм 15.7 2007- Laguna III, Grandtour
M9R 805 150 л. с при 4000 об/мин 340 Нм 16 2007-2015 Laguna III (X91)
M9R 809 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 16 2008-2015 Laguna III (X91), Grandtour
M9R 814 150 л. с при 4000 об/мин 340 Нм 16 2006-2015 Espace IV (JK), Laguna III (X91)
M9R 815 173 л. с при 3750 об/мин 360 Нм 16 2008- Laguna III (X91), Espace IV (JK0)
M9R 816 178 л. с при 3750 об/мин 400 Нм 16 2008-2015 Laguna III (X91)
M9R 820 178 л. с при 3750 об/мин 400 Нм 16 2008-2015 Laguna III (X91)
M9R 845 150-173 л. с при 4000 об/мин 340 Нм 16 2007-2015 Laguna III (X91)

Надежность, слабые места, ремонтопригодность

Надежность

За M9R укрепилась слава идеального дизеля. Отмечается, что мотор очень надежный и при своевременном и правильном обслуживании легко проходит более 500 тыс. км. Для примера приводится три подтверждения сказанному.

Артем: «… М9R один из самых надёжных в классе 2.0. ГРМ 300000км, форсунки 330000км, общий пробег без проворота вкладышей 390000км. Масло чаще меняйте и всё».

Сергей: «…Подтверждаю предыдущего комментатора, цепь была снята на пробеге 320000 км, состояние таково, что она пройдет ещё столько же, причем легко».

Сергей: «…У меня Nissan Primastar 2009 года. Прошёл 976 тысяч, и, если бы не примял поддон, думаю прошёл бы больше».

Некоторые автолюбители отключают ЕГР, при этом, в целях экономии (или незнания) не делают перепрошивку ЭБУ. Двигатель на такую «вольность» сразу откликается возникновением значительных проблем. Подобные неприятности могут ожидать любители чип-тюнинга, особенно при его выполнении неквалифицированными мастерами.

Вывод простой: ДВС надежный при правильной эксплуатации. Различные «усовершенствования» снижают надежность, а зачастую вызывают серьезные поломки.

Слабые места

Мотор, при всей его надежности, не лишен слабых мест. Наиболее значительными являются недоработанные пьезофорсунки, маслонасос и система очистки выхлопных газов. При некачественном обслуживании ДВС возникают проблемы с цепью привода ГРМ.

Пьезофорсунки чутко реагируют на качество топлива. При малейшем несоответствии стандартам сразу выходят из строя. Не ремонтопригодны, требуют замены новыми.

Маслонасос так же отличается высокой требовательностью к качеству масла. Попытки замены масла более дешевым приводят к снижению производительности узла, что в свою очередь вызывает проворачивание вкладышей коленвала.

Низкое качество нашего дизельного топлива приводит к засорению клапана ЕГР и фильтра DPF. Результат – плавающие обороты двигателя. Если клапан ЕГР с трудом, но все-таки очистить можно, то фильтр DPF менять нужно обязательно.

Цепь привода ГРМ по заявлению производителя имеет неограниченный ресурс эксплуатации, но в наших условиях более 150 тыс. км пробега не выдерживает. Сервисмены и многие автовладельцы советуют сократить этот срок до 120 тыс. км.

Работники автосервисов отмечают сложность замены этой детали. Отсюда и дороговизна процесса.

Ремонтопригодность

Двигатель ремонтопригоден. Чугунный блок цилиндров говорит о возможности проведения капитального ремонта любой сложности.

С приобретением деталей для восстановления работоспособности агрегата проблем не возникает – они имеются в любом специализированном или интернет-магазинах.

При этом надо иметь в виду, что они не всегда дешевы (отличительная черта французских запчастей). Кроме этого дополнительные расходы вызывает необходимость производить замену не только вышедшего из строя узла (детали), но и ряда сопряженных. Например, при ремонте (замене) демпферного шкива крутильных колебаний обязательно меняется ремень привода вспомогательных агрегатов. И наоборот – меняя ремень ПВА ДШКК так же в обязательном порядке подлежит замене.

Капитальный ремонт M9R довольно дорогостоящий. Иногда более простым выходом из сложившейся ситуации станет приобретение контрактного двигателя. Его стоимость лежит в пределах 80-120 тыс. рублей.

Мотор совместной разработки инженерами Рено и Ниссан M9R зарекомендовал себя надежным, практичным и экономичным агрегатом. Но требовательным к качеству технических жидкостей, особенно топлива и масла. При выполнении всех требований производителя двигатель значительно перекрывает заложенный в него ресурс пробега.

Источник

Какая разница между моторами M9r E780 от 782

#1 SERG 69

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 39
    • Город: Тверь
    • Автомобиль: OPEL VIVARO 2.0 CDTI, (M9R780). 2007г.
    • @Упоминание

    Прикрепленные изображения

    #2 Нисанныч

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 738
    • Город: Украина Волынь. г.К-Кашырский
    • Автомобиль: Nisan Primastar 2.0DCI 84kw.
    • @Упоминание

    #3 Janis

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 13
    • Автомобиль: Renault Trafic
    • @Упоминание

    Добрый вечер! Можно по подробней чем отличаются двигатели 2010 года?

    #4 bobr77

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 145
    • Автомобиль: Opel
    • @Упоминание

    Отличие в топливном насосе, я так понимаю. там с внешним
    регулятором давления топлива в другом он встроенный.

    Особенно интересна модификация с M9R 784 — модельный год 2008.5+
    «с неудачным дорожным комплектом (двигатель
    оснащен металлическими шкивами приводного ремня).»

    Как это «неудачным»? Все взято с документа «Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2384» ТIS 2000.

    Узнать какой у Вас можно по ВИН коду, здесь http://www.elcats.ru/opel/, мне дало диапазон из последних цифр ВИН, походу знаю свой ВИН код попадаю в диапазон на M9R 782:

    H M9R 780(20DTI) (up to VIN 8V630091)
    H M9R 782 (20DTI) (From VIN 8V630092 up to AV603502)
    H M9R 786 (20DTI) (From VIN AV603502)

    Пробивая VIN W0LJ7AHA67V654041 SERG 69 что в Сообщение #1, действительно M9R 780(20DTI). как то так!

    Сообщение отредактировал bobr77: 03 Сентябрь 2013 — 12:18

    #5 fasttoomas

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 1 283
    • Город: Narva, Estonia
    • Автомобиль: OPEL VIVARO
    • @Упоминание

    #6 bobr77

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 145
    • Автомобиль: Opel
    • @Упоминание

    Да это верно, видок как с разборки. может это типа новый на замену, а номер движка тут:

    . при пробитии через сайт , что выше, есть позиция НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ для ВИН W0LJ7AHA67V654041

    номер движка должен быть : НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ C115970

    Можно сверить «конструктор» или все родное с завода? . Хотя тут у человека реально проблема, наверно не до сверок номеров (да их и не видно исходя из сообщения 1), нужен новый движок. удачи и осознанного выбора!

    Сообщение отредактировал bobr77: 03 Сентябрь 2013 — 17:08

    #7 wins77

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 39
    • Автомобиль: Opel Vivaro
    • @Упоминание


    Отличие в топливном насосе, я так понимаю. там с внешним
    регулятором давления топлива в другом он встроенный.

    Особенно интересна модификация с M9R 784 — модельный год 2008.5+
    «с неудачным дорожным комплектом (двигатель
    оснащен металлическими шкивами приводного ремня).»

    Как это «неудачным»? Все взято с документа «Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2384» ТIS 2000.

    Узнать какой у Вас можно по ВИН коду, здесь http://www.elcats.ru/opel/, мне дало диапазон из последних цифр ВИН, походу знаю свой ВИН код попадаю в диапазон на M9R 782:

    H M9R 780(20DTI) (up to VIN 8V630091)
    H M9R 782 (20DTI) (From VIN 8V630092 up to AV603502)
    H M9R 786 (20DTI) (From VIN AV603502)

    Пробивая VIN W0LJ7AHA67V654041 SERG 69 что в Сообщение #1, действительно M9R 780(20DTI). как то так!

    #8 Нисанныч

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 738
    • Город: Украина Волынь. г.К-Кашырский
    • Автомобиль: Nisan Primastar 2.0DCI 84kw.
    • @Упоминание

    #9 bobr77

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 145
    • Автомобиль: Opel
    • @Упоминание

    Если сайт не врет http://www.elcats.ru/opel/ , то у Вас:

    МОДЕЛЬ VIVARO
    ДАТА ВЫПУСКА 29.08.2007
    МОДЕЛЬНЫЙ ГОД 2008
    ДВИГАТЕЛЬ M9R E7
    НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ C139015

    VIN W0LF7BHB68V602995, у Вас последние 8 цифр 8V602995

    . значит попадаете в категорию , до (VIN 8V630091), значит у Вас:

    H M9R 780(20DTI) (up to VIN 8V630091)

    А табличку стоит найти и посмотреть, что бы точно. заодно сверите НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ C139015 . ничего сложного!

    Сообщение отредактировал bobr77: 05 Сентябрь 2013 — 09:01

    #10 kuzadom

  • Постоянные посетители
  • Cообщений: 85
    • Город: Это Питер детка.
    • Интересы: Рыбалка,охота
    • Автомобиль: Opel Vivaro
    • @Упоминание

    Источник

    Читайте также:  Клапан тнвд опель инсигния дизель
    Adblock
    detector