Дополнительная помпа в ниву шевроле

Насос на печку шеви нива

Идея установки дополнительного насоса в систему отопления Авео мне пришла еще осенью. Начал искать подходящие варианты, но кроме насосов от Волги и ГАЗа больше ничего не попадалось. К сожалению, данные насосы качеством не отличаются и, судя по отзывам, могут в лучшем случае проходить один сезон, не более, а все из-за сальника.

Можно конечно потом перебрать все, но это тоже ненадолго вопрос решает. При этом никаких ремкомплектов нет. Стоит один такой насос больше полутора тысяч рублей. Мне не хочется постоянно платить такие деньги, а потом еще заморачиваться с ремонтом. В интернете нашел насос от компании Bosch, стоит он 1300 рублей, привезли мне его уже через пару дней.

А теперь о том, зачем я вообще все это затеял. Вы замечали, что при низких оборотах печка начинает дуть прохладным воздухом? Стоит поднять обороты, как поток воздуха сразу же становится горячим. Это свидетельствует о плохой циркуляции воздуха в системе. Это может быть связано с неверным соединением шлангов в радиаторе печки, в больших щелях в водяном насосе, либо ось помпы расположена не на одной оси с выпускной дыркой.

Начнем установку. Сперва сливаем антифриз, потом выдергиваем патрубок обратки. Нам понадобится патрубок радиатора печки от вазовской «восьмерки». Режем его немного, потом засовываем в штуцер и зажимаем хомутом, а штатный патрубок заводим под шланг бачка с охлаждающей жидкостью. Инсталлируем насос так, чтобы патрубки не соприкасались с остальными элементами силового агрегата и проводки. Еще мне пришлось приобрести колодку с проводами от форсунки ВАЗа, он тут довольно точно подходит. Подключение осуществил через зажигание, но лучше всего сделать это через выключатель обдува, который выполняет включение системы кондиционирования.

Сейчас уже почти лето, но все же доработку ощутить можно, особенно в холодные (а пока они еще такие) ночи. Зимой, я думаю, эффект будет ощущаться гораздо больше.

Пришла зима, с её холодами и прочими прелестями. Давно замечал, что печка в шевике дует сильно не не тепло. Связано это с плохой циркуляцией охлаждайки в радиаторе печки, дело в том, что радиатор как и в жугулях подключён параллельно блоку мотора. А так пропускная способность радиотора не очень, то и циркуляция там тоже не супер. Как следствие нагревается он не всегда на полную мощность.
Эту проблему часто решают владельцы Жигулей. Вот и я решил «доработать» систему установив дополнительный насос в систему охлаждения. Насос взял от «Газели» дополнительно отопителя.
Нам владельцам «шевика» повезло, у нас много места для установки данного девайса.
И так, начнём выбор куда ставить насос очевиден, это патрубок от печки к термостату, единственный вопрос, в какую сторону должна качать помпа. Перерыв кучу инфы было выяснено что охлаждайка движется ОТ печки К термостату. А значит и качать нам нужно в эту сторону.
Нам понадобится:
Реле 4-х контактное 1шт.
Кнопка «VDO» (картинка какая вам нравиться) 1шт.
Разъём для кнопки «VDO» 1шт.
Разъём для реле 1шт.
Провод управления

2.5м (зависит от того где будет реле).
Провод силовой 4квадрата сечанием.

2м.
Патрубок углом 18мм диаметр.
Патрубок п-образный 18мм диаметром.
Хомут 16-22мм 4шт.
Насос дополнительного отопителя от газели на 12в

Вроде все.
Я вывел подключение отдельно от печки, просто в интернете видел схемы подключения на вентилятор печки, но для себя вывел отдельной кнопкой.

Фото

Печка не дует «в ноги» совсем! — Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива

Видео

Chevrolet Club — Информация

Перво-наперво, проверяем струю в расширительном бачке на холостом ходу. Должна быть бодрая струя. Если струи нет, то выкидываем помпу на мусорку. Помпа должна быть родная, никакая копеечная не пойдет, у нее меньше крыльчатка. С не родной или неисправной помпой струя в бачке появляется только при перегазовке.

Помпа и ,тест. Лёх писал а :. Доброго всем времени суток! Хочу тоже внести свой небольшой вклад на форум если это конечно еще кому то интересно. Не так давно у меня были проблемы с отопителем которые я решил заменой помпы. Если я не правильно прилепил тему прошу поправить.

Суть моей проблемы состояла в том, что при хорошо прогретом двигателе температура в салоне оставляла желать лучшего. Сильный поток воздуха из отопителя был чуть теплым. Благодаря уважаемым участникам форума было принято решение менять помпу. Дейсвительно в моем случае струя в бачке на холостых оборотах вообще отсутствовала, появлялась только ближе к оборотам двигателя. Сняв помпу оказалось что стояла «хепа» с маленькой крыльчаткой:. Крыльчатка «хепы» в диаметре равна 64мм. Крыльчатка «ТЗА» в диаметре равна 72мм.

Замер температуры воздуха из отопителя в режиме на стекло при хорошо прогретом двигателе до замены помпы показал вот такой результат: После замены помпы на оригинальную появилась уверенная струя в расшерительном бачке на холостых оборотах и значительно повысилась температура воздуха отопителя в том же режиме на стекло: Теперь я ощутил тепло, даже выкручиваю регулятор тепло-холод на 12 часов иначе жарко..

Особенно непонятно наличие колесика у лобового стекла. Что мы теперь можем понять из этой схемы? Теоретически, оттуда ничего не дует, пока не поставить в положение фронт.

На практике, из фронта постоянно поддувает, если заслонки не лечена по технологии ниже. Короче, надо покрутить колесико в положении фронт. Почувствовать что оттуда дует и больше никогда не трогать. Дополнительный обдув лобового никогда не помешает. Схема, есть ошибки, но не координальные, главное уловить смысл. Лечение по технологии улучшает координально согрев ног.

Показаниям к лечению служит:. Такой бонус значительно повышает комфорт в салоне авто, когда в мороз заслонки стоит ноги-стекло.. Bigfoot писал а :. Все работает отлично , сейчас дует туда куда я хочу , в ногах ташкент даже к задним пассажирам в ноги дует раньше такого не было.. Лучше повысить эффективность обогрева ног путем исключения утечек воздуха из больших технологических отверстий подиумы под крепления тросиков заслонок , с которыми на заводе ни кто не морочится.

Отверстия сквозные, из них выдувает воздух из печки.. Вот они видны на просвет. Далеко в них поролон не суйте, иначе зажует заслонкой тепло-холодно. На фото самая огромная в центре. Заслонка своей маленькой загогулиной справа может защимить и затащить кусочки поролона внутрь. Откуда еще может сифонить холодный воздух?.

Со стыков детали номер 4. Владельцы Шнив с кондеем можно расслабиться или напрячься. Ибо просто сняв бардачок ничего не решат. Но проконтролировать можно, сняв бардачок и в мороз проскочив с ветерком, пассажир может все прощупать.. С остальными стыками проблем не обнаружено. Может это успокоет владельцев эльцэ комплектаций.

Нива шевроле Усиливаем ветер в ноги доработка

Источник

НИВА.КЛУБ

Электропомпа от Газели

Сообщение Вася » 19 мар 2010, 13:02

Re: Электропомпо от Газели

Сообщение Антоха » 19 мар 2010, 13:19

Re: Электропомпа от Газели

Сообщение Captain » 19 мар 2010, 13:49

Re: Электропомпа от Газели

Сообщение Portada » 19 мар 2010, 13:51

Re: Электропомпа от Газели

Сообщение Вася » 19 мар 2010, 16:36

Re: Электропомпа от Газели

Сообщение Portada » 19 мар 2010, 16:57

Re: Электропомпа от Газели

Сообщение spoon » 02 апр 2010, 08:45

У меня лежала эта помпа в гараже до установки года три. Когда поставил, задал себе вопрос: а почему я этого не сделал раньше.
+ы:
1.(В сочетании с элеткрическим подогревом двигателя) без секунды помедления, после пуска двигателя и включения помпы с вентилятором отопителя, в салон сразуже поступает горячий воздух.
2.На стоянке, в ожидании кого-то не обязательно заводить машину. Двигатель горячий и так. Достаточно включить венитлятор и помпу и салон начнёт греться. Порелся минут 5, выключил. Через минут 10, ещё раз включил. Чую что двигатель выстудился, тогда уже завёлся. Т.е. — экономия топлива.
3.Резервная помпа. Вское влучается, было у меня развалился шкив на гене, ехать можно, но летом с короткими пребежками. Ибо шатаная помпа молчит, вместе с ней вентилятор тоже. За счёт электро помпы и печки можно не хило студить двигатель.
-ы:
Говорят они ссут. Да, если ею пользоваться раз в год. Да, если купив не провести ревизию.
полюзуюсь почти всё время, ревизию провёл. За две зимы ни разу не капнула.

Как стоит, если надо, фото сделаю.
Питание всё просто. Питание подаётся при включении любой из скоростей вентилятора печки. Сделал через отдельную кнопку с индникатором включения. Если она ключена кнопкой, то при включени печного вентилятора помпа запитывается, индикатор горит. Не надо помпу при работающем вентиляторе, отключил её той же кнопкой.

Источник

Нива шевроле дополнительная помпа на печку

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при сбое в работе системы отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная термическая регуляция приводит к запотевшим стеклам или обледенению. В любом из указанных случаев ухудшается обзор происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Диагностирование неисправности

Потребуется переделка печки, поставляемой в штатной комплектации, в профилактических целях. Много времени процедура не отнимет, зато предотвратит множество проблем в будущем. Водительский опыт говорит о том, что первые сильные морозы подкосят «здоровье» устройства. Список основных слабых мест выглядит следующим образом:

оптимальный диапазон рабочей температуры модели 2121 от -5 до +10°С;
неспособность прогреть воздух в салоне, если за бортом -8°С и ниже;
при увеличении мощности обдува не происходит увеличение температуры;
при езде на II передаче шум от печки Нивы становится существенным.

Именно поэтому лучше заблаговременно принять необходимые меры. Альтернатив у водителя немного. С одной стороны, все остается на своих местах. Отопительное устройство используется на минимальной мощности. Во время мягких зим подобное еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимы. С другой стороны, несложно потратить несколько часов для исправления ситуации.

Дальнейшее развитие событий идет следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться незначительным ремонтом. Главное — убедиться в отсутствии шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна немедленно отправиться на технический осмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения говорит о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты отопительных механизмов на Ниву. При желании таковой собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке есть возможность в буквальном смысле персонализировать печку. Для выполнения работы своими руками понадобится посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные детали или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае поставить их нельзя. Нелишним будет переписать технические данные транспортного средства, чтобы не превысить рекомендованные заводом-изготовителем параметры.

Какую помпу выбрать

В отличие от штатной помпы ВАЗ и ГАЗ, имеющей механический ременной или цепной привод, в качестве дополнительной движущей силы используется электронасос. Чаще всего автомобилисты применяют электрическую помпу, которой штатно комплектуется автомобиль «Газель».

READ Как установить русско английский словарь на iphone

Агрегат имеет высокую производительность, однако качество его изготовления оставляет желать лучшего. Поэтому перед установкой такой помпы ее рекомендуется разобрать, промазать все уплотнения автомобильным герметиком, собрать и дать просохнуть на протяжении суток.

На заметку: вышесказанное относится к насосам старого образца. Новые помпы ГАЗ имеют неплохое качество сборки. Однако со временем и они начинают течь.

Альтернативой ГАЗовской продукции является установка дополнительной помпы производства Bosh. Эти агрегаты имеют высокое качество сборки и другой принцип действия. Лопатка вращается под действием магнитной муфты, а не электродвигателя, как в первом случае. » alt=»»> За счет использования подобной схемы производителю удалось отказаться от уплотнительных соединений и практически полностью исключить возможность протечки. К недостаткам импортного агрегата можно отнести его высокую стоимость и сравнительно низкую производительность (700 л против 1200 литров в час у агрегата ГАЗ).

Оригинальные детали vs аналоги: практические советы

Как уже было сказано ранее, подобный выбор не отражается на качестве работы отопительной системы. При этом автослесари делают несколько оговорок. Тем, кто планирует использовать печки ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. У некоторых модификаций она отличается. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при условии соблюдения двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо на 1-2 см больше размера устройства. Дополнительная площадь снизит вибрационное воздействие. Во-вторых, переключатель устанавливается с учетом специфики отопительной системы ВАЗ. Меньше придется повозиться, когда необходима незначительная доработка системы.

Вентиляционная система обновляется за 1-2 часа в зависимости от степени износа движка.

Если установленная заводом-изготовителем «улитка» не имеет следов физического износа, необходимо только заменить сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет производственные дефекты. Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

Работа системы отопления определяет комфортность и безопасность езды. Водитель постоянно отслеживает эффективность работы системы. В случае появления посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Опубликовано 29 Августа 2016

В этом видео показан монтаж механической части дополнительного насоса ( от газели) в авто 21214,который улучшает циркуляцию охлаждающей жидкости в радиаторе отопителя салона,которой не хватает на низких оборотах двс.

у меня на калине печка булькает на холостых. Такой бред. Газанул — бульбульбуль))))) Тоже думал поставить.

насос не на долго начинает шумит я ставил на 2110 патом снял выбросил так что денги на ветер. Автор переделай мотор печки став от 2108 сопротивление от шеви нива 4 контакта переключател от калины

Вообще да, с помпой стало гораздо лучше! Но газелевская не очень долго ходит.. у меня нашлась от фальца транспортера номер 0 392 020 024 там никаких сальников нет. момент передается магнитным полем, то есть помпа это цельная конструкция с 2-мя патрубками, течь нечему. производительность 500 литров в час. и кстати потребляет всего 0,3А..

Установка дополнительной помпы на печку

Когда все нюансы учтены и приобретена подходящая электропомпа, купить также зачастую потребуется рассмотренные выше дополнительные элементы и крепежи. Только собрав полностью установочный комплект, можно переходить к монтажу. Давайте рассмотрим в общих чертах простой монтаж помпы BOSCH.

На начальном этапе собирается конструкция из двух шлангов и помпы. С учетом того, что помпа является отводом для антифриза или тосола, важно надежно закреплять шланги на штуцерах.
Далее автомобиль нужно поставить на ручник, снять клеммы с АКБ и слить тосол. Далее, изучив монтажную схему, следует обнаружить два шланга от печки. Например, на ВАЗ 2114 потребуется снять правый шланг.
Затем на место этого шланга устанавливается собранная конструкция, а сам насос закрепляется в подходящем месте (например, на ВАЗ 2114 на картере КПП).
Фактически, врезается помпа в разрыв шланга подачи тосола в печку, также устанавливается вставка уголка 90 градусов, изготовленная из медной трубки подходящего диаметра (например, 22мм). Выход с термостата подключается в верхний патрубок (вход), а боковой патрубок (выход) подключается к печке.
Далее, подсоединив все патрубки, остается только залить тосол в систему, подать питание на насос и проверить работоспособность устройства. Параллельно следует осмотреть все места соединений на предмет течей.

Что касается помпы от ГАЗели, общий принцип установки похож, однако сам насос нужно разбирать и дорабатывать. Если коротко, помпу рекомендуется разобрать и промазать герметиком. Если этого не сделать, очень быстро тосол начнет течь через насос. Если точнее, промазывать нужно область, где расположена крыльчатка и уплотнительное резиновое кольцо.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устроена и работает помпа системы охлаждения двигателя. Из этой статьи вы узнаете о конструкции центробежной помпы, а также о принципах ее работы, неисправностях и т.д.

Также стандартные саморезы, которые использованы в конструкции данного насоса, оптимально сразу поменять и поставить винты лучшего качества. После обработки герметиком и сборки насоса, его не следует сразу ставить на авто. Дело в том, что герметики должен высохнуть, что потребует, как минимум, 48 часов.

Если рассмотреть управления помпой, необходимо также отдельно вывести кнопку. Обычно ее выносят на торпедо, ставят вместо заглушек и т.п. Питание на кнопку помпы печки можно напрямую взять от АКБ. Главное, установить предохранитель, а также реле.
Также нужно грамотно проложить проводку, все провода должны быть в термоусадке и надежно закреплены. После установки водитель получает возможность включать и выключать помпу по своему усмотрению.

Правила установки дополнительного отопителя

Наверное, вас не стоит убеждать, что дополнительная печка однозначно поспособствует лучшему обогреву всего салона. Останутся довольными созданными комфортными условиями и водитель, и пассажиры. Прежде чем приступить к непосредственному решению такой проблемы, приобретите заранее вторую печку. Вы должны помнить, что она также должна сопровождаться наличием радиатора, а также электромотора с крыльчаткой. Найти подходящую модель можно даже сидя дома, просматривая разнообразные предложения интернет-магазинов, реализующих автозапчасти.

Алгоритм действий

Итак, теперь, когда вами уже приобретена вторая печка в Ниву, ознакомьтесь с нашими рекомендациями, а только после этого приступайте к непосредственным действиям. Если вы очень жаждете модернизировать своё транспортное средство, приложите старания, мы уверены, что в этом случае у вас всё получится, вы останетесь довольны конечным результатом.

Как установить дополнительную помпу

Монтаж дополнительной помпы на печку ВАЗ может производиться в подкапотном пространстве или под салонной панелью. Первый вариант является предпочтительным, так как при этом в салон не попадает звук работы насоса, а также отсутствует риск залить салон антифризом при его протечке. В зависимости от места установки, агрегат может крепиться на место крепления штатной подкапотной шумоизоляции или на дополнительные кронштейны.

Установка дополнительной водяной помпы на ВАЗ-2110 и другие модели отечественного автопрома производится на подающий патрубок отопителя. Таким образом удается достигнуть более активного нагнетания ОЖ в «печной» радиатор и увеличения теплоотдачи.

На заметку: повышенное давление в системе охлаждения может привести к срыву некачественно закрепленных патрубков или пробою радиатора. Поэтому перед монтажом дополнительного оборудования рекомендуется провести полную диагностику СО.

Перед тем, как поставить дополнительную помпу, антифриз сливают. После этого патрубок на месте предполагаемого монтажа с помощью острого лезвия разрезают пополам, а получившиеся концы надевают на выходы насоса. Важно следить, чтобы стрелка, нарисованная на одном из выходов и обозначающая направление циркуляции жидкости, была направлена в сторону радиатора. Патрубки, надетые на выходы, фиксируют с помощью хомутов. Лучше применять винтовые хомуты марки «Norma», так как продукция менее известных брендов часто имеет острые края и режет патрубок.

Схема подключения к бортовой электросети может различаться в зависимости от того, какие цели ставит перед собой автовладелец. Если помпа устанавливается для более эффективного охлаждения, имеет смысл подключать ее таким образом, чтобы она работала постоянно при включенном зажигании. Подключить агрегат можно непосредственно от АКБ, однако замыкаться цепь должна с помощью реле, которое активируется после поворота пускового ключа.

Если дополнительный насос в системе отопления планируется устанавливать для улучшения работы печки на ХХ, подключать его лучше через кнопку. При этом в цепь питания будет входить реле, предохранитель, кнопка включения помпы и АКБ. Электричество подводят по однопроводной схеме. «Минусом» в этом случае является кузов машины. Использовав такую схему, автовладелец получает возможность включать помпу только тогда, когда в этом есть необходимость. На заметку: лучше установить дополнительный насос, использовав вторую схему подключения электропитания, так как в сильные холода его длительная работа может привести к недогреву мотора и связанным с этим неисправностям.

Источник